非承载车身，带差速锁的硬派SUV，17万以内有合适的吗？

符合题主要求的硬派SUV有两台可以参考

说明：点评车辆均符合非承载式车身结构，四驱系统带差速锁的标准，但具体类别分为全面型与越野型，发动机给子匹配汽油机与柴油机。普通穿越型自驾游选择前者，期望后期升级越野能力选择后者，下面开始看车吧。

四驱版RX8指导价为19.88~22.88万，部分地区的综合让利高达5万，平均优惠3万元左右。这台车的车身尺寸达到了4923*1930*1840，轴距2850mm的C级车标准，足够大的空间布局2+3+2七座绰绰有余，不过低配版本为五座。车身结构涵盖由大量高强度与超高强度钢打造的独立底盘。抗扭刚度有比较理想的水平。

荣威RX8的四驱平台为博格华纳TOD纵置全时四驱，结构特点与大通D90、哈弗H9、福特撼路者等车完全相同（级别并不低）。分动箱有扭矩放大挡，4L模式的放大倍率为2.5倍；限滑差速器是普通的多片式离合器类型，中轻度越野合理控制模式切换会有不错的表现，但长时间大负荷运行仍有可能出现摩擦片过热导致分动不稳定的情况出现，这是硬派SUV的通病。

荣威RX8装备的发动机为上汽逆向研发的20L4E型2.0T，动力储备为163kw/360N·m（2500~3500转），驱动这台两吨级的SUV只能实现10秒左右的破百成绩，但也已经是同级车的优秀标准。变速箱匹配通用6AT手自一体，变速箱的耐用性与换挡平顺表现合格。综合发动机变速箱与四驱系统评价RX8，优惠之后的性价比是非常高的。

驭胜S350的自动版指导价为17.48~19.38万，目前优惠幅度很小，且四驱系统也是适时四驱，柴油2.0T发动机与大通D90Pro对比差距太多，所以自动版S350不建议考虑。手动版S350使用了分时四驱系统，分动箱没有集成任何限滑结构，在四驱模式中可以实现稳定的前后桥分动，这就是分时四驱越野极限会更高的原因。不过分时四驱不能在铺装路面使用四驱系统，新手越野爱好者一定要了解这点。

手动版S350的指导价为15.98~16.78万，这两款车的价格与性能是匹配的。其柴油2.0T发动机有104kw/340N·m（1600~2400转）的动力储备，匹配6挡手动变速箱在经过扭矩放大后会有合格的动力体验（仅限越野）。公路性能是柴油机的弱势，因为转速限制过低所以极限功率会低很多，车辆的极速过低、中高速段的加速能力偏弱。

驭胜S350的车身尺寸为4710*1895*1845，轴距2750mm，尺寸标准属于偏小一些的中型车，手动版只提供了五座选项。S350手动版与荣威RX8两车都是15/20万级的优秀硬派SUV选项，但对于普通越野爱好者而言还是建议选择汽油动力RX8，因为柴油车的实际使用年限会短一些，同时NVH体验也要略差。所以不追求极限越野的话，柴油车真的不是理想选项。

编辑：天和Auto

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非承载车身，带差速锁的硬派SUV，17万以内有合适的吗？

等待全新一代的哈弗H5吧，而且大概率是用不了17万元，哈弗H5最快将于今年完成换代，这可是千呼万唤始出来的一款车，性价比高，稳定性好，综合越野性能出众，用户口碑在这个细分市场数一数二。

非承载车身，带差速锁的硬派SUV，17万以内有合适的吗？

荣威rx8带两把锁，非承载车身，目前比指导价优惠3万大多，四驱高配17多点完全可以拿下了。

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江铃驭胜s350，北京40、北京战旗，荣威rs8，大通d90，哈佛h5，五十铃牧游侠等等

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哈佛H5，口碑一流，网上几乎很少有人喷，保有量大，12万就可以买到，便宜耐用，后桥有一把锁，稍加改装，就可以玩到起飞，在沙漠里，能跑起来的最便宜的车也就是H5了

北京BJ40，外形内饰很漂亮，18款卖的很火，国产新秀，越野能力杠杠的，沙漠，山地随便跑，缺点油耗高，后排不舒服，可以加中差，后差，18款落地十六万多，改款后居然涨价了。。。销量大跌，听说要换装哈佛H9的发动机，我们拭目以待！

还有人说日产的途达，五十铃什么的合资车，已经远远远远超出预算，吉姆尼也很硬，可惜停产了……还有国产的陆风之类的小众品牌，不管车有多好，卖的不好肯定是缺点大于优点的，尽量就不要考虑了，尤其是保有量小的车，车子一旦出现问题，配件能把你等哭了

非承载车身，带差速锁的硬派SUV，17万以内有合适的吗？

母夜叉1.9T很好。