迈锐宝xl2020款会放弃三缸吗？怎么样？

迈锐宝XL新款不会放弃三缸机，君威还有可能换装相同总成

说明：雪佛兰迈锐宝XL的平台与两套动力系统将会是中端通用汽车的“通用模式”，未来与XL同平台的君威也有极大概率换装相同的总成。该车两个版本的评价差异极大，被吐槽最多的是1.3T直列三缸版，然而难道所有三缸动力汽车都应该被吐槽吗？为什么不能以科学的视角分析汽车呢，下面来看一看两个版本的XL应该如何评价吧。

第一节：一起来吐槽☞1.3T&CVT

迈锐宝XL车身尺寸4933*1854*1476，轴距2829mm，尺寸等于属于B+级大三厢轿车，而且是运动型准COUPE风格的轿车。这一等级的轿车装备1.3T直列四缸发动机也会很显得寒酸，用三缸发动机那不就是用来吐槽的嘛，否则还有什么其他价值？三缸机的缺点在于NVH表现很差，三组气缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功，每一次做功都会产生带动机体运动的作用力，交替的出现就会像跷跷板一样让发动机摇摆，状态会很Q。

通过机脚胶固定在车架上的三缸发动机，其初期的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）表现尚可接受，因为机脚胶本身有一定减振能力。但随着机脚胶内部橡胶块的老化与硬化，在用车过程中减振能力的下降过程正是NVH变差的同步，后期的三缸发动机在高频的抖动中会产生明显的车身共振，并且会因共振产生“杜比级”的环绕低频噪音，用车体验是可想而知的。（下图为三缸动力GL6的准新车状态）

迈锐宝XL的1.3T版发动机不能否认真的很遗憾，而变速箱也是有过之而无不及。众所周知CVT变速箱的传动效率低，也就是依靠“带轮夹钢带”的滑动摩擦的传动过程中有较大的动力损耗，动力本就一般的发动机会因变速箱的差而再次降低性能表现。同时高频率的大扭矩输出会造成变速箱高温，动力保护一旦出现会连正常驾驶都很难。重点是CVT在冬季冷启动时还会出现低温保护，变速箱油没有加热之前不能正常升档走车，CVT是一种用一次不再考虑第二次的机器。

那么问题来了：体验如此之差的迈锐宝XL三缸版会不会升级呢？答案应该是不可能了，因为三缸机和CVT变速箱都是制造成本很低的机器，相比传统的高成本四缸发动机与AT或湿式DCT变速箱，综合通用汽车非常高的销量而言，这些低端车一年能为通用带来的利益可以说是巨大的。所以不仅迈锐宝XL的三缸版不会取消，作为迈锐宝XL同平台的新款君威也有很大的概率换装这一平台。但好在通用汽车的产品品质降级并不加以掩饰，是否应该选择只有自己斟酌了。

第二节：谁也无法吐槽☞2.0T&9AT

迈锐宝XL真的高品质以及高性价比版本为550T（别克称之为28T），指装备LSY/LTG发动机的版本。通用汽车最新款的2.0T发动机是LSY型智能变缸增压机，这台机器有行驶中自动切换四缸与双缸运行的模式，巡航驾驶中以双缸运行油耗会很低，踩一踩油门则可切换为四缸正常驾驶模式，性能也没有令人失望。其动力储备为177kw/350N·m（1500~4000转），虽然账面数据不如LTG但实际性能表现却相当，参考迈锐宝XL和君越28T的新款，两款车都是7.2秒的破百成绩。

变速箱方面550T版匹配的是6T45系列的9AT手自一体，综合XL550T的低配版优惠后仅15万出头的成交价而言，同价位不仅没有变速箱等级相同的选项，同时也没有发动机技术水平在同一层面的量产车。所以550T版本的迈锐宝XL才是理想选项，如果为了节省购车开支选择了1.3T&CVT版本，用车两到三年后100%会后悔。

说明：新款君威应同样会换装LSY发动机，通用旗下的三大品牌量产车参考XL、君越、昂科旗、开拓者、凯迪拉克CT系列轿车、凯迪拉克XT系列SUV，这些车中的前驱版两大总成均与迈锐宝XL相同，后驱版用10AT纵置变速箱。在平台化造车的大趋势以及LSY技术超越LTG之后，未来相当长的时间段内通用汽车实际只是在换壳而已，选车以预算和品牌偏好决定即可。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

迈锐宝xl2020款会放弃三缸吗？怎么样？

你好，很高兴回答你提出的问题“迈锐宝xl2020款会放弃三缸吗？”

一、为什么搭载三缸机？

国六的实施，使汽车排放标准更为严苛。雪佛兰也是最早换装三缸机的车企，如今已普遍应用到各个车型，从科沃兹、科鲁泽、沃兰多、创酷到新上市的创界，以及B级车迈锐宝xl，都是三缸机的忠实追随者！通用的三缸发动机性能还是很不错的，动力参数上比一些四缸发动机还要高，因此在保证动力的同时又满足国六排放，三缸机是目前最好的选择！

二、会放弃三缸机吗？

从上面讲的可以看出，三缸机可以满足当下所有要求，因此目前一段时间肯定不会放弃三缸机！三缸发动机比四缸少一个气缸，从结构上注定没有四缸稳定，因此三缸发动机抖动问题一直存在！虽然可以通过加平衡轴来抑制抖动，但是无法从根本上解决，抖动这也是最饱受诟病的问题，不过坐在车内感觉也并不明显，只是心理上一个阴影而已。另外，从2020款别克英朗增加一款所搭载的L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机来看，迈锐宝xl估计也会增加一款四缸车型，来给消费者更多的选择，到时候会出现三缸、四缸共同销售的局面。

总结

我认为迈锐宝xl不会放弃三缸，更可能增加一款四缸车型，三缸、四缸共同销售！

迈锐宝xl2020款会放弃三缸吗？怎么样？

会的

迈锐宝xl2020款会放弃三缸吗？怎么样？

谁知道

迈锐宝xl2020款会放弃三缸吗？怎么样？

你好，很荣幸能回答你的问题，目前19款迈锐宝XL2.0T+9AT自动锐动版优惠完以后不到15万的裸车价，已经非常便宜了，虽然1.3T三缸发动机也有165马力，但是大多数人还是不会选择的，听说别克和雪佛兰马上会把四缸重新放在A级车英朗和科鲁兹上，所以我相信2020款或者未来的款型雪佛兰肯定会重新选择1.5T四缸机放在迈锐宝XL上面，如果老哥你想买这款车我强烈推荐你2.0T+9AT，感受汹涌澎湃的动力吧！纯手打，不复制粘贴，希望得到你的采纳，谢谢，有什么问题可以在下面评论留言

迈锐宝xl2020款会放弃三缸吗？怎么样？

以前好多车企为了政策，出了三缸机。结果，大家都担心三缸机抖动和磨损。所以市场表现销量下滑很严重，所以好多车企偷偷把三缸机换成四缸，所以迈锐宝不会冒险用三缸机。