DS的旗舰车型DS9，是否值得期待？

Numero9是否值得期待并不重要，合适能上市以及以何种方式生产很重要

PSA标致雪铁龙的高端品牌DS，其旗舰轿车DS9最终命名为Numero9，这是个意大利单词还是法语单词搞不清楚，总之是不是号码牌的意思就是数字的意思，命名没有什么特殊之处。不过这台车的设计感却一点也不平庸，车身尺寸达到了4933*1855*1468、轴距2895mm，作为B+级跨界轿车不仅视觉效果很饱满，同时运动感也非常强；不过量产版是否会采用帕拉梅拉式的尾箱设计，还是降级使用普通的溜背三厢还不能确定。

仅看DS9的设计是可以打出高分的，但是一台车的“灵魂”不仅在于设计，重点是车辆的动力传动系统。

1：DS是PSA旗下的高端品牌，但是PSA并没有高端的发动机能匹配高端车。参考DS7也还在使用标致的1.6T发动机，高功率版的动力储备也不过158kw/300N·m。这一水平在小排量发动机中并不算差，但是没有≥2.0T的发动机算什么高端车呢？PSA大排量发动机也不过1.8T，参考C6装备的版本动力水平只是155kw/300N·m，要它有何用呢？而且PSA的发动机还有烧机油的问题。

2：在内燃机动力系统凑不到高端阵营的前提下，想要“弯道超车”只能依靠PHEV混合动力技术了。Numero9有插电式混动版，发动机很有可能使用1.6T的小排量增压机，驱动电机会采用P3还是P3或者其他架构目前不能确定。不过PSA目前并没有量产PHEV汽车可以作为参考，技术方面似乎并没有什么值得期待的，所以DS9即使混动化怕是也难以“一鸣惊人”。

Numero9的变速箱值得期待，因为PSA没有自主研发的变速箱。那么这台车作为高端定位轿车会选择哪家供应商，是继续坚持爱信还是寻找高等级的采埃孚或者其他呢？总而言之以PSA现有量产车作为参考，这台车期间高端轿车怕也是高端不起来，是否会重演C6的命运不得而知，但销量想要还超越月均还有三位数的508L怕是很有难度了，毕竟对标的是BBA的中高端车。

PSA在国内有两家合资厂商，其中标致雪铁龙是与东风汽车集团合资成立的神龙汽车，销量如何想来不用赘述。另一家则是长安标致雪铁龙DS，主要生产DS品牌的高端轿车；然而因销量低迷到令长安汽车血亏十数亿，最终不得不被长安当做弃子抛弃了。而接手DS的是被定义为“专抄垃圾股”的宝能，宝能旗下自此有了观致和DS两大品牌，被誉为“失败者的垃圾站”似乎还算贴切。

客观分析DS决定在退场倒计时的过程中，numero9似乎也不会成为DS的救命稻草。所以这台车即使能够量产，最终也很有可能以进口的方式在国内市场销售，进口车要计算关税哦。也就是说这台价格本就不会低的DS轿车，未来的价格可能会比某些知名度很高的德美系豪华品牌轿车定位更高，那么这台车是否还值得期待呢？自己斟酌吧。

编辑：天和Auto

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DS的旗舰车型DS9，是否值得期待？

作为法系车的豪华代表，DS可以说被PSA集团寄予了厚望，记得这个品牌刚刚在国内上市的时候，在DS的带领下法系车有了回升的势头。但是好景不长，法系车依然在国内不受待见，而雷声大雨点小的DS品牌的销量还不如标致和雪铁龙。

不过生意还是要做的，新车还是要发的，虽然不受待见但是自暴自弃总是不对的，于是今年DS憋足了劲儿发布了一款全新旗舰车DS9，这款车一经亮相就被不少“媒体人”称之为叫板雷克萨斯，对标BBA，DS想要复苏全靠这款车了，但是小编认为DS9还是难逃雷声大雨点小的命运。为什么这么说，关键还是以下几点。

品牌力太弱，不足以支撑DS9口碑

品牌力是消费者选车第一选项，就算大众被人吐槽再多，其品牌力在那里摆着，销量自然是不愁。豪华品牌总雷克萨斯、BBA也是如此，不管在哪个国家，这三个品牌就是大家闭着眼都会选的品牌，而DS恰恰不同。

虽然和以上几个品牌一样，DS是全球品牌，但是一旦离开欧洲市场，DS的存在感几乎没有，美日市场就不用说了几乎没有什么存在感，本来想在中国大展拳脚的DS也由于品牌名的问题让人望而却步，销量也是非常惨淡。

图片来源网络

从目前的数据来看，DS在2019年全年销量只有2048台，卖的有多惨大家一眼就能看出来，这个销量恐怕还没有雷克萨利一个月的零头多。就这样的成绩指望一辆DS9来扳回劣势无异于痴人说梦，毕竟口碑这个东西是靠长期积累的，不是靠一款车型就能够力挽狂澜的。

产品力真的那么强吗？

品牌力不济，DS9的产品力强不强？如果够强，至少能挽回一点点局面。虽然现在车辆还没有上市，但是从目前看到的情况来看，DS9还是一辆设计感极强的车型，这点一直是DS的优势，说实话DS系列的车外形和内饰确实做得很好，让人眼前一亮。

就拿DS9来说，外形大气沉稳，立体感十足，辨识度非常的高，尤其是LED大灯的和日行灯的组合让人耳目一新，再加上隐藏式门把手，和现在主流车企套娃设计相比，说DS9是一件汽车艺术品一点也不为过。

内饰部分也是DS家族化的设计，科技感和豪华感十足，中控部分的大屏十分精致，可以说这套内饰已经接近了百万级车型的内饰标准，代表了法系车一贯的精细水平，挑不出一点毛病，但是作为一辆旗舰车，DS9却有着一个致命的缺点。

那就是空间，DS9的长宽高依然只有4933mm/1855mm/1468mm，轴距为2895mm，而目前BBA的旗舰车型的轴距普遍超过了3100mm，而想A6L、5系和E级的轴距也在3000mm左右，也就是说单从空间来看DS9只能和A4L、3系和C级相竞争，但是这些车的轴距都已经超过了2900毫米，而空间感恰恰是进口旗舰车型的卖点之一，如果DS9的价格和5系等持平，单从空间上来看是不会有竞争力的，这一点可能就注定了DS9的悲剧。

不过这可能也是DS9的无奈之举，DS 9是基于PSA集团EMP2模块化平台打造，也就是与标致508为同平台产物，这里并不是说DS9是508的换壳车，因为这就像说大众只有一辆高尔夫一样是不专业的，平台模块化的优势就是降本增效，在同一个平台上打造不一样的车，但是平台会局限于车辆本身的开发这是无可争议的，相信PSA想把DS9做的更大一点，但是无奈平台不给力，这是让人唏嘘的地方。不过既然是508平台打造，DS9的驾驶期待值还是很高的，毕竟DS9可能会用到前后独立悬挂大大提升它的舒适度，这是一款旗舰车型应该有的标准。

不过DS9本身还存在一个问题那就是动力总成，虽然搭载了8AT变速器，但是发动机依然是那款和宝马共同研发的5G06型号的1.6T发动机，这款发动机最大的亮点可能也就是和宝马共同研发，这也是无数法系键盘侠值得吹嘘的地方，但是请大家注意，宝马貌似没有用过这台发动机。

这台发动机的热效率并不高，因此最大扭矩也仅为250N·m，最大功率为147KW，而且这台发动机的整体口碑也并不好，这也是平台化的一个无奈的选择。不过话说回来，现在厂商已经基本放弃对于燃油发动机的开发，想让DS9搭载一个全新的发动机是不可能的，混动和纯电化才是DS9的未来。因此DS9会推出一个纯电版本，会额外有81.2KW的功率，这可能是一个不错的选择。

从产品表现力来看，作为DS家族的旗舰车型，DS9的定位却属于B+，也就是说它和其他的旗舰车主打商务行政不同，还是一辆略微高级点的家用车。而如果如同网上预期的那样，这款车的售价在25万—35万左右，竞争力确实很弱。就拿奥迪A6L来说，让利让的已经不计成本入门车型30多万就能买到，这给DS9带来了很多压力。

最后，我在哪里可以买到DS9？

车生产出来是要卖的，但是摆在DS面前有一个很麻烦的事情，消费者应该去哪里买DS9？自从和长安分家以来，DS经销商纷纷退网，本来DS的4S店为数就不多，现在更是雪上加霜，虽然由宝能接受，并且拥有PSA集团最好的深圳工厂，但是如何卖？如何保养还是关键。

理性的消费者买车除了考虑价格、车辆本身和品牌力等因素之外，良好的售后体系，近距离的保养和车辆的保值都是他们所关心的，由于DS店面的稀少，很多人不能不计算一下自己的购车时间成本、保养维修时间成本，如果距离较远，保养一次要花整整一天的时间（大部分时间在路上）这对于消费消费体验是非常不利。而保值方面，法系车的保值一直就是两个字“呵呵”DS9也不会有所改变。

因此即使DS9的售价会非常的实惠，但是消费者也很少会买单，因为放眼全世界没有比中国消费者更加精明的消费者了，车再好关键还是使用和后续，如果达不到自己的预期，基本上是不会考虑的。

写在最后：

DS9其实还是犯了法系车一贯的毛病——自我感觉太良好。作为一款主攻中国市场的旗舰车，我想问DS对于旗舰车市场的需求到底有没有研究过？中国人喜欢买怎样的旗舰车？这些问题相信DS脑袋中有很多的问号，但是就是没有解决，如果DS9作为DS家族进军中国市场的第一款车，在当年一定是成功的，就像当年如果不是307先来而是406进入中国的话，法系车现在的状况绝对不会如此凄惨，但是他们还是没有学会，他们还在自以为是。

DS的旗舰车型DS9，是否值得期待？

近日，法国豪华品牌谛艾仕通过线上直播的形式正式发布全新旗舰车型——DS9，新车定位中型车，由长安标致雪铁龙生产，并销往全球，可以说是一辆名副其实的国产全球豪华车。提到法式奢华，就想来一杯82年的拉菲，并且法系车一直以独特的设计理念，独步天下，今天让我们来看一下，DS9是否依旧独特奢华？

外观：稳重大气

贯穿发动机盖中间的银色饰板，造型比较新颖，应该是DS9的独创。家族最新样式的六边形前格栅，中间为繁密的黑色网状造型，DS标志悬浮在其中。两侧的鹰眼式LED大灯与前格栅一体相连，每个大灯含有三颗可随动转向的立方体灯组。下方四段式LED日间行车灯折角排列。下格栅两侧的进气口造型，有一丝运动气息，中间配有路况传感器装置。

车身长宽高尺寸分别为4933*1855*1468mm，轴距为2895mm，定位于中型车，这个尺寸还是蛮大的。尾部隐约有一丝溜背造型，车窗四周有镀铬饰条包围。双色外后视镜和降低风阻的隐藏式门把手，具有极强的辨识度。贯穿车身的渐变腰线，连接前后大灯。轮圈为双色五辐交叉造型，根据配置不同，轮胎规格为235/50 R18或235/45 R19。

一体化设计的小尾翼，与腰线连接。两侧为菱形交叉纹路的分体式大灯，上方被贯穿车尾的镀铬饰条连接，而下方镀铬饰条还做了延长处理，造型很有新意。底部为双边共两出镀铬排气。

内饰：豪华科技

酒红色内饰，浪漫气息扑面而来。家族式四辐多功能平底方向盘，按键更加精致。全液晶仪表显示双菱形布局，并带有夜视功能。豪华车标配的车载时钟悬浮在中控台最中央，并带有自动翻折功能，下方为极具个性的菱形点火启动键，当按下它时，时钟会自动立起来，仪式感满满，两侧的长方形空调出风口还带有镀铬点缀。超大尺寸的触控屏悬挂在中控台中央，下方的隔板带有手机无线充电功能。战斗机式的电子挡把并不陌生，毕竟新款的标致508L已经采用，但DS9的挡把上带有独特的“E”字母样式纹路，挡把两侧居然是四个车窗的升降按钮，这的确是DS家族的独门绝技。

座椅依然采用家族式表链造型，前后座椅带加热功能，副驾驶还有老板键，后排带有独立空调出风口，并由触控面板调节。后排座椅中央的豪华多功能扶手也是必不可少的。14扬声器的FOCALElectra音响系统，同样体现豪华定位。

动力：强劲插混

DS9采用插电式混合动力系统，1.6T+电动机爆发228马力的最大功率，传动匹配8速自动变速箱，11.9kWh的电池组，在WLTP工况标准下，可实现40-50km的纯电续航。未来，还将推出254马力和365马力（四驱）的高性能车型。

新车拥有DS ACTIVE SCAN SUSPENSION主动式悬架系统，配合车头的摄像头和传感器，随时根据路况，调节四个悬架的设置，获得更舒适的乘坐体验。

总结：

作为谛艾仕的旗舰车型DS9，拥有稳重的外观，豪华科技的内饰以及强劲的插混动力，这些都足以媲美其他豪华品牌的中型车。该车将于今年下半年上市，作为一款中国生产的全球豪华车型，DS9意义非凡，最终的售价也是同样值得期待。