柴机油能加到汽油车里吗?会出现什么问题和结果？

应急加注使用没有问题，长期使用问题会很多

燃油动力汽车分为汽油与柴油两类，其区别为发动机的点火原理：汽油机为点燃式点火做功，柴油机为压燃式点火做功。点燃的原理是利用点火线圈将12V电压逆变成超2万伏特的高压电，通过火花塞电出电弧引燃气缸内的混合油气；这种机器的运行方式实际很简单，但从点火提前角对发动机运行状态来分析实际也很复杂；众所周知汽油发动机振动程度小且噪音低，这是如何实现的呢？

汽油机的“进压爆排”四冲程运行步骤与柴油机相同，但是汽油的燃点高于柴油，利用压缩空气产生的高温需要很高的压缩比才能实现，汽油机并不适合这样点火；或者说使用火花塞点火也是不得以而为之，但既然选择了这种点火方式，那么就不如一步到位区别于“吵闹”的柴油机。于是在压缩冲程中发动机活塞运行到上止点的瞬间——这一瞬间并不点火，而是在活塞开始下行之后火花塞点火做功，这有什么好处呢？

如果活塞在达到上止点的瞬间点火，那么混合油气燃爆时产生的剧烈分子运动则会使活塞高频率高强度的振动；活塞在震颤中开始下行则会加大与缸壁的磨损，同时严重的震颤运行也会连带机体产生程度较为严重的振动，振动会引发空气振动而产生声波（噪音）。这会让汽油机的NVH表现与柴油机相当，且耐用性与性能表现都会很差是。所以汽油机设定为活塞开始下行后利用相对有指向性的热能推动活塞运转——这与机油有什么关系呢？

综上所述，汽油发动机在运行中产生的振动比较小，那么活塞与气缸的磨损也就会比较小，对于机油润滑油膜的厚度要求则不高，而且也不能很高。因为这种点火的特点决定了动力本就会有一定程度的损耗，其次汽油的燃烧火焰温度低于柴油600摄氏度；火焰温度的差异等于燃油燃烧产生热能的差异，通俗的解释为燃烧相同体积的汽油转化的扭矩比柴油低，如果机油粘度较高产生的油膜过厚，结果则是活塞运行时与缸壁的行驶阻力更大，这一阻力让扭矩功率都在下降。

柴油发动机使用的机油粘度远高于汽油发动机机油，所以汽油机使用柴机油会造成过于大的动力损耗，状态有三点。

• 启动困难（可启动）

• 动力严重下降

• 油耗大幅升高

• 发动机润滑没问题

这就是汽油机加注柴机油后的变化，如果应急使用自然是可以用的，发动机润滑过度也比没有润滑理想的多，但是长期使用就不合适了。同理柴油机也不能使用汽机油，因为柴油机是采用压燃式点火，为了带来足够的空气高温则需要很高的压缩比（20:1）；压缩比大自然会产生更强的振动，柴油点火是在柴油机活塞达到上止点的瞬间开始，振动则会进一步加大。

面对柴油机活塞严重的振动则需要高粘度的机油形成足够厚的油膜，以保证两者之间的物理接触有足够的缓冲。而汽机油的粘度低很多，柴油机如果加注汽油机则无法获得有效的油膜，这会带来很严重的问题：其一为活塞气缸磨损严重，其二为活塞气缸间隙加大造成动力损耗，因为燃烧室内的高压会将过量的混合油气从缝隙处压制曲轴箱进行强制通风；其三则为间隙加大造成机油蒸汽混入燃烧室造成烧机油，而机油中的锌磷物质超标会缓慢的损坏掉发动机的排气净化系统。

总而言之，汽油机应急加注柴机油可以有效润滑，但是油耗升高动力变差是没跑的。柴油机应急加注汽机油也可以，还是那句话：有润滑总比一点都没有的强，不过同样不能长期使用。汽柴机油的差距非常大，所以只能应急使用不宜互换哦。

编辑：天和Auto

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柴机油能加到汽油车里吗?会出现什么问题和结果？

看了一圈回答，我笑了，你问柴机油能加在汽油车里面吗？都回答柴油能不能加在汽油车里面。只要符合汽油车的等级标准，一般车辆柴机油是可以加在汽油车里的，同等英文字母等级下，柴机油的等级一般比汽油机油高一个级别，比如柴机油CD级别的一般等于汽机油SE级别的，只要你看看粘度和级别符合你的车辆使用标准和要求就可以

柴机油能加到汽油车里吗?会出现什么问题和结果？

不是太多的情况下，影响不大，在冬天，有的人在往柴油里加汽油，以减少柴油结蜡。

用不了，柴油比汽油组分重，自燃点低。柴油机采用压燃方式使油气在燃烧室内自燃。而汽油自燃点高，靠压缩无法自燃，也就不能带动发动机。

柴机油能加到汽油车里吗?会出现什么问题和结果？

同等级别的汽油机油和柴油机油相比，柴油机油的粘度和压强更高，里面所含的清净分散剂、抗氧化剂、抗腐蚀添加剂等更多。也就是说粘度高了，润滑效果变弱，容易造成发动机拉缸，爆缸，轻则发动机大修，严重要更换发动机。

柴机油能加到汽油车里吗?会出现什么问题和结果？

当然不能加啦，柴油机和汽油机工作原理都不同，一个是压燃，一个是点火，会出现的情况应该是加了以后就直接无法启动吧，然后就花钱去修车吧，洗发动机洗油箱洗油路，严重的发动机大修

柴机油能加到汽油车里吗?会出现什么问题和结果？

很荣幸可以回答你的问题

先划重点：把柴油加进汽油发动机内，造成什么结果

1.汽油与柴油的区别

汽油是C4-C12的烃类混合物，为了降低爆震都会提高其辛烷值，添加很多多支链烃，导致其沸点低，更容易汽化；而其燃点高（427℃），采用点燃的方式更加合适。

柴油是C10-C22的烃类混合物，分子量更大一些且多为直链烃，导致沸点高，不易汽化，在高温高压环境下其燃点为257℃，可直接压缩燃烧。

2.发动机的区别

汽油发动机采用点燃的方式，压缩比一般在8-12之间

柴油发动机采用压燃的方式，压缩比多在20左右

3.燃烧废气区别

汽油烧烧后主要是碳氧化物，以气体为主

柴油燃烧后主要是碳颗粒物和氮氧化物，有细小颗粒物

以上为两者的区别，接下来说造成的结果

1.柴油进入汽油管路

汽油泵损坏、油路喷油嘴堵塞

2.柴油进入气缸

汽油发动机压缩比低，温度不足，柴油不能完全汽化，火花塞点然后仍有一部分会柴油会燃烧，导致发动机积碳、长时间使用甚至可能致使发动机爆缸

3.柴油进入排气系统

汽油机三元催化器主要是过滤有毒气体，大量碳颗粒物进去，可能会损坏三元催化器

希望可以对比有帮助！