q7续航里程开到0公里，请问这样会损伤汽油泵吗？

标准答案-不产生损伤

• 汽车油箱余量减少会不会损伤汽油泵？

此问题的标准答案为：不会。原因在于汽油「泵」的本质是一台直流电机，其功能只是输送燃油并为流体增压。电动机的使用寿命会有多长？找到此问题的答案即可最科学的解释“油量与油泵”的关系，下面来看一看电动机的结构特点与运行原理吧。

Engine_发动机概念：消耗一种能量转化为机械能的机器，类型包括内燃机、外燃机、涡扇机、电动机等等类型。也就是说「油泵电机」也是发动机，只是作用是用以“输送增压”燃油所以才叫做「泵」。

知识点1：电动机的使用寿命理论上会是内燃机的倍数级，因为内燃机结构非常复杂，且利用燃油燃烧产生的热能转化为机械能，在转化过程中会产生振动；在振动中运行的活塞气门等结构必然产生磨损，所以内燃机在车辆行驶10余万公里后总会因磨损增大「活塞气缸间隙」造成烧机油。这就是内燃机的核心缺点，同时也是电动机在未来会全面替代这种机器的原因。

知识点2：电动机的运行理论上除了轴承以外均无磨损，因为电动机是依靠「电磁场」转化动能。电流输送到电磁线圈后形成电磁场，与电机中的永磁体磁极互斥产生推动力。重点：非常简单的电磁原理不仅不会产生高热能，同时还不存在磨损——原因为转子是「悬浮设计」，完全没有接触则不用考虑磨损。同时转子轴承在正常运行时也没有问题，要知道优秀的驱动电机能够轻松的达到“15000rpm”（转速），轴承不还是好好的嘛。

• 汽油的流动＝冷却液

油泵电机在车辆启动后会长时间高负荷运行，理论上确实会产生一些热量，然而也比内燃机的高热能差距极大，否则也不敢于使用「易燃易爆」的汽油进行流动散热了。那么在燃油即将耗尽之前，油泵能否得到理想的散热呢？答案显然是肯定的，因为油箱的抽油口在最底部。

知识点3：不论油箱余量还有多少，只要车辆没有熄火那就说明「油泵散热」无影响。因为油泵如果抽不到汽油，汽车的第一反应不是油泵高温，而是内燃机直接熄火！内燃式热机运行的基础是喷油进气，没有燃油就没有动力；反之既然内燃机没有熄火则说明汽油仍在源源不断的输送，电机又怎么会得不到润滑呢？

知识点4：假设燃油耗尽会损坏油泵电机吗？答案是否定的，因为燃油耗尽的瞬间，汽车电路会切换到「点火开关」的“ACC”挡；而油泵电机是在“ON挡”才能通电，也就是说熄火后的油泵会瞬间断电，那么高标准的油泵电机轴承依靠惯性运转短短的时间，其磨损与温度难道不可控或不可忽略不计吗？

总结：汽车油箱余量少并不会损伤油泵电机，油量表设计出「警示余量」的提醒，其目的只是提醒汽车用户别忘记加油；如果出现因燃油耗尽导致车辆在快速路或高速公路熄火抛锚，后果是可想而知的。这才是油量表的真正作用，所谓的余量少会“烧油泵”是无稽之谈；至于油泵电机的概率性故障那就是概率，内燃机与变速箱也会概率损坏哦。

编辑：天和Auto

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q7续航里程开到0公里，请问这样会损伤汽油泵吗？

您好，我是@百姓车之家百姓真生活高兴回答您的问题。

Q7开到续航里程只有0公里，也就是基本上油箱已经空了，会不会损伤汽油泵。

其实这个和车型没有太大关系的，任何车型，汽油没有多少了而不及时加油，都有可能会让汽车汽油泵烧坏。

汽油泵是在油箱内部的，泵就是电机带动叶轮转动，从而让汽油通过油泵产生压力，更好的进入发动机，电机运转是要散热的，汽油泵就是利用汽油进行散热的，它是在汽油里面泡着的，属于液体冷却式。

如果汽油泵长期裸露在外面，不能得到很有效的散热，就会容易损坏。

损坏也是有概率的，不可能一次，两次裸露就损坏了，但是温度高就容易造成电机绝缘能力变低，绕组因为高温漆包线随时容易烧坏，造成电机烧坏。

曾经碰到过这样的问题，手动挡丰田卡罗拉刚刚下高速，也是快没有油了，停车后，发现打火困难，自动熄火，检查发动机机油，水都不缺。

动力弱，挂挡后，离合器不能完全松开，只好半联动3档开到4S店，检查后发现缺缸，有一缸不工作，火花塞正常，再检查，发现汽油压力低，最后发现汽油泵烧坏。

所以，任何车辆，最好别把汽油用到最后所剩无几再加油。这样容易造成汽车汽油泵损坏。

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q7续航里程开到0公里，请问这样会损伤汽油泵吗？

肯定了，油泵容易发热高温。

q7续航里程开到0公里，请问这样会损伤汽油泵吗？

汽油除了给车辆提供燃料之外，还要给汽油泵散热！众所周知，汽油因为易燃易爆，所以汽油泵上跟汽油接触到的材质必须是塑料材质，而塑料材质一个明显的特点就是热传导性差，所以当汽油量较少时，会导致汽油泵在工作时的散热不良，长时间工作会烧坏汽油泵，进而造成不必要的麻烦和无故的损失！

q7续航里程开到0公里，请问这样会损伤汽油泵吗？

汽油一般用到还有二分之一后就应该加油了，汽油泵是浸在汽油里的，靠汽油冷却，一旦汽油少于二分之一后，必须加油了，不然很有可能汽油泵电机，烧坏，这种事情是层出不穷的，麻烦就大了。

q7续航里程开到0公里，请问这样会损伤汽油泵吗？

在日常用车过程中，我们总是会听到各种各样的说法，告诉你这样做伤车，那样做不行，对于有些难辨真假的事情都是“宁可信其有”。油箱被视为汽车的“生命线”，总有人说不要总是等到油表灯亮再加油，不仅容易堵塞油路，还有可能烧了燃油泵，这是真的吗？专业汽修工表示，这个问题大部分人都说错了，记住这4点就行。 1、续航里程降到0还能开吗？某些时候，人们看到油表灯亮起，总想知道车子还能开多远，此时如果继续开下去，续航里程可能会0或者不显示，这个时候车还能开吗？不幸的是，没有行业标准来规定这样的事情，因此可能每款车都不同，但是当油表灯亮起时，大部分车型通常还会剩余10-15%的燃油。根据汽修工多年的经验，从油表灯亮起到燃油耗尽的平均行驶里程为67km左右，也就是说有的车可能超过100km，有的车可能不足50km。通常当燃油量低于5%时，续航里程将变为0或不再显示，但此时汽车的平均续航里程仍能维持20km左右。 2、总在油表灯亮之后加油，会损坏燃油泵吗？网上流传着一种说法，总是油表灯亮再加油，会损坏燃油泵，因为燃油泵需要浸泡在燃油中降温。实际上，燃油泵一般位于油箱的最底部，把燃油从油箱中吸出。根据第1个问题的解答，油表灯亮时仍会剩余10-15%的燃油，并不会影响燃油泵的降温。所以，就算每次都等到油表灯亮起再加油，也不会对燃油泵造成任何影响。 3、总是油表灯亮再加油，会堵塞油路吗？另一种常见的说法是，总是等到油表灯亮再加油，会使油箱底部沉积的油泥和杂质被吸起，继而堵塞燃油系统中的各个部件。事实上，所有现代化油箱中至少都包含一个细密的滤网和一个高度精细的燃油滤清器，完全可以确保进入油路的燃油都是干净的，就算次次把油箱内的燃油耗尽，也不会因此而堵塞油路。 4、铁质油箱要注意！现在越来越多的车已经开始采用塑料油箱，但仍有少数车型在使用老式的铁质油箱，在正常使用过程中往往不会有太大差别，但是有一点要特别注意。铁质油箱不建议长期在半箱油以下的情况下使用，因为油箱内有大量的空气留存空间，会加速铁质油箱的生锈与腐蚀。汽车本身没有那么娇贵，任何一个制造商都比你想象的更加人性化，在你考虑到可能出现的问题之前，制造商在设计和测试过程中已经做了无数次的尝试与修改。所以，当有人告诉你很多“奇奇怪怪”的注意事项时，不妨花点时间去看一下随车的《车主手册》，上面都有非常详细的说明。你被这些奇怪的“油表灯”注意事项忽悠过吗？