做为世界高速公路总里程最长的国家，如何发展我们的汽车文化？

汽车文化的形成需要哪些因素

• 改装文化

• 老车文化

• 高等级赛事

• 普通竞技赛事

• “钱与闲”

上述五点是形成汽车文化的核心因素，然而真正的核心只是第五点，有争议吗？

汽车文化的两大版本

第一板块应为车型文化，比如北美的皮卡文化、欧洲的旅行车文化、日本的Kcar微车文化等。在不同的地区热销的车型正是汽车文化的体现方式之一，因为每一种车型都代表着一种性格。皮卡车造型粗犷奔放但实用性很强，这是美国西部牛仔文化在工业时代的体现；欧洲旅行车文化很大程度因特殊的道路情况影响，或者说因传统文化建筑的保留让汽车出现了一种特殊的形态。而日本的Kcar文化虽然比较低端，但也能体现出日本人节能环保的意识有多强，这也是一种文化以汽车作为媒介进行的体现。

在车型文化领域目前国内尚未形成，因为地域过于辽阔且汽车工业起步较晚，初期的技术又多来自外国汽车品牌的支持。因此形成了至少三种用车文化，其一为依靠一汽与上汽大众两大企业辐射的德系车文化圈，其二是以沪市为中心以通用汽车集团形成的美系文化车圈，其三是以两田一产从80年代以特殊方式从南方进入闽粤琼等地区的日系文化车圈。自主品牌从起步到成熟也有这三大车系的借鉴，所以产品风格也可以分为三类（不再赘述）。

以三大合资车系形成了三种汽车文化，很显然这三者之间绝不可能融合，结果只会是在相当长时间内的冲突。而自主品牌形成自我个性也需要相当长的时间，那么在这种“混战”的环境中何谈汽车文化呢？最理想的结果是在各车系的竞争中，实现各车系产品力的提升，同时引导消费者走出“品牌信仰”的怪圈；让品质高于品牌影响力，达到大部分量产车能够高品质才是现阶段的重点问题。

第二板块：改装车

知名的改装车风格有DUB和VIP，这两大系统的改装车可以说极难在中国汽车市场风靡，因为改装成本实在太高。一套锻造级的DUB轮毂基本等于平均可支配年度收入，加上悬架系统的强化与改装，一台车的浅改装成本可以让一个普通汽车用户喝一年的风。要知道保有量最大的是普通的消费级与入门级汽车，这些汽车的用户大多还在为生计奔波，让这些汽车爱好者不考虑生存而考虑玩车，想来18岁的毛头小子才会这么干吧。

改装车是一种比较奢侈的爱好，任何一个改装车文化足够成熟的地区，其人均可支配收入的标准总会很高。所以现阶段不用考虑一些不切实际的所谓汽车文化，也不宜涉足极其小众的改装车领域创业；汽车后市场目前能够生存的行业无非是维保养护与车辆装饰，改装车短期内不建议涉足。

编辑：天和Auto

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做为世界高速公路总里程最长的国家，如何发展我们的汽车文化？

这个问题先分开几个阶段看：

首先是买车文化，国内从无车，到八十年代开始慢慢有私家车，再到90年代发达地区开始普及、再到2000中叶开始广泛进入普通家庭，已经走过了40年，但将汽车作为身份象征的思路一直如枷锁般为国内的汽车卖车、买车文化涂上阴影，麻木崇拜某些品牌、将汽车当作奢侈品，以这样的出发点就大大限制了汽车文化的基层发展。

再者就是用车文化，因为普遍用户对汽车基本机构知识的缺失，导致了用车文化中常年迷信、依赖“原厂”，盲目相信“原厂就是最好”的消费观念，也限制了汽车文化中的多元化发展。

至于更高层次的改装，改装本身就是基于对汽车基本机构的熟悉、对用车观念是否有自己主见下的产物，而大部分人除了对其嗤之以鼻、片面地认为改装就是个性化、是小孩子的玩意之外，其实对改装的真正含义是一无所知的，更加不要跟他说改装会有多好多好了。

汽车文化上不去，我觉得不能怪国家不开放改装之类的，全世界也只有日本有成文的改装法例，而包括美国、欧洲等都没有，他们的改装业发达，最主要的原因是全民化了，这只是所谓的法不责众而已。国内离真正的汽车文化很远，因为汽车或者私家车这个概念仅存在了几十年，跟那些过百年的、经历过数代人积累下来的，真的还有很远很远！

做为世界高速公路总里程最长的国家，如何发展我们的汽车文化？

我们国家根本没有汽车文化，人家外国造车都上百年历史了，我们国家才几十年。

总结一下，我国汽车文化就是：

够大，有排面，能够相互攀比。

做为世界高速公路总里程最长的国家，如何发展我们的汽车文化？

说到汽车文化，欧洲我们会想到F1,gt,wrc等顶级汽车赛事，精致的欧洲小钢炮，合式的超跑，美国我们会想到大排量，大马力，直线加速赛，一望无际的公路，日本我们会想到JDM，漂移等等。

一种文化的建立前提是它必须有足够的土壤去让它生存发展。而我认为这个前提是当物质到达一定程度之后，精神上感到空虚匮乏。

所以可以看下，我国的经济水平根本还达不到这一阶段，还有多少人买个车之后把车祖先一样供奉起来的。你问10个人，可能10个人都没试过把油门踩到底的。对于大多数人来说，车只是a点到b点的交通工具，只是一种撑面子的工具。而那群富二代现在一只推崇的玩车方式，是我们大众能够玩的吗？所以他们只能永远自己玩自己，也不会跟你们玩。改装车同理，玩改装一点也不便宜，把改装的钱拿去吃了他不香吗，拿去投资不好吗？

总结:等中国人什么时候一个月或者几个月的工资就能买到一辆过得去的车的时候，再说汽车文化吧

做为世界高速公路总里程最长的国家，如何发展我们的汽车文化？

这个咱们个人怎么努力也白搭吧，这东西得车企或者国家有想法，才能带动，你就比如说改装车，国家根本不允许，你再有个性又如何

做为世界高速公路总里程最长的国家，如何发展我们的汽车文化？

我们国家压根就没有汽车文化，怎么发展。