自动空调省油吗？

「汽车自动空调系统」节油效果显著-设定温度会影响耗油量

说明：汽车空调系统分为「手动&自动」模式，其操作模式区分的仅仅是用户体验（便利性差异），其真正的意义是降低耗油量并提升操控安全性。影响油耗的核心因素是「压缩机类型」，基础类型涵盖两类。

• 定排量压缩机（定频/定功）
• 可变排量压缩机（变频/功率可调）

解析油耗差异需要以「内燃式热机」概念作为参考，关键词为【转速】！

• 固定转速运转的内燃机

燃油动力汽车装备的是「内燃式热机」，功能为通过燃烧燃油产生热能，将热能转化为机械能的机器。这种机器的参考有扭矩和转速，两者数值越大产生的马力（动力）就会越强。然而内燃机曲轴的转速越高则喷油量越大， 想要实现节油就要在「高转速加速后」以低转速巡航驾驶，关键词为：高转加速，低转巡航，这与压缩机有什么关系呢？

知识点1：「汽车空调系统」的制冷原理非常简单，依靠填充在管路中的制冷剂（四氟乙烷）的形态变化。这种物质在比零下20度更低的温度时就会沸腾为气态，通过内燃机带动压缩机驱动气态四氟乙烷在管路内流动；流经散热器进行降温，通过干燥罐脱水，达到膨胀阀时通过压力调整使其成为液态。液态四氟乙烷的温度极低，而随即达到的蒸发器温度在零上；那么沸点极低的四氟乙烷就会瞬间蒸发，而蒸发的过程必然要吸热，于是蒸发器被“吸热降温”了。最终以鼓风机将热空气吹过低温蒸发器降温，实现“制造冷风”。

图1：内燃机与压缩机连接方式以及冷空调结构特点。

图2：制冷系统运行的动态概念。

知识点2：压缩机自身没有动力储备，而驱动高压压缩的四氟乙烷需要很大的动能，平均为5PS（马力）左右。压缩机要通过发动机（内燃机）以皮带连接方式带动运转，那么驱动制冷剂的“5马力”就要由发动机提供， 提升马力的方式是提高转速和扭矩，油耗显然会升高了。重中之重——定排量压缩机假设为「5马力」，在启动后不论车内温度达到什么标准，压缩机都始终会增加发动机「5马力」的动力消耗，油耗必然会一直升高，这是定排量压缩机与手动空调系统的缺点。

• 高转速加速
• 低转速巡航

驾驶汽车肯定不会以恒定转速运转，加速时转速高、巡航时转速低，这即使是新手实际也会懂得。可变排量压缩机驱动四氟乙烷运动的原理并没有不同，但相比「定排量压缩」运行“转速不可调”（功率不可变）的缺点；变排压缩机能够在车内达到设定温度之后，主动降低驱动制冷剂运转的“动能标准”，也就是降低了压缩机运转的“动力需求”，实现为发动机“减负”使其运行转速降低——低转速等于低油耗。

总结：可变排量压缩机就像是真正的「内燃式热机」，能够智能的调整功率则能够降低耗油量，所以这种机器应该普及。不过在耗油量方面还有一点需要说明，定排量压缩机开启后的油耗始终相同，但变排量压缩机为“加速制冷降温阶段”油耗高，恒温阶段油耗低。而且温度设定越低初期的油耗就会越高，因为温差越差、达到目标温度需要的“高转运行”时间就会越长，油耗显然会高一些，但总体的耗油量仍然要低于定排机型，供参考。

编辑：天和Auto

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自动空调省油吗？

不管是自动空调和手动空调怠速时都不省油，只有油门踩到1500转以上才会省油的

自动空调省油吗？

首先，自动空调和手动空调的区别车主们有必要知道一下。很多车主会将其比喻成自动挡和手动挡的区别，这个表面上看还是有一定合理性的，但并不严谨。汽车空调中，压缩机和鼓风机是两个非常重要的零部件，其中压缩机负责制冷，鼓风机则负责提供风量。

对自动空调而言，如果车主们事先设定好相应温度比如22摄氏度，那压缩机和鼓风机就会工作，达到22摄氏度后压缩机会自动“罢工”不工作，达到自动控制的效果。而手动空调则不同，需要车主们自己调节温度和风量，手动调节和电子感应在精确度上肯定有明显不足，一般只能通过体感温度来大致判断温度情况。所以，手动空调在工作的时候，压缩机也是一共工作的，除非手动关闭AC开关。

那从以上原理来看，是不是就可以下结论认为自动空调一定比手动空调更省油呢？答案是否定的，其实这个和自动挡与手动挡谁更省油道理一样，并不是说手动挡就一定比自动挡省油，像本田飞度的自动挡就比手动挡省油。而对汽车空调来说，如果外界温度较高，比如在35摄氏度左右，这个时候很可能是手动空调更省油。

当车外温度很高达到35摄氏度甚至以上的时候，很多车主打开空调后会将温度设置在18或者20摄氏度。在这种情况下，空调很难在短时间内达到这样的温度，就会通过增大功率来加速降温。并且在之后要维持这个较低温度的情况下，由于手动空调可以通过体感来手动控制温度，而自动空调往往会一股脑地通过加大功率来降温，让车内温度保持在设定的温度。这样一来，自动空调在整个降温过程中会消耗更多的油耗。当然，只要是正常的车子，自动空调和手动空调之间的油耗差异并不大。

自动空调省油吗？

自动空调真的更省油吗？

一般上了十万元的汽车，空调控制面板上会有一个按键叫AUTO，有了这个键就说明这台车的空调是自动空调，没有的话，那就是手动空调。

很早之前的车和现在许多10万元以下的车基本配的都是手动空调。就是它的档位只有制冷和制热，然后可以调节空调出风口的风量大小。空调打开，压缩机一直工作，制冷的温度是固定的，如果你开车觉得太热了，可以把风量开大一些，如果冷了可以风量调小一些。

不过手动空调调节了风量后，温度本身并没有降低，只是给我们的感觉像是更凉快了。就好像吹电扇一样，空气的温度是一定的，但开到三档就是比一档要更凉快，其实是靠空气的流动，带走身体的热量加快，我们感觉更凉快了。

手动空调比较麻烦的地方就是，当我们感觉冷了和热了，都要手动的去调节风量大小，而空调压缩机的功率是恒定的，因此，消耗发动机的油耗也基本恒定。

但是自动空调就不同了，自动空调最大的好处，就是可以根据我们自己的需求，给电脑系统智能的设定的一个温度值，这样，空调就会自动的控制空调压缩机的输出功率和风量大小，来快速到把温度降到设定的温度值。

当温度达到设定温度的时候，压缩机就可以偷懒，就会歇会或者降低输出功率，而温度升高后，就又会启动空调压缩机继续维持温度。

通过看这两种空调的工作模式，似乎自动空调的更省油，因为它可以工作一会停一会，其实也并不是这样子的。

也会有这样一种情况，如果我们自动空调设置的温度太低了，比如设置的是18摄氏度。可在炎热的夏天，空调无论怎么开，车内都很难达到这个温度的，所以，自动空调也会像手动空调一样，一直以最大的功率输出去努力制冷而去达到这个温度，那这个输出功率可能比手动空调都要大很多，所以，在设置的温度过低的情况下，自动空调是比手动空调更费油的。

另外，就是自动空调也会受温度高低而影响油耗。比如，咱们一上车就马上打开自动空调，哪怕我们设置的是28℃，但是如果我们上车后不通风散热，其实是告诉空调，把60多度的温度降到28度，那空调就要输出更高的功率和花更长时间去努力降温。

而如果我们可以先开窗通风，把车内温度从60℃降到40摄氏度，你再打开空调，设置成28摄氏度，这样自动空调就能以更快的速度完成，因而不仅仅输出功率减小了，运行时间也少了，所以更省油了。

那咱们总结一下吧，其实并不能绝对的说是自动空调省油还是手动空调省油。手动空调的输出功率是恒定不变，油耗基本固定的；自动空调设置的温度越低油耗越高，甚至会高于手动空调，而最经济、最省油的温度大概26℃~28℃。

自动空调省油吗？

空调打开以后，无论是自动手动，20度26度油耗是一样的

自动空调省油吗？

自动空调一般可以关掉自动模式（Auto)，改用手动(Manual)模式。

不同的自动空调，控制是不一样的。

比较高端的空调，为了满足出风温度不至于太低，会采用加热和制冷同时工作，舒适性好，比较耗油。但是，一般都有经济模式，通过引入新风来一定程度调节温度。

中低端的自动空调，自动空调仅仅时可以设定车内温度而已。这种空调问题油耗和普通空调没有太大差别，可能还更加省油。