摩托车档位跟速度的关系，高档低速会熄火吗？

「燃油动力」机动车型-高端低速均有熄火可能性（不仅是摩托车）

• 高档低速为什么会熄火，这种驾驶方式是否伤车？

名词解释：MT_manual transmission手动变速器，装备这种机器的汽车摩托车用户总会疑惑这一问题。「高档低速」为什么会熄火？实际原因再简单不过，通俗的描述为：高档位发动机转速低，低转速等于低功率，行车阻力＞输出功率则会迫使发动机停转。如果这一描述不够清晰的话，继续往下阅读吧。

知识点：燃油动力机动车型装备的发动机类型为「活塞往复循环内燃式热机」，这是一种通过在气缸内部燃烧做功，利用热能推动活塞曲轴运转，以输出转矩的方式输出动力的机器。其特点为运行时会产生高温并存在物理接触的磨损，为了「减磨」必须加入润滑系统并合理控制运转速度，所以“内燃机”不能总以高转速运行，于是出现了变速箱（器）实习在不同车速区间拉低转速。

• 变速箱1/2/3/5/6挡概念，下面以图集方式解析。

图1：1挡齿轮比。发动机驱动的是直径很小的齿轮，带动「输出动力到车轮」的齿轮反而很大。所以在1挡是为发动机运转速度很快，但是“从动齿轮与车轮”的转速很低；但发动机高转速运行还是输出了很大的功率，那么车轮低转速也会输出很高的轮上功率——低档位的作用是在行驶阻力很大的前提下，输出足够强的动力（功率）帮助车辆起步。

图2：5挡齿轮比。在这一档位中的齿轮比似乎「逆转」了，也就是发动机驱动的是大齿轮，从动齿轮（输出动力到车轮的齿轮）直径很小。于是大齿轮旋转一周就能带动从动齿轮旋转很多圈；从动齿轮转速高等于车轮转速高，也就是汽车的车速会足够高。高档位的目的是实现「发动机“主动齿轮”低转速」并实现高车速，内燃机的磨损自然是可控了。

图3：从1挡到5挡或6挡，发动机驱动的齿轮再逐渐的变大，从动齿轮自然是在逐渐的变小。分为「5/6个等级」调整齿轮比，目的是为了在不同的车速标准内，利用“大小齿轮”比例将转速稳定在1000/4000rpm区间。

• 比如3挡发动机齿轮转一圈能让车轮转「5圈」，此时车速为20km/h、转速为1500rpm。
• 加速到40km/h后用5挡驾驶，此时发动机齿轮转一圈能让车轮转「10圈」，转速还是1500rpm——目的达到了。

这就是前进挡之于发动机的作用，那么高档低速为什么会熄火也就不难理解了，请看第二节。

• （rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS

上述公式为马力的计算公式，其中「N·m」是扭矩单位，rpm是转速单位，PS为米制马力单位。参考公式得出的结论很清晰：扭矩越大、转速越高，马力越大；而低转速等于低扭矩，所以转速是提升整体输出功率（马力）的基础。

关键词：高档低速，这里的速度不仅是车速低，同时也是发动机的转速低，因为高档位的齿轮比决定了「发动机齿轮」低转速即可驱动车辆达到高车速——低转速等于低功率。

「高档低速」：汽车摩托车在行驶中是有阻力的，比如车轮的滚动阻力、坡度阻力、空气阻力、加速阻力等。这些阻力也可以理解为“马力”，只是其作用是「阻碍」汽车行驶，与发动机输出的马力“对抗并抵消”。概念如下图所示。

假设：

• 行驶阻力为50PS
• 3挡行驶输出功率为60PS——加速
• 4挡行驶输出功率为50PS——移动
• 5挡行驶输出功率为49PS——减速到停转

行驶阻力＞输出功率会出现减速状态，如输出功率过低就会造成行驶阻力反向通过车轮、传动轴、变速箱、离合器系统，逐渐拉低曲轴的转速；转速越来越低则输出功率同步降低，最终会因无法克服阻力导致曲轴停转，也就是发动机熄火。这就是高档低速会熄火的原因，同时也会造成飞轮、离合器、齿轮组与传动系统运行负荷的加大，所以这种操作是要不得滴，合理的档位匹配合理的车速、适当拉高转速缩短加速时间反而会节油，供参考。

编辑：天和Auto

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摩托车档位跟速度的关系，高档低速会熄火吗？

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摩托车档位和速度是相辅相成的，只有两者均衡的完美配合，那么发动机的性能才会发挥到最佳状态，但这个关系又有点奇妙，不同排量和不同调校的动力总成，档位和速度的关系就会不一样，进而就会出现题主所关心问题的不同结果，所以讨论这个问题，必须要有一个目标车型，并且实际操作中也要以车辆实际情况为准，并不能简单的一概而论。

我们以比较常见的150通路车为例，这类车型所搭载的动力总成，普遍都会采用偏低转的调校，这样的前提下，它们档位和车型速度的关系就比较简单，实际的使用中我们只要将速度提升相应大于档位10KW/h时就可以升档。

也就是说车辆起步时时速达到30km每小时，就可以挂入二档，40km/h就可以换入三档，以此类推就可以平稳地实现车辆的提速和升档，那这个过程中还要考虑实际的路况，如果是上坡路面，还需要提高发动机速度在换挡。

在这样的状态下如果保持五档不变，那么车速降至40km/h，就会出现脱档的现象，如果不及时进行降档，车辆就会因为动力不足出现熄火现象，当然这个过程中要排除下坡路面行驶的情况，下坡路面本身的行驶阻力较小，所以对于发动机的驱动力并不会有太高的要求，即便速度再低一些，高档状态下车辆也是不会熄火的。所以高档位低时速熄火的先决条件是常规平坦路况。

而对于一些高转发动机来说，时速和档位的速度就会脱离我们常规的认知，因为有些功能性车型，低档位就可以破百，所以以上的速度和档位关系并不适合这类车型，对于这类车型而言提高转速至红线再进行换挡才有刺激感，因此实际的骑行中我们一定要以车辆的实际表现为标准，并不能一味的只看速度表，还要结合发动机转速进行及时的升档和降档。

但值得肯定的是不管是哪类摩托车，如果高档位低速度一定会导致熄火，不过这里的速度会有一个界限，它可能是20km/h，也可能是40km/h。原因很简单，发动机所释放的动力无法驱动车辆正常前行时，自身的阻力只会迫使发动机熄火，它等同于我们操作技巧不到位而造成的起步熄火。

摩托车档位跟速度的关系，高档低速会熄火吗？

偏低会 每个档位都有对应的经济转速值 太低太高都伤车…祝您用车愉快