S档刹车更快吗？

S挡是运动档_不影响制动距离

• 自动变速箱的基础档位为「PRND」，在D挡的基础上又衍生出了SLM三个特殊挡，其功能是什么呢？

S_sport，释义为运动档。这一档位可以在中高速行驶中进行直接切换，其功能为“降档提速”！汽车车速越高则适配的前进挡档位越大，档位的概念是利用不同的齿轮组合方式，实现「扭矩放大-急加速」或「车速放大-省油巡航」。实现两种功能的方式需要配合图片降解，首先看1挡齿轮比。

如上图所示，1挡齿轮比为发动机驱动的齿轮很小，从动齿轮（动力输出到车轮）的齿轮直径很大。这一组合能够实现发动机带动小齿轮以很高的转速运行，而从动齿轮与车轮的转速却不会很高。此时发动机在单位时间内输出的功率会快速“积少成多”，车轮的转速虽然慢但是轮上功率却会很大；通俗的描述就是车轮转的“很有劲”，驱动车辆加速的效率更高，或者牵引力更强。

上图为5挡齿轮比，此时发动机驱动的车轮直径变得很大（从1~5逐渐变大），从动齿轮却会变得很小（逐渐变小）。在5挡时为发动机低转速运行，带动从动齿轮与车轮高转速转动——也就是所谓的「放大车速」，并同时实现低油耗。然而这也带来了一个问题，发动机转速低等于输出功率小，车速虽然很快但是在行驶中加速会很“没有力气”。想要急加速就要把前进挡降低两到三个档位，实现发动机中等转速运转、车速也达到中等状态；此时加大油门会提升发动机输出功率，加速也就会感觉很迅猛了。（下图为3/4/5挡齿轮比悬殊的概念）

• L_low，释义为低速挡

这一档位在中高速行驶中不宜直接切换，因为切换后TCU变速箱控制程序会快速降档，档位会低至「1/3挡」区间。高速行驶中的汽车突然挂入低档位，此时低档位的输出功率无法让汽车实现高车速，但是车辆因自然滑行也会以高速行驶。然而输出功率又会大于自然滑行的作用力，于是“驱动力”反而会变成“制动力”，迫使车辆快速减速到低挡位匹配的车速——这叫做发动机制动。

行驶中的车辆忽然出现发动机制动，结果会造成传动系统、变速箱齿轮组、离合器或变矩器以及发动机的严重冲击。这种制动方式只适合主动刹车失灵后的「应急制动」，而且降档瞬间要稳定好方向盘，制动力的传导方向容易造成车身的侧滑失控。所以L挡并不适合在行驶中使用，一般在爬陡坡、下陡坡以及牵引拖车时使用即可。

• M_manual，手动操作

主流类型如AT/DCT/AMT/CVT等自动变速箱均可实现「M_手自一体」操作，因为这只是一个电控的“半自动操作系统”，是由档杆或换挡拨片作为触发开关；操作时产生的电信号会传递给TCU控制程序，由变速箱分析操作的正确性与合理性，决定是否降档或升档。M挡在行驶中也是可以直接切换的，在减速时即使不手动降档、TCU也会自动降档。

M挡的用途主要是在非铺装路面驾驶时使用，合理调整起步档位方式车轮打滑造成车辆失控。其次则是针对高性能汽车体验驾驶乐趣使用，少数优秀的AT/DCT变速箱可以利用M（±）挡连续降3~4挡，而且是在保证车辆平稳行驶（不失控）的前提下进行。这就是自动变速箱特殊档位的作用，供参考。

编辑：天和Auto

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S档刹车更快吗？

S档是汽车的运动形式，当使用S档时发动机转速也会保持在较高的转速区间内，拥有较大的扭力输出和加速度，动力可以随踩随到，而S档通常应用于爬坡和快速超车。一般使用S档，不用松油门也不用踩刹车，在行进中直接换挡就行，不用担心变速箱损坏。相信很多车主都看到S档旁边的+-吧，这个到底是什么呢？怎么用呢？S档+-简单的来说相当于手动档，从D档挂入S档就是进入自动档的手动模式，可以通过+-来增加减少档位，向前推就是加档，回拉就是减档，如今的变速箱很智能，如果你忘记加减档，变速箱会帮你做。值得注意的事，S档虽然动力充沛，费油之外，变速箱和发动机的负荷更大，切勿经常使用！

S档刹车更快吗？

S档是汽车的运动模式，通常应用于爬坡和快速超车时。

S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。一般来说，像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S档的话一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换挡拨片的车辆更是杀到转速红区。

使用S档时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。

S档刹车更快吗？

更耗油

S档刹车更快吗？

不会的，

S档刹车更快吗？

s档位是运动模式，不影响汽车制动效果