汽车一年开不到4000公里，需要每年去保养吗？

建议保养方式&周期「综合里程或≥1年」-低频率用车无需高频率保养

• 内容概述：汽车常规保养项目周期标准，机油的使用寿命与里程和时间的关系解析。

家用汽车正常维保检测困扰了很多用户，建议标准往往是以【里程数＋时间周期】为参考；比如「半年&5000km」，然而很多家用汽车年均行驶里程还不足5k标准，这对于生活在公共出行非常便利且成本更低，汽车只是作为节假日出行的用户而言非常正常。

那么这些车辆到底有无必要按照低标准周期保养呢？其实真的没有意义。

1. 变速箱油MT-5万公里左右·各类自动机型6/8万公里
2. 刹车油3/5万公里
3. 防冻冷却液3/6年（长效型为高标准）
4. 方向助力油3/6年（电子助力无油液）
5. 其他类目多为特殊车型的检测项目

汽车的正常维保项目其实很少，这五种只需要知道即可，因为大部分家用汽车可能到换车也无需进行。所以真正需要掌握的知识无非是「三滤一油」的更换周期，其实这也非常简单。

三滤：机油滤清器，空气滤清器，空调滤清器。重点需要说明的是两组空气滤芯，一般建议更换的周期均为5000公里，但是在实际使用中却能用更长时间；如果对车辆特别的重视，则可以按照该里程标准进行拆卸清理，之后可继续使用5000公里。

如果用车环境的空气质量比较理想（不是很差），其实作为过滤空气的滤纸并不容易堵塞；所以大量以一万公里为保养周期参考的车辆，两组空气都只需要正常检测即可。但如果汽车空调系统出现明显异味，检查清理空调滤芯还是有必要的。

番外知识：每逢季节更迭时，汽车空调总容易出现难闻的霉味。原因主要是夏秋两季使用冷空调时，空气中的水蒸气会在整发箱内出现大量的冷凝水；这些水虽然会通过排水孔流出，但是箱体内仍然是非常潮湿的。

结果则会在箱体与管路内资深出大量的霉菌，每平房里面都有上千个孢子；而在不使用冷空调后管路内则会变得干燥，霉菌孢子腐烂就会出现所谓的霉味甚至酸臭味道了。想要解决则可以在热车时怠速打开车门车窗，将暖风调整到最高温度与风量，连续运行半小时左右会有不错的效果。

重点：机油滤清器需要在每次更换机油时同步更换。原因非常简单，因为滤清器是用于过滤机油中的杂质，同时会贮存发动机正常磨损的金属屑；机油更换周期的节点，基本就是滤清器“储量”的阈值，不更换则无法有效过滤净化机油。

同时滤清器中会留存较多的机油，换油不换芯的话，新旧机油的过量混合会快速缩短机油的使用寿命。基础知识了解这些就好，下面来看一看机油的更换周期吧。

1. 矿物机油-自然吸气发动机5000km
2. 半合成油-自然吸气发动机7500km
3. 半合成油-涡轮增压发动机5000km
4. 合成机油-所有类型发动机10000km

【基础油】分为三类：矿物机油是石油提炼的润滑油，特点是润滑效果足够理想；但是在高温高压的环境中，使用寿命的下滑速度是比较快的，说白了就是不够耐用。合成机油则是将矿物机油进行多次分解与合成，以化学方式提升其“性能-抗热衰能力”，所以在进行相同程度润滑的状态下，使用寿命可以翻倍。

但是合成机油的制造成本偏高，某些性能平平的自吸与增压机型使用有些浪费；于是则出现用用两种机油混合，进行性能匹配性提升的「半合成机油」，更换机油的主要参考就是里程了。

【添加剂】有多种类型：基础油的性能是不够全面的，必须通过抗氧化剂与乳化剂，分散剂、消泡剂、油性剂以及极压抗磨剂等等添加剂，对机油的性能进行全面的提升与完善。至此这种油液才是真正的「oil·润滑油」。

按照时间标准建议更换的原因，是担心机油加注到发动机内部后，会与氧气发生化学反应导致“机油变质”。这种担心是有道理的，不过也被严重的夸大其词了吧；因为机油中有抗氧化剂，熄火后的机油也基础不到什么空气哦，参考下图发动机剖面结构。

【曲轴箱】是贮存机油的箱体，底部就是大名鼎鼎的“油底壳”；发动机在熄火后气门关闭，碳罐通风关闭，活塞本就有一定密封性，机油尺拉环有密封塞。也就是说熄火后发动机出于相对密封的状态，只有熄火前曲轴箱内剩下的少量空气。

空气中的氧气含量仅为20.94%（海拔越高占比越低），少量的空气和极少量的氧气，面对加入抗氧化剂的机油，有什么理由要去担心机油氧化变质呢？要知道机油会大量接触氧气与其他杂质，是在发动机的正常运行状态中；因为缸内压力过高会出现窜气并强制通风，机油高频率的接触这些混合气体，但也能有数千与上万公里吧。

总结：汽车运行中不用担心机油快速变质，那么在熄火后的极其缓慢地反应过程中，机油也就几乎不用考虑变质的问题。所以机油更换的周期也就不用频率过高，建议标准如年均行驶里程为≤5000km。

• 自吸机型可用矿物机油使用一年
• 增压机型可用半合成机油使用一年

如行驶里程为7500/10000公里区间，两类机型各自用半合成或全合机油是最划算的，按照一年更换一次为标准，最少可以减少一次「工时＋机滤」的成本支出。关于常汽车保养的话题就聊到这些了，汽车其实并不娇贵。

编辑：天和Auto

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汽车一年开不到4000公里，需要每年去保养吗？

尽管汽车每年行驶里程不到4000公里，但是我们依然需要保证每年做一次常规保养。车辆保养不仅仅是更换机油、机滤，还有其他很多部位需要检查、更换、修复，在里程不多前提下，按照每年一次的常规保养进行即可。

提出这个问题，说明对于车辆各方面性能寿命还不是特别了解，比如机油使用寿命，矿物机油多在5000公里左右，半合成、全合成可以延长到7500-12000公里，时间上控制在6-12个月即可。当我们里程数较少，时间较长时，可以通过自己检查机油尺的方法确认剩余机油是否还能继续发挥效用，以更加准确的把握保养时间。而汽车的冷却系统是一个封闭的系统，所以正常来说防冻液的消耗很少，一般车型2年或4万公里更换一次就可以了，平时也要注意通过目测方法检查余量。

另外，空气滤芯、空调滤芯等等要根据驾驶实际感受进行及时更换，比如开启通风模式后，感觉空气质量较差，或者开启空调制冷后效果很差，空气差，就表明需要对这些滤芯进行更换了。他们的更换周期一般控制在6-8个月，在一些环境质量较差的地区，还会缩短更换周期。

最后，常规保养不仅仅是对一些易损耗部件的更换，更多的是借助保养时机对车辆进行一个整体细致的检查，包括轮胎、底盘、转向系统、刹车系统等，以及平时发现的小故障都可以借助保养进行修复。

汽车一年开不到4000公里，需要每年去保养吗？

对于不经常开车的车友，请记住，汽车一年开不到4000公里也需要去保养的。现在汽车保养基本是半年或者5000公里保养一次！也就是说，汽车保养除了有公里限制外，还有时间限制！

有些车辆保养时候推荐使用的是半合成油，半合成油在使用半年后（现在基本一年左右没问题）容易变质，变质的机油是润滑效果是不好的，自然而然造成发动机磨损，影响发动机效率及寿命。

汽车行驶公里数越多，发动机内部旋转，零部件工作时间就越长！发动机内部碎屑杂物的产生的就越多，容易导致气缸内部非正常磨损。所以需要有公里数限制！

一般情况，上述两个条件有一个达成，就需要进行保养！不过这些数字设置都是汽车厂商最保守的设置，目的就是防止出现问题！现在我们的机油（半合成和合成机油）保质期一年都没问题！对于不用种类机油，行驶公里数可参照下图！

时间和里程两者以先达到者为准，按时对爱车进行保养！如果汽车不经常开，推荐使用全合成机油，一年保养一次就可以！

汽车一年开不到4000公里，需要每年去保养吗？

他们都说一年4000少，其实对于现在的交通状况和城市代步基本差不多这个数。

第二点，对于现在的汽车技术和用车环境（城市代步居多）一年一换是没问题的。

第三点4s店建议半年或者5000公里一换，以哪个先到为准。但是我周围4s店修车的朋友，只要不超7000公里，他们都是一年一换的。

所以综上，一年一换是没问题的，车是用来开的，而且也没你想的那么娇气。

汽车一年开不到4000公里，需要每年去保养吗？

当然要去保养了，出于对发动机的保护，建议至少确保一年保养一次。

1、首先跑的公里数少的车辆面临哪些问题？

新车前两三年是不会有任何问题的，满满的，后续的话跑的比较少，要注意1、电瓶。2、积碳。跑的少，电瓶充电机会少，大部分时间处于闲置，电瓶的电会慢慢消耗，长时间下去容易亏电。

积碳多，并不是说积碳比跑的公里数多的车积碳多，而是单位公里数积碳会更多一些。因为不管是滤芯还是汽油、机油等。放置的时间长了，质量都会下降，产生的积碳会多。

主要是：机油、机滤、空气滤芯。必须要及时更换。出问题的源头都是从这里开始的。

跑的少的车子，汽油滤芯也建议适当提早一点保养更换。

各种滤芯确保长期良好的过滤性能，是汽车保持良好状态的前提。

直喷发动机最大的问题气门积碳。

尤其是市区短途堵车的路况，见过最严重的是一台奥迪A4，5万公里不到，气门积碳严重，气门都顶歪了。

也就是最重要的就是直喷发动机车辆在5万公里左右，建议清洗一下气门积碳。

如果用正品机油，按照时间周期，发动机里面的油泥问题，一般十几万公里都不会有问题。

4、每年跑的公里数少的车辆建议如何合理保养？

附上大家都知道的保养周期：就算多点少点根本没有什么问题：

矿物油的保养周期5000公里/半年更换保养一次。

半合成的机油保养周期7500公里/9个月保养更换一次。

全合成的机油保养周期10000-12000公里/10个月——12个月。

更多养车知识，关注自己养车，预防为主。

汽车一年开不到4000公里，需要每年去保养吗？

按目前机油的开封后保质期一年的要求的确需要进行更换的，如果是全合成机油虽然没有到期但最多一年半我也是要更换。