汽车最大扭矩是大的好还是小的好？

最大扭矩_越大越好&来的越早越好

• 汽车发动机参数中哪项最重要，是扭矩还是马力呢？

解析这一问题只需要基于一组公式：（N·m×rpm÷9549）×1.36＝PS，这是马力的计算公式，括号内是功率的计算公式。其中的数据是固定不变的，能进行调整的只有N·m（扭矩）和RPM（转速）。燃油动力汽车装备的发动机为内燃式热机，其他特点是转速越高扭矩越大，同时油耗也就越高，这样描述会不会有些不太容易理解呢？请看第二节。

• 扭矩_挥拳
• 转速_挥拳次数
• 功率_1分钟内的“打击力”
• 马力_功率的另一种计量

假设「扭矩」就像拳击，一拳可以打出200公斤的力，这是“单词输出”作用力。转速的概念指曲轴每分钟旋转的次数，曲轴每旋转两圈做功一次；按照一分钟内2000转为参考，其概念则为“1min/两千拳”，共计输出400000万公斤的力，这一数值就是功率和马力（打击强度）。

• 拳怕少壮
• 挥拳速度

如果每拳的打击力量为100公斤，同样以2000的频率击打，那么一分钟内的输出功率就只有“200000”公斤，对于物体造成的破坏力就会比上述“200公斤重拳”低一半，所以“拳力”的大小直接决定了打击效果，至此应该了解扭矩的重要性了吧。如果还不能理解的话，参考下图的描述吧。

• 发动机转速越高，负压吸力（吸空气的力度）越强。吸入的空气量越多则喷油量也会同步提升，燃烧需要的空气（中的氧气）与燃油都更多，燃烧产生的热能推动力也会越强——这就是转速越高扭矩越大的原因，同时也是高转速等于高油耗的原因。

想要控制油耗自然会很简单：将转速控制在低范围即可。然而驾驶汽车需要充足的马力才能感受到快捷的加速与合理的车速，那么参考马力计算公式得出的结论则为：实现低转速大马力，需要用大扭矩乘以低转速实现！这就是扭矩的重要性。

知识点：内燃机的最大扭矩来的越早越来，持续的时间越长越好，数值越大越好。原因应该不用赘述了，需要说明的是如何实现最大扭矩的持续输出！——方式为涡轮增压技术，其概念是利用空气压缩机“压缩空气”，提升进入气缸空气的氧浓度。增压器的极限转速是恒定的，驱动涡轮旋转的动力源为发动机运行中的排气；大部分内燃机在1500/2000rpm区间的排气压力，可以驱动涡轮达到极限转速，并且能够持续到4000rpm左右才开始排气压力的下降。所以在1500~4000rpm区间，涡轮增压器均可以实现最强程度压缩空气，也就是维持最大扭矩的持续输出，参考下图。

总结：对于发动机而言，最重要的参数是扭矩，因为量产车的发动机转速区间基本重合，那么只有大扭矩才能实现高功率。能维持峰值扭矩大范围输出的发动机只有两类，第一类是涡轮增压内燃机，第二类是恒扭矩的电动机；想要低功耗与高性能的汽车，二选其一即可。

编辑：天和Auto

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汽车最大扭矩是大的好还是小的好？

汽车的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩，反映的是汽车的负载能力，扭矩输出的越大其负载能力就越大，其加速性能就越好、爬坡能力就越强。尤其是在汽车启动时，更能体现出扭矩大其提速就快的优越性。

最大扭矩的表示方法是牛米（N.m），在标出最大扭矩时也会同时标出每分钟转速（r/min）。自然吸气发动机的最大扭矩一般是在中低转速时出现最大扭矩，随着转速的再提高，扭矩也是呈下降趋势。而涡轮增压发动机的最大扭矩是在一个宽域转速范围区间始终输出最大扭矩，所以这就是为什么涡轮增压发动机的持续加速性能都要优于自然吸气发动机。

不过，也不能片面的只看最大扭矩，加速性能还要综合来看其他各项参数，只有这样才能准确认识这款车型。比如，变速器变速比、动力损耗、车重和风阻等都会影响汽车的加速性能，其中变速器的影响甚至不低于引擎输出的差异，齿轮比的高低设定、挡位与挡位之间的衔接落差，都可以决定汽车的加速性能表现。　

所以，汽车最大扭矩是大的好还是小的好也不能一概而论，怎样合理使用、不浪费才是适合自己的。老话讲“只有肉人，没有肉车”也是这个道理，在现实中还跟自己的驾驶技术有关，对某些人来说最大扭矩再大也没用。另外，如果只是上下班通勤用车，也没有必要挑选过大扭矩的车型，还是要尽量做到经济实用。

汽车最大扭矩是大的好还是小的好？

你可以不用这么大的扭矩，但一定要有

汽车最大扭矩是大的好还是小的好？

大的好

汽车最大扭矩是大的好还是小的好？

扭矩大好

汽车最大扭矩是大的好还是小的好？

扭矩，就是使物体发生转动的力。汽车的扭矩，是衡量汽车发动机的一个重要指标。

一、汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。

二、发动机扭矩越大，通过变速箱及传动轴作用到车轮上的力量就越大。简单来说就是，发动机扭矩越大，汽车起步时的加速度就越大，也就可以说车的扭矩越大，汽车起步就越快。