手自一体的变速箱，在什么时候使用手动模式？

M挡使用场景有三种

• 长下坡或爬陡坡

• 竞速

• 牵引

M_manual为自动变速器的手动换挡模式，是可以在行驶中与D挡自由切换的前进挡控制模式。其实现手动换挡的基础是电控系统，指利用集成升降档功能的档杆，或者利用方向盘集成的换挡拨片按键操控升降档；利用这一机械结构实际触发的是电信号，信号传递至TCU变速箱控制程序进行分析，确定操作无误后变速器才会执行操作动作，所以M挡实际为半自动或“智能手动挡”。

1：长下坡时可以利用M挡限制前进挡，实现有效的发动机制动。所谓发动机制动指利用车辆下坡滑行时，由重力带动车身行驶并通过车轮反向传递给变速箱再到发动机的动力，使发动机高转速运转；在低档位时车轮反向带动的齿轮直径大，驱动直径小且与发动机“连接”的齿轮可以使其达到很高的转速，也就是让发动机达到高转速，结构特点如下。

在低档位时发动机转速被反向拉至高转速范围，其转速一旦超过前进挡的怠速转速（不踩油门）的转速即会触发发动机制动。概念为发动机以怠速允许的最高转速输出动力，以小齿轮带动大齿轮使其以低转速运转，车轮的转速则会按照大齿轮的转速的降低而同步降低，自此实现了不刹车的减速。

汽车的不同前进挡等于不同的齿轮比，简而言之为档位越低对车速的放大能力越大，发动机制动力也就越明显；使用M挡可以根据坡度的陡峭程度调整前进挡的高低，在陡坡时用1~2挡实现安全低速，在缓坡时用3~4挡实现合理的快车速；如果用D挡行驶则会自动升档，车速的降低只能以刹车控制，所以用M挡限制档位自动提升是很有必要的。同理在爬陡坡时限制档位提升，以低速挡大马力输出才能有力的上坡。

2：车辆竞速时可以利用M挡实现快速降档，目的自然也是利用发动机制动，不过控制的是车身姿态达到失控过弯或者其他需求。大部分普通代步车的M挡不能实现较大程度的越级降档，在中高速行驶时充其量能连续降低2~3个档位，这就是很不错的水平了；优秀的轿跑车可以实现3~4个档位的快速连续降档，不过得是百万级的跑车往往才能有这种水平。

3：车辆牵引拖车时可以利用M挡控制起步，比如拖挂房车时如果变速器升档积极性过高，在车速偏低时以高档位加速会非常慢；因为高档位的齿轮比主要是放大车速而不是放大扭矩，此时想要在牵引房车时快速的拉升车速，用M挡将前进挡锁定在中游档位会有更理想的加速感，同时也能够减少变速箱齿轮组的磨损，或者双离合变速器离合器的磨损。

总结：M挡的实用性很高，但也仅仅是对于长期在山路驾驶，或者竞速或拖挂房车的用户而言有些价值。平原地区的用户没有必要频繁切换M挡，即使超车也没有必要；因为自动变速器很聪明，超车时只需要深踩油门即可触发“准SPORT”档位，变速器能够依据节气门的开度自动降1~3挡，这对于动力储备充沛的中大排量汽车或插电式混动汽车而言已经足够了。

普通的几百米或1~2华里的缓坡也没有必要发动机制动，因为绝大部分汽车都采用了前后碟刹，且前刹车盘还都是通风盘。刹车系统的制动力很难因为高温降低水平，需要担心长时间刹车会高温的主要是鼓刹，而这种刹车基本只有货车以及中大型客车还在使用。所以普通汽车用户需要了解M挡的作用，但不一定非得去用。

编辑：天和Auto

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手自一体的变速箱，在什么时候使用手动模式？

手自一体的车怎么开？

1、变速方式

手自一体的车就是将自动挡的轻松驾驶与手动挡的操控体验相结合。既可以在各种复杂路面自由切换手动与自动模式，又避免纯手动挡复杂的操作。劳累了一天后，切换到自动挡，筒单的加速与制动操作使忙碌的心情得以放松。周末与家人朋友一同出游，手动挡模式不仅能够带来更多的驾驭激情，更能轻松应对各种道路。

2、手动模式

手自一体的车最大的好处就是不必考虑离合器的配合。怎么开呢，将变速杆切换到手动模式下，即开启了手动模式。在手动模式将变速杆推向减号即降挡，推向加号即加挡。加速换挡的最佳时机在2000~3000转/分之间，减速换挡的最佳时机在1000~2000转/分之间。在正常行驶时基本上每20公里/小时为一个挡位，一挡在20公里/小时以内，二挡在20～40公里/小时之间，以此类推。

3、自动模式

自动挡模式下：P位是停车挡，R位是倒车挡，N位是空挡，D位是行驶挡。其余的1位、2位、3位是指强制锁定在某一特定挡位上。要注意的一点是，换挡时如果挡位推不过去，干万不要使用蛮力，因为有些车上会自带一些防止误操作的保险机关。

4、起动发动机

手自一体的车怎么开呢，从发动机点火开始。首先，将车钥匙稍稍转动，此时仪表板会亮起，车辆进入车辆自检状态，自检完成后，所有的灯会熄灭。然后，踩下制动踏板并点火，等待发动机怠速落回正常值，各类仪表正常工作后，将变速杆挂到D位，松驻车制动，正常行驶。

如今，越来越多的新车配备了手自一体变速器，但是，很多车主都把车开了好几万公里了，却一直用的是D位，M位手动模式几乎成了摆设。车主少用甚至不用M位手动模式的原因，无非是不懂如何用，或者是不懂在什么情况下需要用。在哪些情况要用到手自一体变速器的手动模式？

1、在地下车库斜坡行驶时

在地下车库斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行驶时，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用1挡缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。

2、遇上长距离下坡路段时

使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，显然比挂D位下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着制动踏板，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。

3、上陡坡的时候

运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速器也是一种保护。

4、在坡度变化大的山路上行驶时

如果在坡度变化大的山路上使用D位，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，制动盘及变速器都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。

5、加速超车时

我们需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡，而不是继续深踩加速踏板。利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高转矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500转/分左右，便能获得提速所需的足够转矩。

学到了以上这些情况下需要用到手动模式，也了解了手自一体车的驾驶注意事项，那么相信各位车主还想了解更多自动挡驾驶技巧及注意事项，下面已经给你准备好了。

手自一体的变速箱，在什么时候使用手动模式？

现在好多车都是手自一体变速箱，可绝大多数人都是只用自动档不用手自一体上的手动档。那么手自一体变速箱到底什么时候使用手动档，用到的时候该怎么操作呢？

一般手动档的标志是“M”，带运动模式的有的标注是“S”。首先我们需要了解一下各种手自一体变速箱切换到手动档换挡怎么操作，一般有以下几种模式：

1. 最常见的就是跟前进档“D”档平行直接向档杆左侧平拨；
2. 有的是与前进档“D”档平行向右侧平拨；
3. 还有的是手动档在前进档后面，档杆向前进档后面的方向拨；
4. 有的车采用的是电子换档或者是按钮形式的，切换到手动档直接拨到“M”或者“S”变亮。

当然除了以上几种常见的还有其他样式的，就不一一介绍了。手动模式还需要手动升降档，这个就是找到升降档的按钮或者操作档杆拨片之类的看上面的标注“➕”就是升档，“➖”就是降档。

在以下几种情况用手动档比较合适：

1. 最常见的就是我们跑高速或者快速路需要超车，这个时候需要给车辆提供足够超车的加速度。由于在手动模式下变速箱不自动升高档位，发动机转速上去就给了车辆加速度，使超车更加容易！我们不需要停车直接把档杆拨到手动档位置就可，这里需要注意的就是油门保持不变就行，但不要再深踩了。
2. 车辆被困的时候，车辆需要脱困但怎么开都上不来。这个时候需要切换到手动模式，挂2档再慢慢加油尝试一下。不直接挂一档是因为一档扭矩大，车轮打滑得更厉害，如果强行用一档摆脱，可能会导致越陷越深，最后只能叫救援了。还有就是雨雪天气起步时，路面由于有积雪或者结，切换到手动模式用2档起步更加容易，道理也是一样的。
3. 行驶长上坡路段或盘山公路上山的时候。上坡的时候需要很大的牵引力，如果还用D档，变速箱会因为频繁换挡产生顿挫感和不必要磨损。这个时候切换到手动档模式，用较低档位上坡，牵引力大上坡更容易，同时也减少了因为频繁换档带来的变速箱不必要磨损。
4. 长下坡或者下山路段控制车速，由于在自动档模式下坡的时候，我们要频繁踩刹车控制车速，会引起刹车过热和刹车盘刹车片不必要的磨损。切换到手动模式，用一个相对合适的低档位下坡，这样就可以利用发动机的反向拖力控制车辆行驶速度。这个道理跟手动挡汽车用档位减轻刹车负担是一样的，这样不仅可以避免刹车过热，还可以减少刹车盘、刹车片的磨损。
5. 在我们修车的时候难免会遇到需要车辆高转速空转，这个时候也需要挂到手动档模式。车辆年检时也需要用到手动档模式！

无论以什么样的模式开车，切记莫要超速行驶！！

手自一体的变速箱，在什么时候使用手动模式？

你好，手自一体的手动模式和手动挡还是有区别的，首先手动模式不能越级升档或者降档，其次手动模式还会受到行车电脑的控制，它会根据车辆的实际情况，及时的进行升档或者降档，比如发动机转速过低，你是无法进行手动升档的。那么自动挡的手动模式，什么时候才能用到，一般分为下面几种情况：

1、【车辆被困的时候】，下雨天车轮陷进泥坑里，怎么开都上不来，这个时候切换到手动模式，直接挂2挡试一下，为什么不是一档呢？因为一档扭矩大，车轮反而打滑得更厉害，如果强行用一档脱困，最后可能会越陷越深。

2、【雨雪天气起步】，路面有积雪或者结冰的时候，直接用2挡起步，车轮不容易打滑道理同上。

3、【山路上坡的时候】。上坡的时候如果你还用D档，变速箱就会频繁换挡产生顿挫和磨损，此时切换到手动模式，用低档位上坡，牵引力就会大很多，当然也可以换到S档。

4、【下坡时控制车速】，自动挡下坡的时候，我们要频繁踩刹车控制车速，切换到手动模式，用一个比较低的档位下坡，这样就可以利用发动机的反拖力控制车速，道理和手动挡汽车一样，这样不仅可以避免刹车过热，还可以减少刹车盘、刹车片的磨损。

5、【拉高转速清积碳】，拉转速清积碳这个方法的确可行，但是自动挡不跑高速的话，转速根本上不去，此时切换到手动模式，低档位（3挡或者4档）深踩油门，转速马上就上来了。

以上回答希望能帮助到你！

手自一体的变速箱，在什么时候使用手动模式？

一、加速超车的时候。手动模式比自动模式提速更快，也更有力，因此在想超车的时候换成手动模式比较好。

二、长距离下坡的时候。这种情况下，用手动模式下坡会更方便，而且可以减少汽车的刹车次数，减轻汽车轮胎的磨损。

三、遇到连续起伏的道路时。这个时候用手动模式不仅能提升行车的稳定性和安全性，还能减少连续刹车对车辆造成的磨损。

四、爬坡的时候。这个时候换成手动模式可以让车辆获得更大的动力，让车辆更容易爬上坡

手自一体的变速箱，在什么时候使用手动模式？

当档位按到手动模式就可以加减档