锐际和探界者的四驱系统哪个好？

标准答案：没区别（锐际/探界者四驱系统相同且属于第一类）

• 「4×4」被视为硬派汽车的标签，但不是所有四驱车都有越野能力！

四驱系统分分为两大类，分别为：前置前驱平台升级四驱，前置后驱平台升级四驱。两大平台的核心差异为发动机飞轮的角度，第一类为飞轮朝向车头的左侧或右侧，通过横置变速箱与取力器将动力传递至前后轮，结构特点参考下图。

「前置前驱＋四驱」的平台并不用以打造越野车，因为这种结构缺少了最为核心的“扭矩放大齿轮组”，其功能是在“4L”（低速四驱）模式中放大发动机输出的扭矩（动力）。没有足够理想的性能自然是无从谈起去越野的，不过这还不是最重要的问题。此类四驱系统是没有分动箱的，实现四轮启动只能依靠「多片式离合器限滑差速器」，控制后传动轴与变速箱的结合与分离，下图为限滑差速器的结构特点。

「多片式离合器」在释放状态下车辆为前轮驱动，在压紧限滑的状态下为四驱驱动，前后桥的动力配比为【50:50】。不过这种分动状态并不能长时间持续，因为离合器摩擦片长时间压紧分动会高温，温度会影响离合器的摩擦系数，届时分动配比的稳定性就会打折扣了。所以使用这一系统的SUV与轿车大多都是适时四驱，且SUV并不具备越野能力，在调校时就会考虑到防止过热的问题，限滑极限会相当的低。

• 分时四驱
• 全时四驱
• 特殊的全时四驱

前置后驱平台-「4×4」才真正有越野能力，发动机的飞轮面向后桥，通过变速箱、分动箱与前后传动轴分配动力。分动箱大多都有“扭矩放大挡”，放大倍率平均为「2.5倍」，动力有保障自然可以谈越野了。

知识点1：分时四驱系统是最强四驱，因其分动箱没有开放式差速器和限滑差速器，在铺装路面因四轮强制「转速一致」造成无法转弯，但是在非铺装路面可以通过优秀的驾驶技术正常过弯。这种状态是依靠分动箱齿轮链条刚性结合实现，一旦挂入四驱就能做到前后桥始终获得相同的动力，配合差速锁可实现两侧车轮也获得相同的动力（限滑差速器为100:0或0:100分动），这一系统是专业越野系统。

知识点2：优秀的全时四驱结构基础是“分时四驱”，其区别仅仅是分动箱加入了「差速器和差速锁」，前者的功能是为前后传动轴实现分动时的“转速差”，保证公路驾驶时前后桥可以获得不同的动力分配，且不会激活电子限滑系统以实现四轮不同转速运转（汽车转外时四轮转速不同/差速后才能转弯）。在越野时通过差速锁的机械结构锁止差速器，此时回到分时四驱越野状态。

知识点3：普通的全时四驱系统会为分动箱集成「多片式离合器限滑差速器」，也就是与前驱平台四驱系统相同的结构，越野的极限自然也是不高的；不过分动箱一定程度的提高了可靠性，扭矩容量的存在还是能够延长稳定分动的时间。所以后驱平台打造的四驱系统总有些越野能力，而前驱平台的可玩性是比较低的，对于普通的城市四驱SUV要求不宜过高，其四驱系统的核心功能是提高公路驾驶的失控极限，供参考。

编辑：天和Auto

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锐际和探界者的四驱系统哪个好？

这两款车的动力都是相当充沛的，但是四驱系统都是城市SUV常用的适时四驱，并不适合拿去越野，最好把它们当作雨雪天气下的一种保障。就燃油经济性而言，福特锐际会稍有优势。

锐际和探界者的四驱系统哪个好？

锐际比较强吧，我个人的审美觉得探界者的外形最好看，但是内饰和锐际差着档次。毕竟是坐在车里开车，内饰好看也会比较舒服。四驱的话，我觉得没必要，城市又没有烂路，加个四驱不但没用，还会比较费油，如果说出去长途旅游只走高速和景点，两驱够了，只有去不了的人，没有去不了的车，非要去越野的话，这两个车基本没戏。锐际全系都是2.0探界者1.5-2.0动力都挺强，系统也都差不多，保值率会低一点，探界者优惠大，锐际新上市没优惠，但价格感人，有优惠也大不了。其实锐际颜值也不错，颜值加内饰选锐际。不过你要是忍得了探界者的内饰，也可以买，毕竟优惠大，有的地方都优惠5.5了

锐际和探界者的四驱系统哪个好？

锐际强