手动挡车行驶过程中要减速，是先踩离合再刹车，还是直接踩刹车？

MT手动汽车正常减速_无需控制离合器

• 手动挡汽车正常驾驶需不需要频繁控制离合器？

对于新手司机而言这会是个头疼的问题，因为频繁控制离合器踏板会很累，不控制踏板又担心减速过程中熄火。然而这些都不是主要问题，离合器高频率的分离结合最大的影响是「加快磨损」。离合器摩擦片的使用寿命最低标准为「≥27.5万」次，压盘则为55万次；看似基数很大但每天驾车控制离合器的频率也很高，所以减少离合器分离结合次数是很重要的。

• 为什么要控制离合器？

MT_manual transmission指手动变速器（箱），配合离合器踏板使用才能正常操作这种机器。离合器的作用还是「结合或切断」发动机与变速箱的连接，正常抬起时为结合状态，踩下后才是分离状态。汽车在行驶中发动机会带动离合器与变速箱齿轮组高速旋转，此时如果不分离离合器则无法控制旋转的齿轮组进行换挡，所以才需要离合控制机构。

• 为什么要换挡？

变速箱的功能是提供不同的齿轮组（齿轮比），将发动机相同的转速放大成不同的车速。比如1挡由发动机驱动的齿轮小而从动齿轮大，此时发动机飞轮转很多圈车轮才会转动一圈，这一齿比的目的是利用高转速「放大动力」。5挡齿轮比为发动机驱动齿轮很大，而从动齿轮变小了；此时大齿轮转一圈就能让小齿轮（与车轮）转很多圈，也就是“低转速高车速”。

图1：1挡齿轮比

图2：5挡齿轮比

知识点1：发动机转速越高输出功率越高，通俗的讲就是动力越强。低档位时为高转速低车速，高档位时为低转速高车速——MT汽车在正常的短时间低程度「减速再加速」的过程中，发动机的转速是偏低的，不过车辆仍然在滑行状态中，汽车有惯性作用力的辅助则“再加速”的阻力并不高；所以此时并不用控制离合器，加速时正常加油门即可，虽然加速可能会略慢一些。

知识点2：从高速降低至低速要切断离合器并降档，因为在高挡位行驶时，发动机驱动的“齿轮小”而从动齿轮大，正常加速行驶为放大车速。但是在减速过程中车轮转速的降低等于从动齿轮转速的降低，此时通过车轮反向输出到离合器的行驶阻力则会为“驱动齿轮”减速。而这一齿轮的转速基本等于发动机转速，如转速低于怠速的最低则车辆会熄火。所以大幅减速还是要分离离合器，并且用更加节油的「带档滑行」——随着车速的降低，同步降低前进挡即可。

急刹车说明：汽车在急刹车时应该同时踩下离合器与刹车，因为只有这种操作才能保证发动机不熄火，直接刹车就会出现「知识点2」中描述的熄火情况。车辆如果在没有停稳的时候熄火，ABS/EBS/TCS/VDC等ESP主要配置都会失去作用，车辆失控的概率会非常之高。MT汽车在使用过程中会逐渐总结出经验，久而久之会形成肌肉记忆，驾车只要没有公认的错误操作，几乎所有MT汽车用户都会形成自己一套的驾驶风格。

编辑：天和Auto

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手动挡车行驶过程中要减速，是先踩离合再刹车，还是直接踩刹车？

没有换挡动作干嘛去踩离合，减速就踩刹车，速度和档位不匹配就需要换挡。

手动挡车行驶过程中要减速，是先踩离合再刹车，还是直接踩刹车？

题主这一提问没有一个统一固定答案——不同车速状态下，降速也好，减速也罢，都是基于驾驶者对前方障碍的预见性判断：是踩离合同时再踩刹车，还是不踩离合只踩刹车？这跟车速和预判距离极大关联，因而操作也不同。

我的第一辆、第二、第三辆车都是手动。且实习驾驶一年中，都是开2吨五十铃手动柴油车跑遍四川各种道路。作为一枚手动老司机，不讲理论，只说实际操作——

一、高速行驶时，如果预判前方有障碍（比如道路变窄），准备变道但后方有来车紧跟且前方车辆速度较慢，此时减速，可能有几个动作：预判距离前车较远，丢油门，脚放刹车上不踩，让车在惯性中前行，速度自然减慢让过后车；预判距离前车较近，丢油门，脚轻踩刹车慢慢控制车速让过后车。如果通过这样的操作变道时车速不够（比如5挡低于50码），此时踩离合换4挡同时加油提速变道，超过前车进入变窄道路时，丢油门或轻踩刹车降速……

二、在城市道路行驶时，车速本来就不快，预判前方有障碍，一般操作都是踩离合踩刹车同时挂空挡（踩刹车的力度视情况而定）。通过障碍时车速已经很低甚至停下，此时再挂挡（挂几挡根据当时的即时车速而定）松离合加油再走。

三、山路行驶，坡道转弯减速降档，一定是先踩离合降档（不一定要踩刹车，多数情况脚放油门不踩）然后给油一气呵成。下坡转弯时，一定是先踩刹车减速，然后再踩离合挂低档，通过刹车和低档位发动机钳制力配合控制速度。

（图据网络）

四、突遇紧急情况，比如突然有横穿动物或者人（这应该属于预判性走神），或者大坑时（不可预见性），此时车子必须站住，只能一脚老刹车先踩，并通过档位发动机钳制力作用，让车立即停下，此时万不能先踩离合——离合一松，档位发动机钳制力消失，刹车只有刹车盘的制动力，车子很可能还会惯性冲出些许，而这惯性冲出的些许，就可能撞死人和动物，或者车子底盘受损（掉坑里）。

（图据网络）

其实，驾驶手动挡车，行驶途中路况路面弯道障碍等千差万别，而当时的车速以及个人的预判能力，都是对离合和刹车如何配合的关键因素，不能一概而论之。

欢迎老司机们批评指正和补充。

（文图/勒克儿原创）

手动挡车行驶过程中要减速，是先踩离合再刹车，还是直接踩刹车？

很多年前新手的时候，我也问过这个问题，研究过很久，现在明确告诉你，分两种情况。

1.车速很高的时候，直接踩刹车。如果车速高于每小时40公里以上，这个时候要减速，直接踩刹车就行了，不需要踩离合。因为一方面可以利用发动机制动，另一方面可以减短反应时间，同时可以确保刹车的力度。总之这样更安全。等车速降得差不多了，再踩下离合，避免熄火。

2.车速很低的时候，先踩离合再踩刹车。如果车速低于每小时20公里以下，最好先踩离合再踩刹车减速，因为此时车的惯性不是很大，减速、制动不需要发动机制动帮助，也能安全减速甚至停车。再加上因为车速很低，如果不踩离合容易熄火，反而容易引发行车安全问题，所以此时最好先踩离合。

手动挡车行驶过程中要减速，是先踩离合再刹车，还是直接踩刹车？

【白金畅游】手动档车行驶过程中，要减速是先踩离合再刹车？还是直接踩刹车？这个问题一般而言：应先踩刹车。先踩离合，会因档位分离，车辆失去发动机反牵制作用，有加速倾向。易诱发操作失误，引起交通意外。

当然具体处置方法，还应结合车速、档位、载重和交通路况而灵活操作。车速快档位高，路况安全可控，踩离合，空档滑行靠车辆自身重量降速，也可节油并减轻车辆损耗。反之，安全不可控，即踩刹车降档或再踩刹车再降档，直至降速安全为止。

若低速低档行驶，路况安全可控，车速较慢不必再踩刹车，直接踩离合降档即可。需提醒的是：装载货物一定要提前预警，充分考虑货物重力及惯性影响。特别警示：当危及安全时，迅即降速甚至即刻停车才是万全之策。

手动挡车行驶过程中要减速，是先踩离合再刹车，还是直接踩刹车？

除非速度很低，否则好的驾驶习惯肯定是先刹车待车速降下来或者需要减挡时才踩下离合器。但很多人都是先离后刹并且已经养成了习惯很难改变，究其原因大部分都是在驾校学车时教练要求和考试不很严格，学员怕熄火影响考核通过而采用的驾驶方法。

但这种习惯不仅对于制动系统的磨损、负荷比先刹后离要大，尤其在车速比较高的时候紧急制动的情况下，没有发动机的联合制动会导致制动距离远很多，而远出去的这段距离也许是天壤之别的差异，先刹后离也许您只是虚惊一场，而先离后刹您可能就摊上了事故。

所以无论是出于对车辆友善还是出于安全的因素手动挡减速时不要先踩离合器，驾驶技术不熟可以花一些时间多练习，不要养成不好的驾驶习惯，出事而后悔就晚了。