VV7和VV7GT区别在哪？

WEY-VV7&VV7GT是长城汽车为数不多的“套路车”

对于长城汽车的量产车有很多可以给出高度评价，比如H/F两个车系的紧凑级SUV，这些车价格合理、配置丰富、性能强劲、质量稳定，综合性价比非常高。但是以这些哈弗SUV的平台打造出的WEY系列，在车辆综合品质相当的前提下，创造一个品牌盲目追求“品牌溢价”，这无疑是长城汽车战略规划中的绝对错误的“战术思想”。在这些车中WEYVV7与VV7GT的性价比可以说是非常之低，下面来看一看这两台车的特征吧。

1：发动机变速箱

VV7装备的是GW4C20系列中的【E20CB型2.0T】发动机，这台机器的最大功率为167kw（227马力），最大扭矩达到了387N·m（1800~3600转）；参数相比高功率版的4C20B提升微乎其微，功率扭矩都只有2个单位的提升，这完全不能体现出WEY系列的高水平。所以在动力元方面WEY系列并不比哈弗品牌的2.0TSUV高级，VVY7GT运动版使用的也只是同款发动机。

变速箱方面两车均装备GWDCT450型7挡湿式双离合，这台机器客观的评价确实不错，不论是450N·m的最大承受扭矩，还是95%的传动效率都有高水准。然而这台机器装备在轻奢级的SUV中已经有些尴尬了，因为VV7与VV7GT的百公里加速成绩均在8秒开外（实测实际），性能只是与普通造型的国产中型SUV相当——并没有“GT”的潜力（参考传祺GS8）。

合资品牌中已经有7秒级的高性能中型SUV，参考雪佛兰探界者550T。这台车同样使用2.0T发动机可达到7.5秒的水平，重点是GS8与探界者550T均使用AT变速箱，前者为6AT加标准中型SUV尺寸和高配置，后者为9AT加低标准中型车尺寸与普通配置水平；在综合水平实际悬殊不大的前提下，AT变速箱的换挡平顺表现很显然更理想。DCT想要体现出优势一定是装车后能让车辆的性能超越竞品，否则只能体现出不足。

2：驱动形式与两车差异

VV7指导价为16.98~18.88万，价格在自主品牌准中型SUV中并不算低，同级车已经有四轮驱动的车辆可选；包括长城哈弗品牌15万级的F7/F7X，这两台的驾乘空间并不差且行李箱空间比VV7更大。然而VV7只提供了两驱选项，而且是入门级的“FF前置前驱”；众所周知前驱车是操控极限最低的驱动形式（没有之一），因为发动机变速箱等核心总成平行于前后，重量主要集中在车头位置让车尾比较轻，后轮得到的垂直压力小轮胎抓地力自然比较差，FF的SUV是普普通通的代步车。

综上所述，VV7基础版的性价比已经很低了，而VV7GT运动版在仍旧使用前轮驱动的前提下，指是修改了车辆的外观设计，价格升高至19.18~20.58万。在这一范围内的优秀四驱SUV不是一两台，而且包括低能耗的插电式混动汽车，以及少数品质在线的合资SUV。与这些车对比VV7的直线加速能力算不上“GT”，操控极限更是与Grand touring的定位挨不上边，无非是以另类一些的COUPE设计吸引眼球而已。

总结：长城汽车有哈弗和皮卡两大支柱，多年来积累的口碑还是很理想的。但是WEY品牌很有可能让长城汽车的集团形象变差一些，这些车多多少少体现出了“膨胀”。

编辑：天和Auto

内容：天和MCN头条号

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VV7和VV7GT区别在哪？

其实VV7GT版本是VV7 衍生出来的轿跑型SUV，区别在于C柱往后的造型部分，VV7呢尾部较为常规SUV类型，VV7GT尾部较为流畅，设计师把它设计成一个大三厢车的屁股，显得运动感强烈一点，这是外观的区别，其实好看与否都是仁者见仁智者见智的事情。内饰部分基本跟普通版本的VV7差不多，配置方面大致相同，VV7GT版本配备了弹射起步和模拟排气声浪等区别于普通VV7版本，因为轿跑的设计，两种版本的后排空间头部有相对差异，横向空间都差不多，GT版本的售价相对高一点，喜欢的朋友可以选择这个版本，回头率到是蛮高的，轿跑型SUV一直是比较小众的细分市场，GT版本承载的更多的是WEY这个品牌提高品牌定位，豪华品牌需要更好的车型和更高的售价。

VV7和VV7GT区别在哪？

首先解释一下什么是“GT”，它源自意大利语“Gran Turismo”，翻译成英语就是“Grand Tourer”，意思是用作Grand Tour的汽车，而Grand Tour简单点来说就是指以前欧洲贵族们的一种长途旅行。

而GT车型其实就是对这种长途旅行传统的一种致敬，所以它必须有配得上贵族的身价，而且还要适合舒适地长途旅行，这才叫真正的GT车型，而近年来也被贴上越来越多的标签：大排量、大马力、舒适、能装行李、豪华配置和优秀做工等等。

VV7 GT前脸的造型与VV7一致，VV7 GT后半车身的造型有很大改变。从C柱开始车身下坠，最后形成一个GT车型常见的溜背设计。车尾则依旧是凸显性能的四出圆筒排气。而整体车辆造型显的相当的雄壮而动感，与当年初见宝马X6时如出一辙。

外观还充分保留着VV7车系的踪影，那么VV7 GT的内饰则是区别于VV7的重点。主要是在中央显示屏尺寸上有较大提升。而更为关键的是，该车重新设计了一套UI，让整车的电子仪表显示豪华高规格感更上一层楼的同时，也充满了运动感，给予驾驶者更强的驾驶欲望。

同时，VV7 GT搭配两种纹理的中控装饰版。其中，科技版是拉丝铝的触感和视觉感受，搭配新的UI，整体内饰氛围更显和谐。

动力上全部都是一样的。

VV7和VV7GT区别在哪？

您好我帮您解答：

VV7GT它的造型完全是延续了VV7的设计风格，还在车尾C柱处做了一些运动化的处理，看起来更有宝马X6那种溜背感，这也算是它外观上最大的亮点了。另外，它跟VV7在细节上还是有一些区别的，像前保险杠造型有所调整，前唇看起来更加运动，两侧的LED日行灯区域也重新进行了设计。 从侧面上看，它的轿跑味非常明显，有点不像我们印象中的VV7了，像是一台加高了底盘的轿车，加上双五辐式的轮圈造型，让它比VV7更运动了一些。 它的车尾两侧的红色反光板比VV7有所增大，线条也更加锋利，从之前曝光的申报图看，它的轴距为2950mm，跟VV7保持一致。 这款车的内饰依然是VV7的风格，车内配色以黑色为主，并加入了一些镀铬条进行装饰，豪华感一如既往。配置上，它采用了Nappa真皮座椅、弹射模式、虚拟动态声浪反馈系统、全车随速氛围灯等豪华配置。

这款车的内饰依然是VV7的风格，车内配色以黑色为主，并加入了一些镀铬条进行装饰，豪华感一如既往。配置上，它采用了Nappa真皮座椅、弹射模式、虚拟动态声浪反馈系统、全车随速氛围灯等豪华配置。而且它的后排座椅还有双区加热、座椅按摩、座椅通风、腰部支撑、显示屏控制等功能，舒适性一如既往。

动力上，它依然搭载的是2.0T发动机，这款发动机的最大马力为227匹，比现款VV7的234马力有所减小，并匹配7速双离合变速箱。

VV7和VV7GT区别在哪？

从外观造型上来说，普通版车型和GT版车型之间的不同主要集中在车尾部分。

其中，GT版车型溜背的造型更加富有运动感，并且拥有更高的视觉重心。所以，也就显得更加高大。

此外，这款车的尾部设计也更加厚重，肌肉感更加强烈。加上运动造型的扩散器，同样突出了这款车的运动感。

而在轮辋的设计上，GT版车型采用的20英寸轮辋为专属配置，且采用了亮面与黑色烤漆材质相搭配的设计方式。而在内饰的设计上，这两款车型在造型上的区别几乎没有，不同之处则主要集中在了配置方面。

GT版车型配备了几个专属配置，包括专属后排豪华航空座椅、Launch Control弹射模式、虚拟动态声浪反馈系统、全车随速律动氛围灯（GT/GT PHEV专属配置）、自适应激光大灯灯组。而在动力方面，两款车型则同样搭载了2.0T发动机，动力参数也保持一致