前轮比后轮高10毫米会有影响吗？

轮胎高度计算方式错误-差值为19.5mm

汽车轮胎的参数应该如何理解，改装轮胎应该如何控制尺寸。在了解这两个问题后才能懂得如何升级或改装汽车，首先来讲解一下轮胎的参考概念。

1：扁平比，195/65-R15为例。

• 195mm-轮胎胎冠宽度

• 65%

• Radial tire

• 15英寸

大部分汽车用户都了解195mm指轮胎的宽度，同时会认为「65mm」是轮胎的侧壁高度，这是错误的理解。【65】的概念是轮胎扁平比的数值，真正的轮胎侧壁高度应该这样计算：195×65%＝126.75mm，这才是胎冠的真正高度（厚度）。

R15要分开解析：R_radial tire指子午线轮胎，也可以称之为钢丝轮胎或真空轮胎，「子午线」的概念指轮胎内部帘线层的编织方式，这种结构会让胎冠整体的强度高很多。R15的数字概念指轮胎适配的轮毂尺寸，单位为【英寸】。选择轮胎首先要确定英寸标准，之后才是计算宽度高度与圆周长对行驶里程的实际影响，其次是比较特殊的后驱车对轮胎的选择方式。

2：前后轮尺寸是否能差异化？

• 前驱车-不宜改动

• 后驱车-前小后大

• 四驱车-两种模式

绝大多数前轮启动的代步汽车没有必要让前后轮尺寸不同，因为此类平台打造的汽车普遍不具备理想的操控性。原因在于发动机变速箱转向机等总成均固定在车头位置，前轮承受的垂直压力要比后轮大得多；同时前轮还要负责转向，在转向过程中车轮输出同步输出功率又会影响方向的指向感，所以前驱车就是普通的代步车（没有必要折腾）。

知识点1：部分前驱车也会改装前轮大后轮小，就按照「195/65-R15」为例，如果后轮降级为「195/55-R15」则会造成车尾下沉1.95cm。前驱车需要的是重心靠前提升前轮垂直压力（抓地力），车尾降低就会导致前轮抓地力下降造成轮上功率损耗加大，结果是动力会变差油耗会升高。而如果后轮改为「185/65-R15」的话，车尾高度虽然不会明显下降，但是胎冠宽度的变化一定会影响制动效果。

知识点2：不论电控系统有没有制动力自动分配，前驱车的主要制动力都是由前轮承担，但是后轮的制动力调整一定会精准的配合，以保证前轮刹车负荷不会很大、后轮刹车不会造成拖拽感。如果前轮比后轮胎冠宽则会造成后轮摩擦面减小导致制动力下降，刹车的安全性与线性感会有变化。反之如后轮比前轮宽就有可能造成制动“甩车头”，在摩擦系数较低的路面上驾驶会有些风险。

特殊车型：后驱车的后轮往往比前轮尺寸大，甚至轮毂也会大出好几号。不过这些车需要的是后轮有足够高的抓地力，制动系统前后配比的调整本也非常特殊，所以一定按照一定的比例升级是没有问题的。至于四轮驱动汽车理论上前后可以完全一致，但如果是纵置全时四驱或分时四驱且只有有桥有差速锁的话，此类车的主要脱困依靠的是后轮胎；所以后轮适当宽一些也是没有问题的，但是扁平比要进行调整保证车身水平才好。

总结：汽车轮胎的升级改装为前驱车同步，后驱前小后大，四驱越野车或皮卡车可以前小后大，城市四驱SUV完全一致，三把锁硬派越野车完全一致，供参考。

编辑：天和Auto

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前轮比后轮高10毫米会有影响吗？

现在汽车已经成为了我们最为重要的交通工具之一，可见汽车对我们的影响力是蛮大的。那么各位车友们在开车的时候有没有留意过，自己爱车的车轮呢，今天给大家介绍一下前轮比后轮高10毫米会不会有影响的问题。 如果前轮比后轮高会增加空气阻力，空气阻力就是汽车行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的力。 当车速快的时候，汽车的行驶过程中会受到非常明显的空气阻力，空气阻力越大我们汽车油耗就越高，前后轮的平衡可以减少风阻的影响，提高行驶过程中的稳定性。

前轮比后轮高10毫米会有影响吗？

公里数有误差，一些高级轿车是不可以的，例如奔驰中高配S级别轿车后轮比前轮大

前轮比后轮高10毫米会有影响吗？

首先要弄明白轮胎各数字代表的含义。

195代表的是轮胎的胎面宽度是195mm

65和55代表的是轮胎的扁平比(宽高比)，15代表轮辋的尺寸15英寸。

195/65R15表示轮胎胎面是195mm,轮胎宽高比是65%所以轮胎胎壁高度是195✘0.65=126.75mm

195/55R15的轮胎胎壁高度是195✘0.55=107.25mm

两款轮胎的胎壁高度差是126.75-107.25=19.5mm已经不是单纯的差10毫米。

65的胎装前轮会影响车辆实际速度比表显速度高。