2020款BMW三系现在值得入手吗！听说操控和舒适挺棒的？

宝马3系四个版本对标了三台竞品，是否值得入手要综合竞品分析

宝马3系是公认的豪华品牌入门级最强“大后超”（自嘲的后驱“超跑”）。然而这台车共有长短轴和后驱与四驱多个版本，是否值得入手要综合对比才能得到最客观最真实的答案，下面进入正题。

1：320i&325i与捷豹XEL

320i版本是3系最低功率版本，提供标轴与加长轴版，标轴版车身尺寸为4719*1827*1459，轴距2851mm，短小的车身配合前双球节独立悬架、后多连杆式独立悬架尚有不错的操控感。但是2.0T发动机只有最大功率115kw、最大扭矩250N·m（1250~4000转）的数据——这不是个笑话又是什么呢？即使匹配采埃孚8AT手自一体变速箱也可以直接淘汰，这几乎是上世纪的水平。

325i版本是3系中等功率版，提供标轴与加长轴两个选项，长轴版车身尺寸为4829*1827*1463、轴距2961mm。发动机最大功率为135kw、最大扭矩300N·m（1250~4000转），变速箱仍旧匹配8AT。这一组合的调校也是相当的保守，标轴版破百成绩为7.3秒、长轴版为8.1秒，这一30万级的后驱性能车的定位并不匹配，所以可以看一看价格低一些的捷豹XEL。

捷豹XEL车身尺寸为4778*1850*1429、轴距2935mm，悬架结构为前双A臂、后多连杆式独立悬架，同样为前置后驱。这台车的操控感不输3系，缺点只是动力要逊色一些；不过低功率200PS马力的版本仍有147kw/320N·m的动力储备，250PS马力版本有184kw/365N·m（1300~4500转）的动力储备，匹配同款采埃孚8AT变速箱性能相当于宝马3系的320i和325i。那么在性能相当的前提下捷豹XEL的价格更低，性价比是不是更高呢？

长轴版3系可以对比凯迪拉克CT5，这台车的车身尺寸达到了4924*1883*1453、轴距2947mm，B+级的车身尺寸有更理想的驾乘空间，操控感也不必长轴3系差。动力方面该车装备的LSY型2.0T发动机有177kw/350N·m（1500~4000转）的动力，匹配10AT手自一体变速箱可以实现7.3秒的破百成绩。在性能与325i相当的前提下，这台发动机多出了智能变缸的节油技术，发动机的概率性故障点也要低于多数欧系车。

2：330i运动版3系暂时没有敌手

330i是三系最高功率的性能版，同样为2.0T发动机最大功率达到了190kw（258马力），最大扭矩高达400N·m并且能在1550~4400转之间稳定输出。在匹配8AT变速箱的前提下百公里加速成绩可达到6.2秒，在国⑥排放标准的同级后驱轿车中性能目前最强，且宝马的操控感也是向来都不差，所以330i的宝马3系仍旧是标杆。

3：四驱版本的宝马3系-325i&330i

四驱3系均为加长轴版本，其中330i版本配合适时四驱系统可达到5.9秒的破百成绩，同价位依旧没有敌手。不过325i四驱版只能实现8.2秒的破百成绩，然而价格却重合了奥迪A4L。新款A4L虽然也降级为普通的多片式离合器扭矩管理的适时四驱，但是前后五连杆独立悬架、高功率2.0T发动机配合7挡湿式双离合变速箱的组合，能实现的成绩仍旧是6秒级破百；高性能与不错的操控至少可以超越325i的四驱3系。

总结：宝马3系可圈可点的只是330i版本，其余的版本无非是凑数，或者用以拉低起售价而已。所以选择3系就要“一步到330”，其他版本则可以选择是捷豹XEL、凯迪拉克CT5或者奥迪A4L的四驱个运版，这些车除了属于大众汽车的奥迪有些令人“疑惑”以外，其他两台“大后超”品质也挺好。

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2020款BMW三系现在值得入手吗！听说操控和舒适挺棒的？

2020款bmw3系值得入手吗？对于三系这个级别和等级的车型来说，主要的竞争对手也不过就是奔驰e、雷克萨斯es这几个。虽然竞争对手都很强，但是三系的优势确实非常明显，运动底盘操控动力，甚至是这一带的舒适性都有所提高。

2020款bmw3系是我个人对他的期待是要超过上一代的，毕竟这一代的bmw3系是更贴近于国外版本的三系车型。

虽然不管是e级还是es都在标榜自己运动，但是这一代的三系仍然是同级别竞争对手当中最能够体现运动基因的存在。同时上一代三系与国外版本在动力和操控上的差距，在这一带已经都补足了。

那这一代的内饰在豪华性上仍然没有他的竞争对手来的直接，更多的是在一些细节方面更加用心。内饰做工工整，用料实在，你有可能10年以后看e级内饰有可能已经磨损严重，但是三系一定保持性很好。

说到舒适性，这个级别的舒适性如果你不是专业测评人员，是感受不到太大的差异的。毕竟都是中级豪华车型，他们所比拼的更多的是开个几年以后，它的舒适性仍然能保持如一。

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2020款BMW三系现在值得入手吗！听说操控和舒适挺棒的？

宝马3系，作为一款青壮年通吃的车型，不论你是拆二代，新精英，小企业主，都会垂涎三尺。

题主如此感兴趣，想必是想在今年出手，只是在等待时机。

那么接下来给您详细从车型本身，到目前价格来为您讲解是否合适出手。

首先，本人是上一代3系320Li M（底盘代号F35）车主。就是文末图中的这款。新3系有朋友购置，我也做过对比。

外观对比篇:

新款3系相对于上一代3系F35首先是外观变得更精致。原先被上一代车主（包括我）诟病的单边双出排气在新3系上终于变成了双边单出，强迫症患者终于舒坦了。其次F35的LED大灯没有透镜且灯泡功率不高导致的亮度低的问题在新3系上也完美解决。

轴距对比篇:

买3系的车主一定会纠结的问题。新款3系比起上一代，不论长轴短轴款，三围均有增加。

当然短轴版再加，也不满足不了对空间有要求的车主。所以，题主如果是单身，或者情侣档，可以考虑短轴。结婚购车，或者对后排有需求，请选择长轴。至于长轴和短轴的操控，没有太大区别，不必纠结。除非您考虑的是330，故我们排除这个因素。考虑短轴很多时候还有一个关键因素:价格！毕竟短轴便宜，它不香么！

内饰对比篇:

新3系的内饰，两个字形容:真香。更简约豪华的布局，更大的全液晶仪表盘，中控仪表，新增的多色可调氛围灯，更舒适的座椅，这些都让新3在内装部分香到不行~

重点部分，操控对比篇:

作为F35车主，带着求知好学的精神（其实是吃不到葡萄，酸）我仔细对比过新老两代3系列的所谓操控差异。

1.转向

新3的转向比起以往的前辈，变轻了，轻得有点像别克系转向，就是用手指就能转动的那种。为什么我说差异，而不是差距？因为新3的转向保留的精准度，这个不用担心，我为这个结论负责。至于路面信息反馈，确实少了很多信息，但是，并不影响你帅气得转向！只要你不是暴力驾驶狂，无所谓路面信息反馈，在正常行驶层面，它依旧是优秀的。（在城市的平坦道路上，谁没事天天去压井盖压减速带感受路面反馈）

2.底盘

新3的底盘更舒适了，你可以理解为在行驶过程中，更高级了。底盘厚实，有精密感。我个人觉得底盘质感甚至有点像奥迪！当然，你左转弯过一个十字路口车身的侧倾是比上一代要夸张的，减震调教确实是软了。不用去想短轴是不是会硬一点，告诉你，没什么差。

3.车身响应

我不知道是不是因为取消了后防倾杆的原因，在紧急变道和加速过弯时的车身动态，车尾的跟随性对比上一代，下降了！和减震调软了肯定有一的关系

4.刹车

依旧优秀，脚感线性，刹车时有信心。

5.动力匹配

我没试过新出的320低功率版，故以现款325为例来阐述。低速起步时低扭更足了，更顺畅了，我的F35低速不踩深油门总觉得像咽喉里卡了口痰。

但是有个地方退步了，新款325居然在升档时有顿挫了，当然不夸张，只是对比F35，有些许顿挫产生了。其余没有任何变化，升降档都很快，依旧是一台出色的变速箱匹配出来的动力调教。

6.舒适性

之所以把项拿到最后来说，是因为舒适高级才是这一代3系的主打元素。首先座椅变得异常舒适，F35的驾驶座能让你上车10分钟后就产生背部酸胀的不适感！新款3系的座椅，不论前后排，都能乘坐变成一种享受！搭配调软的减震，更有高级感的滤震质感，还有像脱胎换骨般的优秀隔音！OMG! 豪华车该有的高级和面子！它给足你了！！

总结:

如果你是平时正常代步，兼家用，偶尔开启飙车模式的车主。那么不用犹豫，今年再有点优惠的情况下，买它！！！！

如果你是另一种情况，喜欢在路上和ATS Golf GTI 较量一番的车主（不提倡），可以考虑出门左转看看XEL 或者右转看看CT5，他们或许更是给你。184匹马力摆在那，咱要有自知之明。毕竟，当宝马见到上面几位，LOGO的咖位就胜了不是么~

希望以上回答能让题主满意，有任何更多的问题，都可以关注我向我提问。谢谢~祝题主早日喜提爱车！

2020款BMW三系现在值得入手吗！听说操控和舒适挺棒的？

谢邀

在国内的豪华车市场上，BBA一直是主力，而在豪华品牌中级车市场上，宝马3系则是一个标杆，长期以来，宝马3系都靠着出色的产品力深受消费者的欢迎。而在去年，这款3系刚刚完成了自身的大改款，改款之后的3系产品力如何，现在值得购买吗？我们今天就来聊聊这个问题。

3系一直以来被人称道的就是其良好的操控性，在3系上驾驶者能够获得非常高的驾驶乐趣，因此3系也被称作是“驾驶者之车”，然而在换代之后，这台采用了CLAR平台的3系有了非常大的变化，简而言之就是和CLAR平台上的其他宝马车型一样变得舒适了。

即便我们现在称这台新3系为“乘坐者之车”也不奇怪，为国内市场“特供”的加长加厚座椅为乘客的腿部以及臀部提供了良好的支撑性和包裹性，而且在同级别车型当中，这台新3系的座椅填充物也是比较软的，这一点实在不像是一台德系车型的风格，反而更像是日系车型的表现。

此外，这台3系的底盘调校得也比以往任何一代车型更软，如果说老款3系在过坑的时候如同碾过一块铁板的话，那么新款3系在过坑的时候就如同碾过一个弹簧，在保留了路感的同时，在舒适性方面有了较大的提升。

除了在基础产品力方面的提升，这台3系提升最大的地方就数它的内饰了，相比老款车型，这款全新3系的内饰采用了宝马家族的最新内饰设计风格，也让这台新3系的内饰直接看齐了家族大哥X5这样的旗舰车型，这台新3系的内饰在豪华感和科技感这两方面达到了比较好的平衡，消费者终于不用再像面对老3系那样被产品力吸引来了之后又被老旧的内饰“劝退”了。

当然，在豪华感和舒适性上的提升并不意味着3系就放弃了操控方面的追求，作为宝马家族最“精华”的车型，这台新3系在操控上的感受依旧保持了非常高的水准，只不过和老款3系一味追求极限不同，新3系的操控更多的是体现在“好开”这方面。良好的指向性配合上轻巧却颇有阻尼感的方向盘让驾驶者可以很轻松的感受到车身的边界，而良好的动力匹配以及线性的油门刹车踏板力度也让驾驶者在开它的时候能够更容易做到收放自如，对驾驶者来说，只要你不是追求极限的暴力驾驶者，那么这台新3系的动态感受都会讨你的喜欢。

那么这台新3系值得入手吗？从定价上来看，尽管宝马3系有一款入门的短轴距版320i车型拉低入门门槛，但是如果只考虑长轴距车型的话，那么3系在同级别车型当中则是定价最高的。此外，由于全新3系刚刚上市时间还不是很长，因此其市场优惠力度还没有完全放开，尽管很多人认为我们不能以老款车型生命周期末期的优惠来要求自己，但是这对于宝马来说并非不可能，要知道新5系也是在上市一年之后优惠力度就达到了老款车型的水平。

尽管在目前的BBA同级别车型当中，这台新3系的产品力是最高的，超越了奔驰C级以及奥迪A4L，但是在更高的价格面前，这台宝马3系现在还不是“很香”，如果能再等几个月再入手的话，那么到那个时候很多人可能都会大呼“真香”了。

以上

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2020款BMW三系现在值得入手吗！听说操控和舒适挺棒的？

8折以下是正常价，土豪随意！！

2020款BMW三系现在值得入手吗！听说操控和舒适挺棒的？

车圈里一直流传着一个说法：奔驰的精髓在S级,宝马的精髓在3系。