智跑手动和中华V7手动选哪个？

中华V7属于严重冷门车（不建议选择），起亚智跑综合品质较差不建议考虑

现代起亚汽车在合资车系中至多属于二线品牌，其量产车在安全方面的简配，以及在技术方面的落后几乎是人所共知。不客气的评价为选择这两大品牌的消费者基本都不懂车，智跑也符合这一评价，下面来看一看这台车的真实品质吧。

第一节：智跑的安全等级

智跑指导价为11.99~14.89万，车身尺寸为4460*1850*1695、轴距2640mm，尺寸等级为偏小型的A级车。对于消费级的A级SUV而言总应该有不错的品质，但是这台车在被动安全的保护方面水平很差；比如在“应试考试”等级的CNCAP测试中得分都不高，在CIASI中保研的测试智跑的车顶强度与侧面强度测试仅为A，偏置25%碰撞测试成为为P。

• G优秀

• A良好

• M一般

• P较差

在CIASI的测试中智跑的车顶与侧面保护水平能达到“良好”，然而这里所谓的良好实际指的无非是没那么差，而且是综合维修低成本进行的综合评分。偏置碰撞测试拿到了差的水平，原因为A柱出现了弯折级别的变形，水平之低可以参考PASSAT。

智跑的正侧面的保护水平很一般，后防撞梁仍旧采用的仍旧是所谓的“玻璃钢”材质。玻璃钢是玻璃纤维加强塑料的简称，可以理解为一种加强的工程塑料；其屈服强度与抗拉强度不论是几十还是小几百兆帕，作为防撞梁可以说绝对不合格。汽车的防撞保护顺序很清晰，由防撞横梁接收第一次冲击，如冲击力过大则会通过压扁吸能盒实现缓冲，更大冲击力才会大量传递至车架缓冲，顺序如下。

智跑采用的后塑料防撞梁在真实的碰撞后会轻易的折断，断裂后纵梁则无法接受并缓冲冲击力，碰撞会直接撞击没有防撞能力的车架造成变形。这种保护等级会带来的问题首先是“轻微碰撞严重车损”，车辆修复的成本高且因碰撞维修造成的保值率下滑会比较严重。其次则是高速碰撞时没有瞬间的高强度撞击力缓冲，车身受到的冲击力过大会造成车内乘员出现比较严重的后果。上市测试是油CNCAP进行，如果换做是CIASI进行测试结果可想而知。

第二节：智跑的技术水平

智跑的2.0L版本的性能与油耗表现和指导价不匹配，发动机是技术非常落后的多点电喷2.0L，动力储备仅仅为118kw/193N·m，参考某直列三缸1.0T发动机的100kw/205N·m，尴尬吗？自然吸气发动机的唯一优点是制造成本低（对于车企而言），大排量低性能自然等于高油耗，所以自吸版的智跑充其量属于入门级水平。

智跑的1.4T版本性能合格但品质过低。发动机升级为直喷技术，排量虽然小但也有103kw/242N·m的标准，在同排量增压机属于中等偏下水平，对于韩系车而言已经可以接受了。然而变速箱却使用了最低等级的七档干式双离合，顿挫异响以及离合器总成耐用性差是通病，目前还没有哪台量产干式双离合能带来良好的用车体验。

综上所述：起亚智跑的品质与价格完全不匹配，假设其车身结构强度足够高，其自吸版的合理指导价均应低于10万，涡轮增压版因变速箱过差实际并不值得讨论。那么在被动安全保护等级如此之低的前提下，这种合资车还“香”吗？以起亚智跑的预算建议选择一线自主品牌的同级SUV，参考哈弗H6/F7，宋Pro，博越1.8T版后CS75PLUS等车，这些车的任何一台综合品质都要超过智跑。

编辑：天和Auto

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智跑手动和中华V7手动选哪个？

建议选择智跑

智跑手动和中华V7手动选哪个？

这个问题其实很好解决，现在路上看一下是起亚多还是中华车多就知道了，也不是说咱们国产车不好，比亚迪 吉利 奇瑞，现在都做的相当好了，中华车近些年一直不瘟不火，三大件没有什么亮点，虽然韩系车这几年也不如以前那么火爆，但是综合考虑我个人认为，还是韩系车好一些，只是旧车保值率不高，中华车保值率估计还不如起亚！这些都只是我个人看法，希望能帮到你吧

智跑手动和中华V7手动选哪个？

这个问题基本不用回答

一个天上一个地下

智跑手动和中华V7手动选哪个？

起亚智跑还算是一部性价比不错的车了，v7的话怎么说呢，作为一款中型SUV空间视野舒适度还是有的，但是对于动力要求过高这两款车可能要差点，我们可以详细分析一下！

智跑手动和中华V7手动选哪个？

可以搞一辆v7玩玩，华晨新平台，麦格纳宝马联合设计打造，宝马王子动力，格特拉克七速湿式双离合变速箱，宝马底盘调教，是华晨寄予厚望的车型，缺点就是生不逢时。智跑车型老旧，车身安全性不行，老款2.0自吸匹配6at，技术落后，不过稳定性还行，新款换装1.4T配七档干式双离合变速箱，油耗低了，不过起亚这个动力总成不一定有大众的命啊。