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本人想买一辆微卡，每天跑二百公里，货重一吨，哪位卡友帮帮我提一下意见什么车适合我？
重载微卡推荐三大品牌的「大梁·后双轮」选项供参考说明：微卡以车身结构可分为两种类型，极限载荷与标定载荷均有较大差距；在轻卡以行驶证进行管理的区域中，微卡的实用性要超过轻卡，选车时要注意区分两种车型以防止后悔。总质量＜4.5吨的货车只要车身长度不超六米即可登记蓝色号牌，驾驶车辆无需
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落地15万的预算选用哪一款皮卡比较实惠？
落地15万的皮卡有两款车可作为参考车型特点概述：极限越野型·东风锐骐6全能通勤型·长城炮皮卡乘用版能够以15万预算落地的皮卡车，锐骐6能选择的是低配豪华型；指导价14.48万，综合优惠万元左右。落地价要加上10%的购置税，车险费改后已经大幅降低，所以这款车在预算内是可以落地的。锐
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为什么轿车越野车都不强制报废了皮卡还是十五年报废？
车型功能（使用强度）决定是否需要强制报废问题：看似同样用于越野的皮卡车，为什么十五年强制报废？这是个很多皮卡爱好者不能理解的问题！不论是如长城炮、锐骐6、大通T90之类的国产高端皮卡，还是价格更高的美系进口皮卡；这些车看似都是用于越野，而且能用于日常代步，用车强度似乎还没有普通S
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为什么那么多皮卡车型唯独丰田总被改装成军用的？
为何丰田皮卡常被改为「军用车」在叙利亚、阿富汗、伊拉克等较为混乱的区域，时长可以见到用丰田品牌的皮卡改装的所谓“军用车”；车型多为单排皮卡货箱加装高射机枪，双排皮卡以海拉克斯为主保有量较低，似乎这些区域的用户都是日系汽车的死忠粉。而且以普拉多、帕杰罗、途乐三款越野车为主，也经常成
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客车和货车的车头为什么是平的？
客货车采用「平车头」设计的原因与利弊解析内容概述：制造标准限制风阻与油耗碰撞安全性每天都在公路上奔驰的上千万辆客车与货车，似乎都有一个共同点，那就是基本都采用了“平头设计”；只有极少数货车使用了类似于美式卡车头的前置发动机，很多汽车爱好者对于这样的设计都表示无法理解，因为平车头没
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售价14.98万起的流行皮卡—全新一代D-MAX，你喜欢吗？
五十铃D-MAX新款缺乏竞争力·合资皮卡的时代结束了闲言少叙，先看八月皮卡车型销量排名。长城炮·6247台风骏5· 4809台风骏7·1760台江铃宝典·2103台江铃域虎7·1842台东风锐骐6·1574台五十铃瑞迈·1257台五十铃铃拓·1088台大通T70·1055台东风锐
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你喜欢轿车，面包车，越野还是皮卡为什么？
不同阶段喜欢不同的车型·规律大致如下车型概述：轿车/SUVMPVORVPICKUP喜欢哪种车型，在哪个年龄段该选择哪种车型？不少消费者都有这个困扰，不知道该选择什么车型好；其实不用纠结，作为普通家用代步车一般建议选择轿车或者SUV，首辆车的选项更是如此。原因为车型比较“普通”，普
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电动卡车推广上，中国是否具备超越欧美国家的实力？
电动卡车的推广难度比较大，混合动力目前更有价值在近两年里，电动卡车的销量增长势头非常夸张，今年初的交付量更是同比上涨超过100%；可是您在日常生活中经过电动卡车吗？中卡、重卡、牵引车几乎看不到，轻卡的保有量比较大，细分车型则是商砼车和渣土车较多，重卡里只有少数城市能看到一些。似乎
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皮卡的春天在招手，国外车企虎视眈眈，自主车企如何接招？
加速电驱升级是国产皮卡稳定市场份额的唯一方式回顾：2018年，取消反光条和放大号要求2019年，取消4.5吨以下蓝牌货车的双证2020年，推动皮卡进城限值解除2021年，新方案提到“乘用皮卡”2022年，地级及以下城市县区应完成皮卡进城限制的解除五年的时间，几乎每一年都有对皮卡的
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试驾长城金刚炮，商用皮卡是怎么个时尚法？
除了车身宽大一些，其他方面没有什么“特别的时尚”长城皮卡共有两大系列，分别为：入门级，风骏皮卡中高端，炮皮卡风骏系列面向工具车用户，炮皮卡面向轻奢用户，这是非常合理的差异定位。不过金刚炮的推出却令合理的布局变得有些迷惑，这台车的价格为8.88-12.58万，重合了风骏7之前的定位
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国产五十铃再推新款皮卡，售价11.68万起，你觉得如何？
五十铃瑞迈皮卡不经意选择，其使用的新老款发动机都比较落后提到日本五十铃总会有些司机认为其技术有多先进，然而近期貌似不适合继续这么说了。五十铃和日野曾经其实是一家公司，期间经过了分离与合资，现在五十铃和日野仍旧有合资企业，打造的是客车；不过在丰田的牵头之下，丰田、日野和五十铃成立了
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假如2018年底，皮卡全面解禁，你会买皮卡吗？
我觉得我是不会买的，估计想买的不多，除了那些刚需用户和真爱粉。原因如下：1、实用性我敢说买国产皮卡的基本上都是用来拉货的，少数人是为了玩而买皮卡。所以说如果没有拉货的需求基本上没人考虑皮卡。2、驾驶便利性皮卡个头大，开着这么个大块头本来就比小车费劲，而且停车时更是难受，稍小点的车
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卡车为什么很少有机械增压？
大卡车基本上都是涡轮增压，反正我是没有见过使用机械增压的卡车。卡车为什么不用机械增压呢？这就要从增压本身说起了。为什么要增压我们都知道普通发动机都是靠活塞的吸力把空气吸进气缸的。这就存在两个问题，首先吸气也要费劲，其吸入的空气量有限。而增压就是在发动机进气端提供正压力，进气门打开
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为什么现在许多重型汽车的排气管都往地面吹，不能吹向空中吗？
重型卡车排气管不全是向下吹，也有一些是向侧方吹的。不过不管怎么说向上吹的确实很少见。我认为这还是重视程度的问题。上图中，前轮后面的那个大金属箱子就是重型卡车的尾气SCR箱，里面有催化器载体，尾气进入SCR箱以后尿素喷射系统会向里面喷入尿素，在催化器内部进行反应，净化尾气。SCR箱
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多次洪灾中都有“卡车投河堵堤”，难道制造不出相应的产品吗？
先说答案，不是中国制造不出相应的产品，而是没有必要。可以说，在水利、防洪这些领域，中国人民早在几千年前就领跑人类，可以说是经验丰富，这也是智慧的中国人民长期与水斗争的结局，而且从无数经验中总结出来，用卡车填堵决口，是最有效实惠的方法。河流如何保证防洪？河流正常情况下，河流在河床内
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长途客车上你做过哪些疯狂的事？
我是没干过这么疯狂的事，我丈夫干过，那时，交通没有现在这么发达，也没有什么高速公路，都是盘山公路。那天，有一班客车开往乡下，开到半山腰的时候突然发生故障，司机不敢再开了，然后打了求救电话，那时， 我丈夫和司机又是好朋友，开始了他的疯狂之行，拿着工具开着摩托车，跑了60公里，连口水
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卡车轮胎上飘的胶条起什么作用？
一些货车的轮胎上方固定的胶条，实际上就是起到给车轮刮掉泥浆的作用，况且胶皮带在车轮上不断的抽打、摩擦，会把车轮打磨的很光亮、看上去会让人觉得轮胎很新，有些类似现在咱们给私家车上的轮胎釉；只能说这种做法、是非常具有年代感的，现在的货车、一般绑胶皮条的很少见了！胶条的取材很简单，实际
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500马力的跑车和500马力的重卡，动力是一样的吗？
500p马力的超跑、与500p马力的重卡在峰值动力方面是完全一样的（这动力指的是扭矩、转速的乘积比9550常量，所得的结果都是500p），所以我们可以将二者峰值动力视为完全一样；而差异在于两种机器动力输出特性完全不同，重卡的动力输出靠前、超跑的动力输出靠后，上不到8、9千转不叫超
