吉利缤瑞好吗？

不谈情怀之谈品质的分析：吉利缤瑞不好

吉利缤瑞最新款只保留了1.0T三缸动力版本，分析这台车的优劣需要综合价格与配置，并且拿出同价位的合资竞品进行解析，缤瑞是入门级难得一见品质竟然不如合资车的国产轿车。

1：发动机对比

缤瑞装备的1.0T直列三缸增压机很显然是台低端机，最大功率100kw（136马力）、最大扭矩205N·m的参数还算合格，但是增压器只能维持2000~3000转的最强压力是相当差的水平。小排量增压机的扭矩储备本就很低，只有在大范围内保持峰值才能实现全范围大马力输出，否则则是动力差油耗高。

竞品可用别克英朗作对比，该车装备的1.0T三缸机动力储备为92kw/170N·m（2000~3600转），很显然这一版本不如缤瑞。不过英朗至少还有1.3T三缸机可选，最大功率达到120kw（163马力）、最大扭矩230N·m（1800~4400转），其动力储备可以驱动英朗在8秒挡破百，在都是「垃机」的前提下这台发动机优势明显。

2：变速箱对比

缤瑞提供6挡手动与6挡湿式双离合两个选项，其中手动版指导价为7.58~7.98万，自动版指导价8.88~11.08万，综合优惠万元左右。很显然这台车的两个版本都没有性价比，因各自价格范围内重合的竞品品质总要高一些，比如逸动直喷1.6L&6AT，秦1.5L&CVT，秦Pro直喷1.5T&6DCT，以及MG6这台高性能手动挡掀背轿车，与这些车对比缤瑞没有优势，仍对比英朗也很尴尬。

英朗提供6挡湿式双离合与6AT两个选项，其中1.0T加双离合版本的起售价只比缤瑞手动版略高一些；剩下的1.3T版本在性能方面本就有明显优势，而变速箱又使用了低速换挡平顺表现更理想的6AT，这一组合只需要接受发动机的低NVH水平，而缤瑞却要加上低速的概率性顿挫，品质的差异显而易见，且1.3T英朗的价格比缤瑞还要低一些。

3：基础参数对比

缤瑞车身尺寸为4680*1785*1460，轴距2670mm，尺寸等级为标准紧凑级三厢轿车，颜值不可谓不高但有些「绣花枕头」的味道了。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立结构，这是比较入门级的标准。配置方面只有次顶配加入了气囊，旗舰版有头部气帘，ESP除丐版以外均有配备，旗舰版多出主动刹车与全速自适应巡航，舒适配置中规中矩。

英朗车身尺寸为4609*1798*1486，轴距2640mm，尺寸等级同样是标准三厢轿车，颜值不低于缤瑞。这台车的悬架结构采用了前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，级别高于缤瑞；安全配置标配了侧气囊与ESP，舒适配置除低配以外均有天窗，座椅才是也是除低配用织物以外的其他版本都是真皮，同时中高配也有LED大灯和自动空调。

总结：缤瑞与英朗同为三缸动力轿车，且缤瑞的价格完全覆盖了英朗；两车对比完全不需要讨论品牌影响力，在动力传动以及悬架方面缤瑞已经完败了。吉利汽车在2019年体现出了明显的膨胀，缤瑞则是最生动的解释；这台高颜值的轿车至少应该用沃尔沃Drive E T3的1.5T三缸机，与七档湿式双离合匹配才符合现有指导价的标准。

其次缤瑞是吉利轿车产品线中最应该进行混动升级的轿车，因其颜值非常之高且尺寸适合打造性能车；如果能换装1.8T低功率版加P2.5架构的7挡混电变速箱，性能可达到6秒左右的破百成绩，配合升级后独立悬架即使定价15万左右也会热销，甚至会影响到秦ProDM这台技术标杆的地位，毕竟这是个看颜值的时代，缤瑞很可惜。

编辑：天和Auto

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吉利缤瑞好吗？

在国产车中，配置很高，尤其是主动安全方面，车道偏离预警，主动刹车，自适应巡航都有。虽然价位是10万级别，但是用上了马牌的轮胎，用料还是可以的。

3缸1.5T的发动机，怠速的时候有一点感觉，行驶的时候比价平顺。加速方面，涡轮增压，低速时有些迟滞，速度60以上加速非常给力，很灵敏，超车小意思。油耗方面，可能由于是试驾车的缘故，油耗有点高，在10个左右。

作为一台定位在城市的suv，城市路面的表现没有一些烂路好，在城市路面减震有点颠，但是到了一些坑坑洼洼的路反而没事了，表现良好。可能个人开车习惯问题，不喜欢这个车的刹车，开自己的车，一般看到红灯，先带一点刹车，到跟前在踩住。缤越就要用力一些才能刹住。

空间方面，小型suv后排只能说够用，可以放倒，但是放不平有一些角度。

吉利缤瑞好吗？

吉利缤瑞客观的评价是物有所值，体现价值的主要是颜值，具体版本的选择建议主流一些。

缤瑞共有两款动力版本，分别为：

• 1.4T多点电喷发动机+6挡手动、CVT变速箱，最大功率98kw、峰值扭矩215牛米；动力变现平平仅是正常代步水平，但这两台机型的质量足够稳定。

1.4T-4G14T发动机是吉利的主力机型，CVT源自自主品牌CVT最大的供应商南京邦奇，质量都有保证。作为家用车虽然可以没有性能但一定要有质量，这也是吉利几款轿车的共同特点。

• 1.0T缸内涡轮增压发动机最大功率100kw、峰值扭矩205牛米，这台机器虽然参数不差但很可惜是三缸动力，而且增压器效率不高需要2000~3000转才能最大发力，发力区间过于窄了所以即使匹配6挡湿式双离合也不会有良好的驾驶体验。

缤瑞的1.4T版本指导价7.98-9.68万，自动挡起售价9.18万，主力车型的价格还是很合理的；反而是1.0T的冷门版价格订到9.98-11.08万，这个版本的主要作用是抬高缤瑞的级别实际选择意义不大。

车身尺寸4680*1785*1460、轴距2670mm，试驾体验前后排空间算比较充裕，空间水平在紧凑级里中等；外观设计风格使用了吉利博瑞GE的设计语言，尺寸缩小一些视觉感受反而更加协调，灯组的设计也比较用心，只看颜值的话缤瑞是和售价相比是算物超所值的，综合动力之后算物有所值。

悬架结构为前麦佛逊、后扭力梁式非独立悬架，配置方面主流水平；作为家用代步车缤瑞的用车体验不会有什么惊喜，但也不会是一台找麻烦的车，颜控可以选择。个人建议、仅供参考。

吉利缤瑞好吗？

价格合理 配置高 颜值高 这个车很不错的

吉利缤瑞好吗？

仅从外观看，也许很多人会认为这是一款“精装版”的 帝豪GL，毕竟设计手法都有很多相似，但只有真正驾驶过后，才会知道这款采用吉利BMA架构的轿车的进化之处。下面，我主要介绍这车的驾驶感受。

缤瑞目前搭载了1.0T和1.4T两款发动机，分别匹配双离合和CVT变速箱。其实从动力参数上已经能看出来：1.0T发动机最大功率为100kW，比1.4T的98kW还要强，而205Nm的最大扭矩只比1.4T机型少了10Nm。这从侧面反映出这款发动机的厉害之处。

从整体驾驶感受来看，缤瑞1.0T与双离合的组合在运动感的传递方面会更出色。在转速超过2500rpm时，发动机的转速攀升得很快，油门灵敏度也随着转速提高，动力传递感会变得越来越直接。在日常驾驶时，变速箱的活跃度已经很高，运动模式下更显激进。

在绝对动力输出上，1.0T车型与1.4T其实差异不大，但论驾驶愉悦感，前者会更胜一筹。不过小缺点还是有的，例如转速在2000rpm以下时，发动机振动频率会略显粗糙，急加速时动力衔接也不是十分顺畅，双离合变速箱的降档动静还是略为明显。

NVH水平是一款三缸发动机先进程度的重要体现，在这一点上，缤瑞1.0T发动机的表现已经比很多合资品牌要做得好，这并非多包几层隔音棉就能做到，而是通过一系列硬件上的优化、改进才能达到的效果。吉利在这台1.0T发动机上采用了反向平衡轴、双模扭转减振器、双质量飞轮、轻量化副车架、非对称空心后桥衬套等技术，使得其在怠速时车内的噪音仅为38dB。

在底盘方面，缤瑞很好地满足了中国消费者对“厚实”、“紧致”的要求，这也是BMA架构的一大优势。所以无论在平路还是拦路驾驶，缤瑞底盘的整体性都做得很出色，这也是它区别于吉利以往A级轿车最大的一个不同点。

（文西）

吉利缤瑞好吗？

我认为缤瑞这个车还是很好的，相比之下，他比博瑞要年轻化的很多，外部线条更动感，内饰更加青春化。感觉完全可以说是博瑞的青春版。价格比博瑞要低廉很多，同样配置也不如博瑞丰富。

如果说博瑞适合30多岁的油腻中年开，那么缤瑞就是适合20出头的小青年。同样是和博瑞一样的溜背设计，显得后腚特别的敦实有力，值得一提的是，缤瑞的发动机真是太板正了，规划的特别好，感觉就和七八十万的车一样，基本上除了玻璃水的入口和发动机外壳，其他的线路和油路根本就看不到，我都怀疑它是防水的了。

缤瑞由两个排量。一个是四缸的1.4t发动机，另一个是1.0t三缸发动机。但是1.0t的马力反而比1.4t的马力大，从而导致1.0t的售价竟然比1.4t的高。这样的组合是不多见的。其中1.4t发动机匹配的是cvt变速箱，而与1.0t发动机相匹配的是六挡双离合变速箱。1.0t的动力尚可，1.4t的加上cvt变速箱就显得比较佛系了。

我们试驾的是1.0t中配，试驾中感觉胎噪路噪都比较小，隔音效果控制的很好，但是发动机的噪音稍微有点大，毕竟1.0t的发动机，有点小马拉大车的嫌疑。

内饰用料还算不错，中控室看着十分板正，虽然中控大部分都是硬塑料搪塑工艺，但是加上塑料拉丝，质感提升不少，总体来说，装配工艺不错。门把手和中央手套扶手箱都是真皮包裹，质感还不错。其中中控大屏触感灵敏，感觉就是把一个中端手机安装在了车里，中控屏幕反应速度绝对不亚于两千块钱的手机，而且屏幕分辨率很高，没有颗粒感。比汽配城后安装的导航质感要强多了。

总体来说就是博瑞的青春版，配置还算可以吧，价格也就刚刚10万左右，现在因为新车上市优惠并不算很大，感觉大红色的，十分漂亮，非常适合女性开，油耗应该还算可以，也就七个油左右。感觉如果可以优惠1万左右，性价比还是很高的。最后给上一张缤瑞的钥匙，感觉吉利汽车的钥匙越来越高大上了，希望别因为可以大卖吧。

以上就是我对缤瑞的看法，欢迎大家在下方留言区留言讨论。