汽车发动机怎么清积炭？

汽车发动机清理积碳的方式——拆

汽车发动机积碳是无法避免的，在冷启动阶段因冷却液和低温机体的过度冷却，造成的是内燃机燃烧产生热能的过量损耗。这些热能中有一部分是应转化为动力的能量，被冷却吸收后则会造成动力的下降；在热机阶段则需要提升喷油量以补偿缺失的性能，但ECU控制的喷油量总会加浓到“超量”的标准，指没有足够的空气（中的氧气）能充分助燃这些燃油，结果必然是燃烧不能充分。

不充分燃烧会造成尾气排放物的超标，同时也会造成游离碳颗粒的形成。这些颗粒物与燃烧产生的气态水蒸气以及其他杂质混合则会形成积碳，同时因窜气导致废气进入曲轴箱强制通风，这些积碳又会缓缓的形成油泥。积碳附着在发动机的火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器等位置后，影响的是点火强度、喷油雾化效果以及进气量与喷油量的合理性，久而久之积碳过多则会造成内燃机始终燃烧无法充分——动力下降油耗也会升高。

同理油泥的过度积累也会带来问题，问题主要集中在曲轴箱散热效果变差，箱体内部压力升高容易造成烧机油等现象。所以定期清理与预防积碳油泥的产生是很重要的，下面首先聊一聊如何清理。

1：火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器、三元催化器，这些位置总会有不少积碳。于是很多人就会考虑清理但是又不想拆发动机零件，似乎每一次拆卸都会“伤车”；所以免拆洗的溶解剂清理则成为主要选项之一，其清理方式简而言之是利用高压（正压）气罐将溶解剂打入发动机燃烧室或者催化器，利用溶解剂的流动不断“腐蚀掉”积碳。

这种清理方式有些效果但是容易带来问题，比如燃烧室内的大块脱落积碳没有充分燃烧则被排出发动机；这些积碳则会达到三元催化器的位置，堵塞住催化器的陶瓷滤芯。一旦堵塞后则需要清理本没有问题的催化器，而如果不清理或没有发现问题的话则有可能造成排气不畅，发动机进气效率降低导致动力变差油耗升高。

2：近期出现了两种全新的积碳清理方式，第一种是拆卸利用“喷砂清理”，其概念是利用打碎的核桃壳以高压空气打磨发动机的积碳，效果非常理想只是成本偏高一些。第二种是利用高温清理积碳，是所谓的“氢氧除积碳”；运行原理是通过高浓度氧气送入发动机燃烧室，利用富氧燃烧的超高温对积碳进行烧蚀清除。这种方式的效果还算不错，但是超发动机预设高温的运行必然会造成材料的损伤，所以不建议考虑。

3：上述发动机零部件最理想的清理方式是拆卸清理，因为拆卸的难度实际非常之低，而且并不存在所谓的“伤车”概念。拆卸清理可以直观的看到清理效果，一般清理这些零件后发动机总能够回到理想的运行工况；活塞与缸体内的积碳并不会很夸张，如果通过工业内窥镜发现比较严重得积碳也只需要以溶解剂清理这一部分即可。

积碳的预防实际并不难，老司机常说的“拉高速”模式可以养成驾驶习惯，积碳自然会远离。不过定期“拉高速”并不能起到有效清理作用，因为积碳形成之初是胶质物，被高温烘烤一段时间后会成为附着力很强的高硬度碳状物；所谓拉高速是指拉转速，利用转速的升高提升进排气压力，以形成的湍流“吹走”积碳的清理方式。那么在积碳附着力很高的前提下，这种方式还能有什么效果呢？

积碳的预防在于日常用车的每一天，指车辆从冷启动后开始形成积碳的阶段开始“即时清理”——启动车辆后随即正常驾驶，2000转左右的代步转速可以驱离大部分积碳；在发动机水温达到中线后（热车状态），此时加浓喷油取消油耗会降低，在这一状态下将转速提升至3000~4000转一小会，其压力可以驱离绝大部分这一次冷启动产生的积碳。养成这种驾驶习惯后积碳自然会远离发动机，这才是真正的“拉高速”的概念——非车速而为转速。

总结：积碳虽然做到100%的预防清理，但好习惯总能做到一个换车周期内不用考虑清理。而一定要清理积碳则建议采用最原始的物理方式，效果直接可见心里也底气不是。

编辑：天和Auto

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汽车发动机怎么清积炭？

发动机积碳是每个车主都会遇到的问题，最近几年在各种汽车专家的普及下，只要是车主都会顾忌积碳。各种清除积碳的添加剂如雨后春笋般冒出来，听了专家的节目后大多数车主都想买点燃油添加剂试试，仿佛听了节目后发动机平白无故的多了积碳一样、不加点添加剂自己心里总觉得不舒服，也就有了发动机怎么清理积碳的这类问题。

发动机积碳是任何汽车都难以避免的事情，理论上只要发动机运行就避免不了产生积碳，总有一些成分无法彻底燃烧掉的，因此少量积碳属于正常现象。在发动机没有症状无需刻意去清理，尤其是气道喷射的自吸发动机。有些自吸车型一直用到报废也没有清理过积碳，根本不知道积碳为何物。

但是缸内直喷的发动机积碳生成率高一些，与发动机机型有关系。这类发动机积碳大多数堆积在进气门背部，主要原因就是缸内直喷造成的，气道喷射汽油蒸汽流经进气门，在汽油的冲刷溶解下气门背部会干净一些，一些燃烧带来的产物也会被冲刷掉。但是活塞顶部积碳并不会被冲掉，活塞顶部薄薄的积碳会一直存在。

那么发动机积碳该怎么清理呢？少量积碳可以加注专门用来清理积碳的燃油添加剂，这种添加剂加在邮箱内，与汽油混合后一起参与燃烧。通俗一点的理解就就可以把积碳溶解掉的化学制剂，因此只要是汽油流经的地方，积碳会被溶解、燃烧后排出车外。即使不能够有效清理积碳，也可以预防积碳生成，因此有些汽车的随车手册上已经注明了一万公里加注一次指定品牌的燃油宝。这是直喷发动机的一种无奈，即使不能有效清除积碳 、也可以防止喷嘴堵塞。这种添加剂清楚积碳是一个长期的过程，毕竟积碳是一个顽固性产物，硬度也非常高，试想一下燃烧室高温燃烧后的产物硬度会如何？和烧砖差不多了！

因此这类添加剂预防积碳的作用大一些，对于少量积碳在长时间的使用下也可以清理掉。妄图通过添加剂把积碳完全清除的想法是不对的。

上图中活塞顶部积碳，手工清理都很困难。妄图靠燃油添加剂清理是很困难的，添加剂只能慢慢的溶解积碳、而且添加剂溶解力还不能过强，毕竟汽油管路很多零部件都是树脂材料做成的，溶解力过强那么会导致树脂零部件提前老化，某些积碳一旦大面积脱落就是灾难性的，直接拉缸，因此燃油宝除积碳只是预防作用更大一些、或者少量微量积碳有立竿见影的效果，顽固性积碳是没有效果的！

对于一些缸内直喷发动机进气门背部积碳来讲，燃油宝清除积碳的效果＝0。这时候可以考虑用核桃沙清理，核桃沙清理气门积碳的办法是宝马推出来的。把核桃外壳粉碎成沙子般的颗粒，核桃沙颗粒带有微孔具有一定的吸附能力、同时核桃沙是天然的有机磨料，对金属制品只有清理抛光作用，不会产生磨损（适度）。核桃沙经过高压气体喷出来，就可以有效的清理气门、进气道根部积碳清理掉。如下图:

核桃沙清理积碳耗时长，费用高，只能清洗气门背部，并不能清理燃烧室内的积碳。

除积碳也就这几个办法，轻度积碳可以用燃油添加剂，气门背部可以用核桃沙喷砂清理，燃烧室内部严重的积碳只能开缸后手工机械清理掉。

预防大于治疗，平时不要加注劣质汽油，不要图便宜用便宜机油、不要长时间怠速运转，冷车时避免急加速等。

汽车发动机怎么清积炭？

过去引擎积碳问题确实讨论极少，主要天天能出车，每天出车前备足油，检查一下冷却水，开车注意冷却水及机油温升。没有像现车主这样纠结。平时用的引擎那辆车不积碳呀！新引擎是微量积碳，可不计，属正常范围。年久失修的引擎，日结月累的碳是坚硬碳，用燃油宝及添加剂来介决积碳问题，是一种幻想，梦想及影想，是不大可能的，只能保修时拆下缸蓋进行清除或检查气缸运转情况。

对于过份结碳会影响气门工作，可以告诉大家，不会影响气门工作。影响气门工作的行车年久而失修会影响气门线不正常，是可能的。绝对不会将结碳分子粘住气门线上，气门线上光洁度始终很清爽的。

车主对爱车存在结碳纠结，平时油耗上升，发现工况不十分正常，必须定期保养，是清除结碳最有效时间，最好办法。

本人见解，供参考，欢迎阅读，提出不同经验观点。

汽车发动机怎么清积炭？

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯！

发动机清理积碳主要分火花塞积碳清理和发动机积碳清理。

拆下火花塞进行物理寖泡清洗。或更换火花塞。

同时可以通过火花塞积碳判断汽缸积碳。

根据对积碳严重度判断清理方法:

(通过火花塞，点火特性，发动机运行进行诊断)。

1.不严重: 采用专业的发动机清洗液进行非拆解清洗清洗;

2.严重的需要进行发动机拆解清洗并进行。

汽车发动机怎么清积炭？

第一种常规清理，高速行驶，第二种发动机动力减弱，迫不得已，节气门清理，更换空滤，得不到效果后，只有拆解，进行全面清理。

希望回答对你有所帮助！

汽车发动机怎么清积炭？

随着车子使用年限越来越长，在发动机的喷油嘴、进气门、燃烧室、三元催化器等部位不可避免的会形成积碳，而积碳又会导致车子冷车难启动、怠速不稳、抖动、加速无力、油耗高、噪音大等问题，所以定期清理积碳很有必要，市面上清理积碳的方法总共可以说有5种，下面来看看吧。

一、拉高速

对于拉高速，平台以前就有发表观点，经常跑高速、拉高速可以减缓积碳的产生，最多对刚产生的积碳有冲刷作用，但对于已经产生较久的积碳的清理作用几乎没有。不过广大车友还是大部分人表示拉高速可以清理积碳，所以这里也把拉高速算作一种吧。

二、解体清洗

优点：清洗彻底！

缺点：往往很难达到原厂的装配精度，即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件，也会对发动机性能有一定影响。

建议：除非积碳非常严重，用其它方式解决不了，就不得不采用拆解发动机的方法来解决。除此之外，谨慎选择！

三、吊瓶清洗

目前最常用的免拆解清洗方式，因为和人打点滴有点相似，这种清洗方式因而得名，也就是俗称的“打点滴”，“打吊瓶”。

优点：方便快捷，而且对于喷油嘴的清洗效果明显。对于新车而言，“打点滴”的清洗效果一般可以达到80%左右，旧车的效果稍差，但洗后对动力和油耗的效果还是明显的。

缺点：

1、吊瓶清洗需要设备，需要工位，需要工时，所有费用比较贵。

2、吊瓶清洗一般需要一个小时完成，需要时间等待，占用车主宝贵时间。

3、类似进气歧管这样部位的积碳通过“打点滴”是不太容易清理的。

4、发动机喷油嘴，燃烧室，节气阀等积碳会很多，这么多积碳在一个小时内清除，不可避免的造成大颗粒脱落，有可能对喷油嘴，缸体造成伤害，另外也有可能造成三元催化堵塞。如不及时清洗三元催化，影响发动机排气系统，爱车将可能产生故障隐患。

四、燃油系统清洗剂（直接添加油箱）

优点：方法简便易行，只需要将适量的添加剂和汽油一起加入油箱即可, 随时随地给予爱车保护“心脏”，清洗“肠道”，不仅能清除积碳，而且还能提升油品，防止积碳和胶质形成。

缺点：目前燃油添加剂质量参差不齐，鱼目混珠。有的根本没有效果，有的含有金属成分，对车有伤害。

五、核桃砂清洗积碳

核桃砂就是核桃外壳经过加工而成的细小颗粒。用核桃砂清洗积碳的原理就是将核桃砂装入设备里，设备采用压缩空气为动力，通过压缩空气在压力罐内建立工作压力，将核桃砂通过出砂伐压入输砂管，在喷嘴高速喷出，喷进发动机的进气道里面。由于清洗之前已经把气缸的气门关闭，那么高速的核桃砂就会在封闭的气道内撞击、刮擦，这样气门、进气道上的积碳就会被打下来、被冲刷下来，最后利用设备自带的抽吸装置把核桃砂和积碳一起抽吸出来，这样就达到了清洗积碳的目的。

优点：

1、无需拆车，处理时间短；

2、核桃壳，绿色环保；

3、对重度积碳效果较好；

缺点：

1、价格贵；

2、只对进气系统清理较好，其他部位不行；

所以说，核桃砂清洗有点鸡肋，一般程度积碳清理比不上其他方法，重度积碳肯定活塞顶、燃烧也有积碳，核桃砂又清理不了，所以还得解体清洗。

总结：用对了燃油添加剂是最省心、实惠，也是清理最全面的一种方法。如果你车积碳非常严重，那也只能解体清洗了，之后偶尔跑跑高速预防，再加上平时使用燃油添加剂，这样就能最大程度保持发动机的清洁了。