想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？

6万左右的微型电动汽车——宝骏E200是最差的选项

自称为“城市精灵”的宝骏E200是一台用户体验相当糟糕，且被动安全与实用价值都很低的电动汽车。这台车的主要针对的是共享出行市场，以极低的价格才能获得用户的认可；如此评价这台车是否过火，可以对比参考比亚迪E1与长城欧拉R1两车进行分析。

1：基础参数对比

宝骏E200车身尺寸为2494*1526*1616，轴距1600mm。尺寸等级属于A000级超微型两座车，狭小的空间安装两个座椅也没有带来理想的驾乘体验，座椅头枕几乎顶住后档车窗；这种设计不仅会影响驾驶感受，同时面对追尾还要考虑到安全问题。其次几乎平整的车头也没有有效的碰撞缓冲区，从哪个角度分析这台车都会有些不安全。

比亚迪E1车身尺寸为3465*1618*1500，轴距2340mm。尺寸等级属于A00级微型两厢车，座椅布局采用了五门五座，实用性要高于宝骏E200很多。其次前排空间有很大的调整范围，驾驶感受也不会感觉到局促。同时这台车最起码有更长的引擎舱布局防撞结构，后排也多多少少有些后备箱进深以保护后排乘员，安全等级高于宝骏E200。

长城欧拉R1车身尺寸为3495*1660*1560，轴距2475mm。尺寸等级与E1相同，不过这台车采用了比较特殊的双排四座布局，实用性略差一些。但欧拉R1的设计感相当不错，采用的是标准Kcar风格，呆萌的造型更显时尚一些。这台车同样有长车头的设计，且车身结构也有大量的高强度与少部分超高强度钢打造，驾驶安全标准相当高。

2：续航里程与电芯质保

宝骏E200的NEDC测试续航里程仅为250公里，实际用车充其量只是200公里左右。在微型电动车中是垫底的水平，实用价值与5.48~6.48万的指导价并不匹配。且前置29kw的永磁同步电机只能达到100公里的极速，驾驶体验也不是很理想。其电芯质保时长只有8年和12万公里，这是目前行业的最低标准。

比亚迪E1的NEDC测试续航里程为305公里，实际续航水平与E200的测试值相当。其电动机为前置45kw的永磁同步电机，高于E200的动力储备不仅带来了更理想的驾驶体验，同时能以更低的转速实现合理的车速还可以降低电耗，中高速驾驶时的续航能力要比小一圈的E200更理想。其电芯提供终身质保，打算长时间用车的消费者可以首选不用考虑换电成本的E1。

长城欧拉R1的NEDC测试续航为301/305公里，底续航版的实际水平略逊色于E2，毕竟E2的三电核心技术均为自主研发，而长城要依靠供应商。不过R1的三电也都是大牌，质量足够稳定且稳定性良好。其电动机为35kw的前置电机，性能表现与宝骏E200相当——只适合用作城市道路中低速代步通勤。欧拉R1的电芯质保时间为8年或15万公里，用车成本也会低于E200。

总结：作为6万左右的电动汽车，宝骏E200确实没有性价比。作为个人用户建议选择“正八经”的五门五座或五门四座车，用户体验要比这些看似个性的小车好得多，一线自主品牌的量产车综合品质也会更高一些。

编辑：天和Auto

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想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？

我觉得这个我可以答一答耶，作为北京的一个电动汽车车主。

我知道你说的E200，外观挺个性的，但毕竟只有两座，太有局限性了，日常使用带个大点的行行李箱都没法出门了。

当我我买车的时候，我关注的就是入门的纯电动汽车，因为电动车市场还处于起步阶段，技术和新产品的上线速度非常快，二手车又不好卖，所以换车的时候处理起来不心疼。

我最开始的目标是长安奔奔，毕竟是传统厂家出的车，我觉得质量肯定是过关的，而且四门四座家用也挺方便，偶尔多带个人也没问题。北汽的车看过，那会知豆也挺多，不过看那造型我压跟没考虑。

最后看到了奇瑞小蚂蚁，也就是EQ1，外观挺好看的，续航也一样，关键虽然是两门，但是又四个座位，我一米八的身高，做后排应付一下不成问题。而且两门很个性啊，后排不用可以完全放倒，和后备箱一样平，拉点大件完全不成问题。去年装修的时候，阳台晾衣架寄错地址了，2.2还是2.4米的长度，我硬是塞车里拉新家去了。

我个人的建议，如果考虑想个性一点，又考虑家用，这款车还是比较合适的。我不是拖。新款的车型带全景天幕！电子手刹！无线充电！我这个18款车主有点口水。问了一下置换得加2万多，我忍了。 最近又出了女王版，是粉色的，你可以看看。

后座我个人认为还是很必要的，有几次和同事朋友出门吃饭，刚刚好就三个人，这要是当初买了知豆，得多尴尬。 还好我有后排。不过目前为止，后排没有同时坐过两个人——两个人应该会比较拥挤，除非都很娇小得身材。

这款车也不是没有毛病，比如做工，因为是铝制车架，外面蒙皮是玻璃纤维材料，所以热胀冷缩缝隙在冬天会明显，不过好处是剐蹭之后不怕生锈，不用补漆。方向盘不能调节对个子高的人不友好。

续航没毛病，我最多跑350km，冬天特别冷的时候240吧，不咋冷270差不多。

费用的话6万可能买新车得加点，我得办完（4s上保险6.9）

要说我后悔的话就是没有买新款！

想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？

你说的应该是宝骏旗下的新能源汽车宝骏E200，查了一下厂家现在似乎在搞活动，4.58万起，还有一些像是赠送保养、低首付这类的优惠，在加上不用算下来如果买低配的，5万以内可以落地，对于楼主的要求，宝骏E200在价格上已经满足了。

至于你的第二个需求，用作代步，宝骏E200定位的就是城市的代步用车。之前我有接触过这个车，那先看一下它的三围数据，宝骏E200是一款两座车，所以车身很短，不到2.5米长，虽然车身短，但是得益于1600mm的轴距，坐进去并不狭窄，腿能伸展开，我朋友4500px的个子，照样每天都开这个车上下班。

因为车身小，所以宝骏E200在日常的使用中就比普通的燃油车要方便很多，试想一下都是在小巷子里，大车要走的小心翼翼，宝骏E200倒是可以比较轻松的通过。而且在停车上，宝骏E200也更有优势，一个标准位上可以停两辆宝骏E200，一些形状不规则的空地也可以停进去。其实我有看到过在商场的低下停车场上，一些普通车子停不了的地方停着宝骏E200，还不会阻碍正常的车辆行驶，的确节约时间。

所以总的来说，如果楼主是第一次尝试新能源汽车，宝骏E200的性价比还是很高的，毕竟落地也不贵，上下班通勤、逛街这些时候开也好找停车位，值得的。

想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？

6万元的新能源车型目前有许多选择，但也是鱼龙混杂。因为，这个入门级的定位，利润不高，许多产品就采用油改电而来，目的可以说是降低成本，也有网友说是骗补贴之举。所以说真正用心做电车，全新设计，为电车而单独开发，价格还能在6万元的车型其实可选择余地不大。

可供参考车型：欧拉R1

这是榜哥比较钟意的车型，目前最低配价格刚好6万以内。单从外形来看，这款车新鲜感很强，没有任何燃油车的设计痕迹。因为它源自长城为电动车而开发的专属ME平台。无论是电机电控的高效整合，还是电池的布局和安全考量都要比油改电车型有优势。比如：欧拉R1的电池包规整地布置在底盘上，离地间隙高达170mm，兼顾了电池不容易被碰撞，也降低整车重心，以此获得更好的操控性。很多油改电车型电池包只能放置在后备箱，占用空间不说，车辆重心也有明显偏离，这是车型设计之初没有考虑到电动车的特点而无法做到的。

楼主钟爱车型：宝骏E200

这款车定位比欧拉R1要低一些，车看起来有点像老年代步车，但颜值还是不错，双色车身，5款配色方案，随你选择。内饰设计也很有个性，缺点就是车内空间小，双座的设计限制了全家的出行需求。

当然，这款车也是出自电动车的专属平台，整车的驾驶质感也不错，动力平顺。E200续航为210km，这个成绩目前来说有些落后了，也不太适合长距离通勤。如果日常代步，在家附近接一下孩子还是非常适合，毕竟车体小巧灵活，特别容易停车，同时能耗低，使用成本也低。

想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？

长安奔奔吧，4门5座，空间利用率高，还可做5人，250公里随便跑

想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？

宝骏E200续航250公里，有快充版本，充满电只需4小时左右。电池电机厂家质保3年10万公里，配置非常丰富，性价比高，值得考虑入手。