为什么国产汽车不把每个按键上的英文字改回中文字？

「中系车」自主品牌汽车与中文按键的关系-概述

汽车按键使用英文应该是被吐槽最多的“不合理设计”之一，因为英语教育的普及起步很晚；英语教育实际从1981年才开始作为重要课题重新讨论，在83~85年达到了热潮，之前的阶段俄语一度为主流，其原因不在本文讨论。真正掌握英文辨识能力的人大多为80和90后，但第1/2两批具备汽车消费能力的人却是60和70后，那么汽车使用英文标注按键是不是完美没有考虑用户需求呢？

答案可以如此定义，时至今日仍可如此定义，但为什么各大车企这么不“人性化呢”？原因有三点。

1：中国汽车工业起步较晚，技术依靠外企支持。在改革开放之后汽车工业的复兴成为了重要课题之一，而当期的中国车企在技术领域与国际平均线都有很大距离，想要实现汽车工业的快速进步则需要利用“师夷长技以自强”的模式，也就是与外企合资生产汽车，在合资过程中实现学习与进步。这种模式无可厚非，但同时也决定了中系车可能很没有“个性”，或者说“个性会多元化”。

2：全球汽车市场以北美车市为核心，因其为全球最大的汽车消费市场且没有之一。有超一个世纪汽车发展史的美国，撇开较高层面的各类因素不谈，其市场平均消费层级以及市场体量和汽车工业水平都可作为标杆。那么其他区域的车企想要进入这一市场“分一杯羹”，其基础必然是完全迎合北美市场用户的需求；于是英文设计则成为汽车设计的“行业专用语言”，因为美国是英文国家，这就是多年来作为美系车强大竞争对手的欧系车也用英文设计，依靠“借鉴”美系车成长的日韩系车同样使用英文的原因。

重点-全球标准形成的节点早于中系车起步的节点，中系车的成长依靠的车系很多，其中德系、法系、日系等知名车企成为了“北上广”三汽之师。然而不论是哪个车系与中企合资都不会改变英文按键设计，因为全球车企都认可了英文；那么出于控制制造成本与合资汽车未来走向世界的多种因素的考量，这些合资车自然不会重新设计开模用中文设计，这是汽车按键会使用英文的历史因素。

3：英文按键设计尤其独到的优势——功能概述便于识别，比如以下几种常规设计。

• ESP_electronic stability program，释义为车身电子稳定（控制）系统。

• ABS_antilock brake system，释义为防抱死制动系统。

• DVD_digital video disc，释义为是高密度数字视频光盘。

• A/C_air condition，释义为空调（压缩机启动按键）

更多的控制按键无需赘述了，上述四项配置如果用汉字标注体验会如何呢？很显然想要在小小的按键上设计出这么多字，每个字都会很小且小到难以直观的识别，如果用大字号满满的填充到按键所有区域，客观的评价这种设计一定是毫无美感可言的；这与使用汉字或英文无关，是单纯从设计美学的考量。所以汉字并不是非常适合全面的替代英文作为汽车按键的语言，不过对于部分特殊功能而言还是可以进行“文化融合”的，请看第二节。

【民族文化自信】——这是比亚迪人提出的汽车工业复兴的关键词之一，其中体现文化自行的设计就包括汉字的应用。比如比亚迪王朝系列的车标使用“秦”“汉”“唐”“宋”“元”等篆体汉字，这些车标不仅中国风十足而且同样具备理想的设计美感；重点是每个汉字都代表了上下五千年的某个阶段，所以这些车标也是中国文化与历史的体现。

除车标的设计以外，内饰按键同样采用了中文设计，但是客观的分析这一设计，其中因设计的需求与用户习惯的长时间形成，按键的设计仍旧会“文化融合”级别的英文与汉字混用，比如以下几种设计。（体积）

• 方向盘【模式】

• 启停开关

• 空调控制模式

• HEV（油电混合）/EV纯电模式/ECO（节油模式）/SPORT（运动模式）

• P/R/N/D/O

参考唐DM的设计仍使用两种文字，对于使用汉字设计可以体现美感同时便于设计和识别的按键，使用中文设计则是文化的体现。但比如在小小的模式切换旋钮上加上一串串的中文字符，识别难度与整体的协调性就会差一些，同理在别致的档把上打出“驻车档”“倒车档”“空挡”“行驶挡”等负载的字符似乎也不协调。所以设计并不一定要偏执，文化的融合是势不可挡的趋势，只要作为影响力巨大的企业在文化融合的过程中，别让“融合”变成“（文化）入侵”即可。

未来的汽车功能标注方式将会以汉字为主，且无需顾虑设计的需求了。因为汽车物理按键会越来越少直至消失，取代物理按键的一定是虚拟按键，也就是汽车内尺寸越来越大的液晶仪表盘和中控屏。在按键在屏幕上显示后自然无需考虑设计的影响，因为控制界面可以自由缩放，在设计精致的车机中显示的内容并不会被过于关注，所以实用性可以摆在第一位。

同时虚拟按键的设计无需考虑开模与生产线的成本，用车的便利性自然会随着智能化的进步而提升，甚至会随着AI技术的普及完全摆脱与屏幕接触的物理操控。未来的汽车将会在用户体验方面大幅升级，同时不再有文化的冲突。

编辑：天和Auto

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为什么国产汽车不把每个按键上的英文字改回中文字？

你好，很高兴能回答您的问题！

细心的车主朋友可能会发现，自己车辆中控区域的按键都是英文，如果是进口车，这样做完全是可以理解的，但在国内市场销售的合资品牌和自主品牌车型，为何也用英文而不是中文标识呢，难道又是大家所说的崇洋媚外？今天就来和大家说说这个问题！

1、一种习惯

汽车电子化程度普遍较低时，汽车上的按键功能均从家用电器“移植”过来。所以，至今一直沿用汽车按键的标识。再说了，英文标识在全世界是通用的，而在全球火热销售的汽车也就一直习惯使用英文标识。

2、字体版权原因

或许很多人都不知道，这其中还涉及到文字版权的原因。因为车辆是商品，包括上面的零件以及标注的字体都是用于商业用途，这个时候就需要支付一定版权费用。英文只有26个，厂家开发字体的成本相对廉价，而中文却不一样，开发成本比起英文自然要高。

3、简便

这里说的不是字体的大小或者是笔画的繁杂，而是表意上的简便性！例如USB是不是要比通用串行总线来得更容易认识呢？或许你不懂什么是通用串行总线，但你一看到USB就知道可以充电、供电、传输数据等。为啥？因为咱们平时生活中只要你用便携式电子设备，例如手机、平板、充电宝等，你就会接触到USB这个词。

4、成本问题

一款新车的诞生，从设计到流水线生产都需要投入大量的成本，这个成本不仅包括金钱，也包括了人力和时间的消耗。大到车身结构，小到每一个按键，如果冒险的做了改动，且用户不接受，就会有巨大的损失。一辆整车的很多零部件都是车企统一采购的，这样做不仅可以提高生产效率，也可以节省成本。供应商本来都是有一套完整的模具，如果厂商想要一套中文的按键那就需要另外开模，需要额外的成本。

为什么国产汽车不把每个按键上的英文字改回中文字？

因为汽车生产厂家的专家是理科专业技术人员不是汉语专业人士，所以借口汉语不能缩写而无法在按键上表示，再者忽悠国人。英文能缩写成1一3个字母，同样汉语也能办得到。关键是愿不愿意而不是能不能的问题。

为什么国产汽车不把每个按键上的英文字改回中文字？

这是为了方便照顾那些外国人。因为别管英文，俄文，甲骨文……都难不倒我们聪明的中国人。个个都无师自通，上车鼓捣个三五分钟就基本都能掌握个个按键功能了。

为什么国产汽车不把每个按键上的英文字改回中文字？

这是为了提升逼格。进口车和合资品牌车按钮用英文有情可原，自主品牌车为了提升档次，于是各种按键什么音响，空调也用的英文。我记得只有比亚迪某款车采用的是中文按键，但是很多人不认可这些，再说了现在国产车也有一部分比例是出口国外的，外国人肯定还是认可英文的，同一款车两个标准也会增加造车成本，对车企来说是很不划算的。

为什么国产汽车不把每个按键上的英文字改回中文字？

我不认为是习惯，其实这是内心深处的崇洋思想在作怪。中国人不明白，外国人不感冒，按键英文化其实很尴尬。