为什么七坐的皮卡生产厂家哪么少？皮卡车限制也松帮了？

七座皮卡在国内市场中_没有可选项

皮卡车加速限行解除将会在2020年基本完成，新规要求2020年结束之前：地级及以下等级的城市要解除对皮卡车的禁行限制。而这一标准的城市占比超过了90%，所以皮卡车型即将迎来春天。那么七座皮卡是否会出现呢？——理论上真的很难，因为七座皮卡车过于另类了，而且也很难控制用车成本。（参考福特F650六门版）

• 非承载式车身
• 车身尺寸过大

所谓「非承载式车身」指车辆具备独立底盘，这套底盘纵穿车头车尾，由大量高强度与超高强度钢打造。普通的五座皮卡车车身尺寸平均为5500*1850*1800mm，其整备质量已经在1.8/2.0吨区间；而底盘的重量就会有400公斤左右，由此可见非承载式车身的笨重。

假设皮卡要打造出七座选项，并且车身长度得控制在“＜6m”的C级驾驶证可用标准内。如果想要保证货箱长度有「1.5/1.7米」级别的话，车身尺寸就得到要达到：5950*1900*1900mm左右，此类车的底盘重量会在600/800公斤之间，整备质量可以轻松的达到2.5吨级。这种“重车”应该使用多大排量的发动机呢？

「2.5吨级」七座皮卡车，其发动机排量汽油动力应当为≥2.5T/4.0L（NA自吸），柴油动力也至少要在3.0T左右；简而言之峰值扭矩至少要在500N·m上下，否则车辆是不会有合格的动力体验的。然而内燃式发动机的特点均为排量越大油耗越高，不论是汽油还是柴油。知道普遍的的2.0T皮卡油耗会有多高吗？

真实数据：

• 2.0T五座汽油皮卡，综合路况平均油耗13/15L/100km，城市道路油耗15/20L/100km。
• 2.0T五座柴油皮卡，平均油耗10L/100km左右。
• 2.5/3.0T五座柴油皮卡，平均油耗12/15L/100km。

这是最普通的五座皮卡车的耗油量标准，汽油动力驾驶风格稍微激进一些的话，百公里耗油量突破20升会非常轻松。那么在此基础上增加数百公斤的重量，打造出一台七座皮卡车，其平均耗油量可能低于20L/100km吗？这种水平的皮卡车即使实用性很高，又有多少C端用户可以接受，这是最大的问题。

• PHEV
• REEV

只有上述两种插电式混动技术普及于皮卡，五座或七座全尺寸皮卡车才能可能问世。因为并联式插电混动技术可以通过高效电动机，降低整体耗油量⅓~½，而且能够实现两类型发动机同步输出达到高性能。「REEV」增程式皮卡车的性能会略逊色一些，不过油耗总能降低一半左右，在动力有冗余且油耗足够低的前提下，任何类型的汽车都有可能热销，高大威猛的皮卡车则有可能替代SUV了。所以在没有皮卡用先进的插电混动技术之前，七座皮卡的普及只是个梦想。

编辑：天和Auto

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先弄清楚皮卡车的定义：

按照GB7258中的定义，多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构，核定乘坐人数小于等于5人、驾驶室高度小于等于2100mm、货箱栏板上端离地地面高度小于等于1500mm、最大设计总质量小于等于3500kg的货车，也就是我们常说的皮卡。

所以为啥没有七座，现在明白了吧。

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七座的皮卡？是不是说错了？

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七座的皮卡你在哪里见过？给我说说

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销量少。听说是。