捷达vs 7质量怎么样？

捷达VS7质量不会差-品质无法准确分析

捷达汽车量产SUV仅有两台，且为换壳车。

• 捷达VS5

• 捷达VS7

两车装备的发动机均为EA211平台1.4T直喷涡轮增压机，是大众汽车的共享的机型。这台机器的质量表现在烧机油问题基本解决后可以给出好评，不过在性能层面就只能给出差评了；比如最大功率只有110kw（150马力），在同排量发动机中偏低了。其次峰值扭矩250N·m的参数并不差，但是增压器只能在1750~3000转的1250rpm之间稳定最大压力，很显然这是相当一般般的水平。

重点：EA211-1.4T发动机的压缩机已经超过了92#汽油辛烷值阈值，使用主流的低标号汽油不能说会明显加速发动机的磨损，但是振动强度的增加总会降低车辆的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的表现。所以这台机器更适合使用95#汽油，然而一台指导价10.68~13.68万的普通代步车适合使用95#号油吗？这是有些“烧包”了。

捷达VS7的车身尺寸为4624*1841*1644，轴距2730mm。这种尺寸标准很显然属于A+级，也就是稍微偏大一些的紧凑级SUV；尺寸相当或更大一些的哈弗H6/F7，宋Pro、CS75PLUS等等同级车，品牌给出的产品定位均为紧凑级。所以捷达VS7又是像探岳一样的“小中型车”，楞充大个头除了让用户感觉动力差以外，还有其他的实际价值吗？

尺寸与发动机：捷达VS7的产品定位与指导价并不匹配，同级车配置更丰富、性能更强且质量足够稳定的选项，其实际成交价基本都在8.0/12万之间。所以VS7的价格是明显虚高了，重合的竞品已经有2.0T中大排量的SUV选项也印证了这一点。同时作为大众MQB平台打造的SUV，这台车的被动安全保护能力总是令人质疑的，因为定位中端的途观L在25%偏置碰撞测试中也怼弯了A柱，捷达VS7会如何呢？

捷达VS7的车身结构涵盖65%的高轻度与部分超高强度钢，比例远低于途观L的76%。而且同样没有钢材屈服强度或抗拉强度的说明，而参考曾经某些大众汽车的公布数据，这些车以不足600Mpa的钢材定义高强度，这就很容易理解为什么防撞能力不够强了。所以定位不够高的VS7也不见得会很“坚强”，只有等待CIASI公布数据后才能给出客观评价。在此之前是否值得选择VS7，这问题的答案只能自己斟酌了。

编辑：天和Auto

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捷达vs 7质量怎么样？

中国人就喜欢大的东西。房子喜欢大的，汽车也喜欢大的。SUV车型最近在中国异常火爆，跟国人的这一喜好脱不开关系。大部分家庭都只有一辆车，最近国家也放开了二孩政策，这就对汽车空间的要求越来越严格了。

很多人都喜欢花少钱办大事的这种爽快感。想要花10万多块钱买一辆SUV车型，要求品牌好，空间大，三大件还要稳定，油耗还要比较省。有这样的好事吗？现在市面上还真有一辆这样的车，这便是捷达推出的中型SUV，捷达VS7。

跨级别的尺寸，跨级别的价格

捷达VS7定义为中型SUV，采用大众MQB平台打造，跟大众同是中型SUV的途观L有很多相似之处，但价格却仅仅是途观L的一半。绝大多数国产紧凑级别SUV的价格都在10~15万之间，绝大多数合资品牌的紧凑级SUV价格都在18~25万之间。捷达VS7拥有中型SUV的尺寸，价格却比很多国产紧凑级别SUV还要便宜，更关键的是跟大众的车型共用平台，共用发动机，共用底盘，质量方面也是鹤立鸡群。

捷达VS7完美的吸收了MQB平台短悬长轴的优势，把空间尺寸发挥到了极致，内部空间表现秒杀同价位的其他车型。不仅仅外观做得大，内部“公摊”还小，很有大面积豪宅的味道。VS7的三围分别是4624毫米/1841毫米/1644毫米，轴距为2730毫米，作为整个家庭的代步工具，空间表现非常优秀。

三大件良心，可靠又实用

很多人说买车就是买三大件，三大件做得不好，外观以及配置再怎么花里胡哨也不能算是好车。因为汽车的主要作用就是用来开的，动力总成以及底盘质量不过关，行驶质感肯定不行。捷达VS7的动力总成为1.4T+5MT/6AT，其中的1.4T发动机为代号EA211的明星产品，拥有150匹最大马力，250牛米最大扭矩。包括途观L、迈腾等许多中高端车型也搭载这款发动机，此款发动机经过了时间的考验，可靠性强且性能均衡。

自动挡车型，发动机匹配的是爱信6AT变速箱，这款变速箱在国内可谓是金字招牌，以可靠性和换挡平顺性著称，产品质量稳定，对于家用车来说，爱信6AT再合适不过了。底盘采用前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，保证底盘的舒适度。可见捷达VS7并没有因为价格便宜而在三大件方面，质量缩水。

主打高性价比，配置实用又好用

三大件固然重要，但能够提升行驶品质的各种配置，同样能够起到锦上添花的作用。捷达VS7总体配置还是相当丰富的，低配车型的配置一样很良心。全系标配前后倒车雷达、定速巡航、自动驻车、可开启的全景天窗、多功能方向盘、手机无线充电、LED大灯、手机无线充电、自动头灯等配置，日常家用绰绰有余。

高配车型还配备了真皮座椅、倒车影像、ACC自适应巡航、主动刹车等配置，进一步提高安全性和舒适性。不管是价格还是尺寸，三大件还是细节配置，捷达VS7都表现出了超高的性价比和机械素质。作为整个家庭的代步工具来说，捷达VS7还是相当值得购买的。有兴趣的朋友可以去当地捷达4S店试乘试驾一下，我想这款车应该不会让你失望。

捷达vs 7质量怎么样？

捷达原是大众汽车的一个产品系列，虽然号称是大众旗下车型，但毕竟不是大众，成立的时间不长，所以品牌认可度不高。捷达VS7最大的亮点是价格，售价区间为10.68-13.68万元，最低配已经下探到10.68万元，作为一款中型SUV，可以说是最便宜的合资车！

外观方面：尽管是出自一汽大众，但它的外型塑造却与一汽大众汽车并没有关系。外观创新度较高，以品牌标志为中心点，两边“网络型”金属材料装饰向内缩紧，产生占相对比较大的前进气口，与捷达VS5非常相近，这也是为了塑造家族化设计的惯用手法。

侧面/尺寸：捷达VS7的车身尺寸达到了4624*1841*1644mm，保障了车内空间出色的同时，配合上硬朗的线条勾勒，还显得硬朗十足又不缺力量感。低配17英寸轮胎，高配18英寸轮胎。

内饰/中控：这恐怕是捷达VS7最大的缺点，而与同价位的自主品牌相比，捷达VS7的内饰和配置更是寒酸，内饰塑料感十足，而科技配置、安全配置更是差了一大截。

配置：捷达VS7配备了ACC自适应巡航系统，ESP车身电子稳定系统、预碰撞安全系统带城市紧急制动功能、疲劳驾驶提示、胎压监测等众多智能化配置。

空间：捷达VS7是一款中型车，空间方面还是表现不错的，前后排空间都很充裕，更方便找到合适的坐姿。

后备箱常规容积548L，配备了可伸缩的置物板，能更大化的利用到后备箱空间。同时，后排座椅也支持4-6比列放倒，能拓展更多的储物空间。

动力：这台带有"Vw"标的引擎正是大众的EA211系列发动机。1.4T发动机最大可输出150Ps的马力和250N·m的最大扭矩，匹配了5速手挡，以及爱信6AT两款变速箱。

悬架/底盘：捷达VS7同样出自大众MQB平台，底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立架。另外6AT变速箱与7速双离合相比换挡速度还是有待提升。

油耗：油耗方面，根据官方数据，百公里油耗约为6-7L。

捷达vs 7质量怎么样？

首先是价格层面，捷达VS7的官方指导价10.68万元-13.68万元，这个价格，你在市场上找不到任何一款合资中型SUV，当然，也有个别中型合资SUV在大幅降价优惠，但即便是大幅降价，你也只能买到它的“乞丐版”，更别说背后是什么原因促成了它大幅降价。所以，在价格层面，捷达VS7算是“独树一帜”。

当然，如果将自主品牌放进来考虑，这个价格还有颜值更高SUV，但是捷达VS7源自大众的出身恐怕会让你难以拒绝，真香警告就出现在这里。首先是平台，捷达VS7和探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台，这一平台在大众、奥迪品牌上广泛应用。所以，在平台方面，捷达VS7是非常成熟的，这也是很多自主车型所欠缺的地方。

而在三大件方面，捷达VS7搭载大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，的确，捷达VS7没采用大众当家DSG双离合变速箱，但实际上，许多国内用户反而并不喜欢双离合，而是更热爱“皮实耐操”的AT变速箱，爱信6AT的成熟和经典就不需要我多解释了。当然，站在捷达的角度，VS7采用6AT变速箱更多是为了压缩成本，给用户更低的售价。而在悬架方面，VS7采用了额前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬架，配合大众专业调校，这难道不是“真香”吗？

而在车身尺寸方面，捷达VS7高宽高分别为4624·1841·1644mm，轴距2730mm，当然，单纯看数据的话，捷达VS7在中SUV市场中并不占优，但由于大众MQB平台短悬挂、长轴距的先天优势，捷达VS7车内空间表现也丝毫不比同级车差，后备箱空间也达到548升。

当然，捷达VS7也存在缺点，因为成本控制的原因，VS7的内饰用料和大众还是有一定差距，几乎不见什么软包，车内大面积的硬塑。不过，个人觉得还算能够接受，毕竟这个价格下，能够买到大众三大件已经不错了，如果再去追求内饰用料，售价自然也会水涨船高。起码在配置层面，捷达VS7还是一应俱全的。

捷达vs 7质量怎么样？

捷达VS7质量怎么样？

在以前捷达是一辆皮实、耐用的合资轿车，备受广大消费者喜爱，而现在捷达已经是大众旗下独立的子品牌，主打性价比，但技术还是来自大众，而捷达VS7就是这个子品牌下的第二款SUV，下面红涛就来给大家说说捷达VS7这款车，希望能够给朋友们带来一些帮助。

首先捷达VS7的三大件是能够让人放心的，搭载了大众的1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到了150马力，这台发动机被广泛使用在大众、斯柯达以及奥迪多款车型上，稳定性还是可以的，并且捷达VS7并没有匹配大众的双离合变速箱，而是爱信6AT，在低速降档时候会比双离合更平顺一些。不过由于车身比较大，动力也就是家用足够的水平，而且需要加95号汽油，不过捷达VS7的底盘调校有着一定的功底，保持了大众一贯的沉稳厚重感。

在外观方面，因为每个人的审美不同，所以给出的评价也是不一样的，捷达VS7就是放大版的捷达VS5，虽然没什么新意，但足够的耐看，前脸铠甲鳞片镀铬填充，还有竖状的LED日间行车灯以及硬朗的腰线，和Y字形的尾灯，都很让人喜欢，并且标配了全LED大灯。

捷达VS7可是一辆入门级的中型SUV，车内的空间特别宽敞，坐进后排，直接翘起二郎腿都没问题，车顶还有可以开启的全景大天窗，通透性很棒，并且后备厢面积也很大，缺点是地板中间有着很高的凸起。

内饰方面，和捷达VS5也是一样的，装配工艺比较精细，各种功能操作起来也很顺手，并且配置很合理，像前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、真皮多功能方向盘、前排手机无线充电、8英寸中控屏、手机互联和映射以及语音识别控制系统等都是标配，能够让人满意，只是用料真心一般，经常碰触的地方都是硬质塑料，拉低了档次感。

总的来说，捷达VS7的发动机、变速箱以及底盘都没有问题，空间和配置也很不错，虽然有着一些不足，但考虑到10.68-13.68万元的售价，还是能够让人接受的。

捷达vs 7质量怎么样？

没撞过，不知道啊～