鼓励汽车消费政策下能否放开皮卡进市区？

「皮卡进城」2020年已经为绝大多数用户开启了倒计时

皮卡解除城市限行的话题讨论了太多年，而利好信息却在近三年开放阶段性释放，在2020年很有可能迎来最大的利好——加速解禁。下面来看一看三年来皮卡车开放了哪些“权限”，有哪些问题再也不用有顾虑了吧。

一台高大威猛的皮卡车是否会被用户看做是货车？答案显然是否定的，然而用车过程中在货箱周围贴上反光条，在两侧车门喷上额定载质量，在尾门上喷涂车牌放大号之后，再高颜值的皮卡哪怕是其全尺寸的进口货也会变成货车。这些贴纸长期以来被皮卡车爱好者“深恶痛绝”，作为一类车尺寸的小车有完备的灯光，黏贴反光条难道不是为了检测线吗？

皮卡汽车的消费热情一定程度被这些贴纸打消了，于是为了刺激消费不得不于2018.01.01取消了这项规定。至此，皮卡车再也不用贴这些怪异的贴纸，也不用在漂亮的车身上用自喷漆喷字了。这一规定已经执行了两年，然而很多用户似乎还并不知晓，公路上仍旧可以看到一些没有去贴纸的车，如果对审美标准要求高的话——自行擦除即可。

曾经出现过一些荒诞的案例，登记为“非营运性质”的家用皮卡车在货箱内运载个人物品，这一行为竟然被某些区域的运管机构定义为“非法营运”，处罚标准甚至高达五位数。似乎100%的皮卡用户对于这种结果都是不能接受的，对于非营运货车管理的一度混乱是不能否认的事实，也打消了诸多皮卡车潜在消费者的“购车勇气”！

重点：2019.01.01日起，总质量≤4.5吨、车身长度＜6米的蓝牌货车再也不用办理营运证与驾驶资格证了，【交运发】为轻型载货汽车推出了减负政策，符合这一标准的轻卡、微卡、皮卡不仅不用办证，且任何机构不得以无证运营对其进行处罚。至此驾驶皮卡车只需要像家用代步车一样遵守交法即可，只要不超载则任何机构都不能再能限制皮卡用车的自由。

上述两点全面开放了用户的用车权限，下一步需要的就是路权的真正开放。在多年前皮卡车实际已经开始区域解除先进，试点的六个省区涵盖云南、河南、河北、湖北、辽宁与新疆。在这些地区的皮卡车除极少数城市以外都不再受限制，用车体验与家用小车完全相同。不过这还只是开始，真正的大范围解除限行从会今年开始。

2019年的新规提出了新的要求：2020年结束之前，地级及以下等级的县市需解除对皮卡车限行的规定，特殊情况可适当针对性调整。小于等于地级标准的城市占比是最大的，所以才会说绝大多数区域的皮卡用户都不用再着急了。因为取消双证与反光条的要求之后，皮卡在用车环节没有更多可以检测的问题；而车辆超载又普及了不停车电子称重，运管机构不用在为皮卡“操心”了。

总结：皮卡车没有了加速解除限行的障碍，所以2020年皮卡解限倒计时很有可能加速。在主要区域解除限行后皮卡只需要面对最后一个问题，那就是年检是否能适当放宽松一些；如果在解除后皮卡能够迎来一次销量冲高的话，相信“刚需福利”也会随之而来，皮卡车终有一天会成为普通家用代步车型，在混合动力打造出高性能低功耗皮卡车后甚至可与SUV齐头并进。

编辑：天和Auto

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鼓励汽车消费政策下能否放开皮卡进市区？

轻便摩托车，也可以在郊区使用，不要限制，电瓶车，三年换一辆，价格有贵，经常抛锚，电没有了只好推回去了，想找个充电站相当困难，实在不便，希望国家放开政策，而轻便摩托车3000元多元可用10年，让一些造轻便摩托车企业重放光茫，利国，利民。

鼓励汽车消费政策下能否放开皮卡进市区？

一放一收，两手都要硬。一些城市是可能适当放的。大城市本已拥堵，皮卡个头比较大，你试想怎么放开呢？若放开，还不如放开小车政策。禁本身就是刺激了潜在消费，刚需的不确定能有机会，放，当下时机值得深思！皮卡不可能有小车一样的待遇，或许一周有两天可以进城是不错的选择。

鼓励汽车消费政策下能否放开皮卡进市区？

4月23号，发改委，商务部，联合下文，推进皮卡车进城，皮卡车进城只是时间问题，不远的将来，就会放开这个领域

鼓励汽车消费政策下能否放开皮卡进市区？

皮卡放开进城的风声由来已久，在很早的时候就说有放开皮卡进城的打算，但实际上一直没有解禁。

此次疫情，在很大程度上起到了推动作用。为扩大消费，进一步提升汽车行业发展能力，皮卡解禁的政策大概率会实施。

乘联会的数据显示，2019年皮卡的销量是43.9万辆，跑赢了整体的汽车市场大盘。这说明皮卡的消费潜力还是巨大的。皮卡解禁将有利于进一步刺激市场，起到很好的带动作用。

鼓励汽车消费政策下能否放开皮卡进市区？

三四线的小城市有可能！大城市绝对不可以！振兴汽车经济绝对不会靠皮卡！要靠客车！