大通T70柴油自动档皮卡怎么样？有什么优缺点？

大通T70-柴油皮卡定位很尴尬

「DE&AT」10/15万级皮卡车型有两台重磅车型，但是定义“重磅”要分为两个阶段。

• 2019-大通T70
• 2020-东风锐骐6

（DE_diesel engine，释义为柴油机）

在T70上市的节点，此车弥补了国产柴油AT皮卡的空缺；上柴π系列2.0T发动机以及通用6AT手自一体变速箱也都有不错的水平，但是这台车虚高的定价还是决定了很容易被超越，比如锐骐6，下面来看一看两车的差距吧。

1：大通T70装备的「π-2.0T」柴油机最大功率120kw（折合163马力），峰值扭矩375N·m（增压器没有稳定峰值的设定）。客观评价这台机器至少在单涡轮柴油机中还是不错，然而同价位选项已经有峰值达到400N·m的柴油皮卡选项，区别竞品没有提供自动版而已。但是这些车的价格也没有高达11.88~~19.68万，四驱版起售价13.48万的程度哦。

2：东风锐骐6装备的「M9T-2.3T」柴油机，最大功率同样为120kw，最大扭矩达到了380N·m，性能的领先优势虽然不大但事实存在，发动机排量0.3升的差异并不会明显提升耗油量。因为扭矩的优势等于相同马力输出时的转速优势，转速低一些则油耗低一些。不过性能并不是锐骐6的核心优势，这台车的竞争力首先从12.48~15.48万、四驱版起售价14.48万的价格体现，其次为变速箱。

「6AT手自一体」通用变速箱并不是商用车型的理想选项，通用汽车的最新一代AT量产机的质量与换挡平顺表现都挺不错，然而更适合的似乎还是乘用车型。虽然通用的纵置“10R80型”纵置10AT也用到了福特F150等级的皮卡上，但是入门级的6AT并不在同一水平线；而且T70后期还有装备8AT变速箱的选项，所以在售款的变速箱实在没有吸引力。T70的车身尺寸虽然有长短轴两个版本，但是两个版本的实车视觉效果感觉都有些平庸。

「8AT手自一体」采埃孚变速箱是商用车领域的知名品牌，可以说采埃孚与通用正好相反，在乘用车阵营中的表现反而一般了。那么在价格更低、动力更强且变速箱等级更高的前提下，锐骐6的「DE&8AT」是不是更有吸引力呢？车身尺寸方面两车短轴版基本相当，长轴版的锐骐6稍微短一些，标准为：5560*1850*1810、轴距3400mm，货箱长度1.76米，实用价值也足够高了，且设计风格也更显硬朗一些，整车唯一的败笔只是“郑州日产”的标志而已。

总结：在长城炮皮卡推出2.0T汽油机加8AT变速箱，并且将价格定在11~16万之间之后。10/15万级哪家车企率先推出「DE&8AT」都会具备与炮皮卡分庭抗礼的实力，因为柴油动力才是皮卡的理想选项。大通汽车由于属于上汽所以有些盲目自大，T70的定位与产品品质是不匹配的；所以在锐骐6柴油版推出后消费级皮卡车实际只需要看两台，那就是汽油炮皮卡、柴油锐骐6了。

编辑：天和Auto

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大通T70柴油自动档皮卡怎么样？有什么优缺点？

如果是真心看上了，这个车还是很错的。

心脏方面大通t70是上汽宣传也是主力发动机上汽π2.0t涡轮增压柴油机，加上6at的变速箱，从接触到的的车主来看，满意度还是比较高的。

外观造型力量感很足，内饰方面也没得说，包含车的舒适性，噪音水平，悬挂调教方面，达到了主流的皮卡的水平。主要是一些科技配置上，很多都在像乘用化皮卡靠拢，所以整体科技感很强，和大部分国产SUV差不多。

主要是悬挂方面，目前后悬主要还是以钢板弹簧非独立悬挂为主，后排的体验比较差。

缺点嘛，主要是通病，一个是目前国六技术不是太成熟，特别是尿素系统，容易亮灯，一个是柴油机，还搭配自动挡，在动力响应上可能会差点。特别是在山区和森林一些地况比较差的地区，很考验驾驶技术。

整体而言，大通t70还是很建议去买的。背靠上汽，无论是售后还是服务，在皮卡厂家里很不错。

大通T70柴油自动档皮卡怎么样？有什么优缺点？

放心购买，真心不错，我的t60开了两年了，主要是钓鱼用，上山下水 任劳任怨。