有人说特斯拉会是下一个苹果，会引领新的市场变革，大家怎么看？

「有人说」往往是水军说，特斯拉引领市场变革的可能性几乎不存在，但会很像苹果

苹果手机是封闭的系统生态在初期带来了理想的用户体验，其体现稳定的基础是相比开源而疯狂生长的安卓平台的保守。在系统与软件开发商都在成长阶段的过程中，保守则等于不会轻易犯错；但是在IOS于Android都达到成熟标准之后，仍然保守的IOS必然会体现出落后，在功能的多样化方面已经令人失去兴趣。

IOS的感觉就像一个庞大的局域网，Android的感觉则是庞大的互联网；这种用户体验的差异决定了苹果必然会快速大量且持续的失去粉丝，能坚守IOS阵营的用户多为不善于接触新生事物的群体，沉浸于相对封闭的系统生态甚至会造成多方面的「全封闭」，这会影响各方面的成长或进步。所以苹果手机在2019年的销量同比下滑21%，市场占有率已经低处前五名，排名在华为、O/V和小米之后，这就是特斯拉的未来且特斯拉只会下滑的更快。

特斯拉汽车的生产模式与精明的营销

特斯拉毫无疑问是一个美系「造车新势力」，其生产模式区别于手机制造商的核心是有自建工厂；但是特斯拉的核心技术均依靠供应商，比如作为汽车最核心的动力电池与IGBT依靠采购，松下供应的镍钴铝电池虽然有能量密度很高的优点，但是过量成组的一致性会非常差；电池组在充电与高倍率放电过程中的热失控温度极限较低，因电压的不均衡产生的高温会增加壳体内部压力，在泄压过程中会出现摩擦引燃的可能性。

镍钴铝电池与交通工具的匹配水平不够理想，成熟的电动汽车以及火车或船舶舰艇，其装备的动力电池多为能量密度稍低但是安全等级高很多的镍钴锰/镍钴锰酸锂或磷酸铁锂电池。然而因特斯拉与松下达成了坚不可摧的合作关系（捆绑），导致特斯拉没有能力实现电池类型的升级，所以这一品牌的汽车已然成为全球自燃率最高的电动汽车品牌，没有之一。

除电池的缺点以外还有电机的不足，笨重的异步电机已经在淘汰过程中，台湾富田不再是特斯拉能够引以为傲的资本。主流的永磁同步电机特斯拉自产了一台，然而核心零部件的供应商多为中企，电动机的先进技术中国企业已经站在了世界第一阵营，特斯拉毫无主动权与竞争力。其次被特斯拉高调宣传的电控系统也比较尴尬，如控制模块的技术足够先进为什么电池组还无法理想均衡呢？

重点：自动驾驶技术不是特斯拉以及任何一家车企炫耀的资本，因为以目前的技术可以实现车辆的自动驾驶，但是没有一款量产车可以保证系统robust（鲁棒性）足够强，可高速行驶的车辆如果出现BUG如何保证安全呢？很显然是这一问题很难克服，而假设这一问题被克服但网络安全无法保证。特斯拉的某款具备自动驾驶功能的汽车，在入侵测试中仅需要几分钟即可实现远程控制，这种车如果大量普及在北美的话，自由战士们只需要去学电脑了。

特斯拉的未来会和苹果手机一样凄凉，利用明星效应可以实现高效且针对性极强的广告效应，但在不同的文化氛围中还是会有些清醒的消费者更关注技术与产品品质。其次自主品牌新能源汽车在技术方面与手机领域还有些差异，在核心的动力电池、IGBT芯片以及电控系统领域，中国车企掌握的技术是可以碾压特斯拉的。

所以特斯拉只能以品牌效应与明星效应在短时间内稳定销量，未来即使在沪市建厂也改变不了其技术落后的事实，其沪市出品的汽车多数也值得商榷其品质，特斯拉的未来很灰暗。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

有人说特斯拉会是下一个苹果，会引领新的市场变革，大家怎么看？

特斯拉国产化之后，第一款投入量产的车型就是Model3，不到30w的入门配置让特斯拉门店一时间门庭若市。有记者在年前采访了位于上海的特斯拉销售点，一年前冷冷清清的门店里满是前来订车的客户，门店的工作人员表示每天的销售订单中约有70%都是Model3，而ModelX和ModelS则占据了另外的份额。自打Model3国产投入生产后，每天仅中国区的销量订单就有1000台，而上海工厂的产能也仅仅只有每周1000辆，晚一天订车，晚一周提车从汽车厂家的营销策略变为了现实，特斯拉的股价也从2019年夏天起翻了3倍，让无数没有在此投资的金融人士扼腕叹息。这个场景让所有业内外的人都感到震惊，有人说：特斯拉是下一个苹果，将引领新的市场变革。对于这句话我即赞同又觉得有失公允，接下来我将花一点篇幅说说我的观点。

说到手机，很多跟我年纪相仿的兄弟还会把诺基亚这个品牌脱口而出。对于我们中的大部分人用的第一代智能机都不是苹果，而是诺基亚当时不算太智能的智能机，可以qq聊天，玩在线游戏，只是2G的网速令人不堪回首。但是那时候的苹果没有处在一个荒漠时代，诺基亚的一枝独秀，安卓手机的雏形已定，苹果从诞生开始就一直和安卓手机二分天下。尽管早年间安卓手机因为各种强制安装和卡顿口碑并不完美，但是后乔布斯时代的苹果和安卓列强比起来已经丧失了大部分的产品竞争力，有的大多只是品牌的附加值。

苹果从来没有占领智能机时代，只是智能机时代一个营销很成功的品牌而已。

特斯拉自打面世起，走的一直是高端定位，百万起的价格让普通消费者望而生畏，更不要说在电动汽车各项技术还不成熟的时候买来尝鲜。但是无论如何，特斯拉的产品力一直都是过硬的，纵观我们国内的造车新势力，PPT一家比一家花里胡哨，产品力在补贴退坡之后立刻荡然无存。

如今特斯拉国产化，对于电动车行业的发展无疑是一件利好消息。我们自己花了几年时间，却一直无法有一个真正的领头羊代领整个供应链和市场发生质变，知道鲇鱼效应的小伙伴一定相信，特斯拉这次如同一条大鲇鱼冲入中国电动车行业，必然承担着让沙丁鱼们焕发活力的艰难使命。

因为电池技术的瓶颈，我们不止一次的听闻：“电动汽车计划已经夭折”这样的说法。但实际上，即使在续航无法有质的飞跃的情况下，人们对电动车的需求也在与日俱增。如何从各方各面提升电动车的产品竞争力才是车企需要考虑的重点。

相同的配置下，电动车的价格比燃油车要贵不少，加之二手车的保值率很低，这成为了很多车主买车前犹豫的重点。所以如何完成优化完整的电动车供应链，提高产能的同时降低成本和车价，也是提高电动车竞争力的一剂良药。

特斯拉不是苹果，它肩负的使命比苹果更重。我们所有人都期待着特斯拉带领整个电动车市场积极的改变和创新，带给车主更惊喜的产品。

有人说特斯拉会是下一个苹果，会引领新的市场变革，大家怎么看？

有人说特斯拉会是下一个苹果，会引领新的市场变革，大家怎么看？

我觉得特斯拉是非常出色的公司，但它跟苹果公司是无法比拟的，因为根本不是一个量级的。接下来我来说说自己的想法。

首先、苹果公司是消费性的平台，通过手机销售，通过软件服务收费，已经构成了一个强大的生态系统。而特斯拉作为一个行业应用，可能更加贴切一些。所以他们是包容关系，而不是替代关系。我觉得苹果公司未来还将长期靠着生态系统发展，还有机会派生出很多新的投资机会。而特斯拉有可能面临很多新的竞争对手的挑战，现金流跟苹果比起来，根本不是一个量级的。

其次、特斯拉作为崭新的业务，有望从传统汽车行业中接过来，通过智能驾驶，人工智能让安全驾驶成为可能，对于传统汽车行业的打击是很致命的。我们也可以从上市公司的市值中找出点端倪。当下特斯拉的市值已经有1700亿美金，几乎是美国传统汽车业前三甲的市值总和。

最后、如果有机会打败苹果的公司，一定不会是特斯拉。因为不在一个行业，没有替代性。但特斯拉公司的开创精神是值得任何一个创业者学习的，一个是有很深护城河的公司，一个是吃到头道汤的公司，还根本谈不上护城河，所以他们能比的也就是创业精神，从商业模式的角度来看，差太多了。

总之、我个人觉得特斯拉的精神是美国精神，个人英雄主义的典范，试图颠覆整个传统汽车业，但到现在还没实现盈利，靠着资本市场上的热捧，看着上海特斯拉公司的逐渐量产，财务数据有望好转。但我绝不可能回去投资这样的公司，因为创始人马斯克是一个喜欢折腾的主，天晓得，未来会搞出啥新的东西来，而资本市场是不是一直会卖他的帐，我更倾向于给他点赞，喝彩。而不是投资。

有人说特斯拉会是下一个苹果，会引领新的市场变革，大家怎么看？

特斯拉就是美国希望的下一个苹果，不仅仅要引领市场的变革，而是想引领全球从石油能源为基础的工业2.0走向新能源为基础的工业3.0。

在工业革命以来，全球从煤炭能源向石油资源，再逐步转向新能源的发展过程。从1971年美国取消“布雷顿森林体系”，美元与黄金脱钩，正是开启了货币贬值的新纪元！

为了实现美元霸权，美国利用了政治、军事、经济等一切力量来确保美元的继续霸权，而石油美元就是最好的体现。美国的一切活动几乎围绕着美元或石油美元展开。

可互联网技术、科技创新为主导的第四次工业革命的到来。工业3.0的新能源时代将会逐步替代石油能源为基础的工业2.0，美元的定价机制也会发生翻天覆地的变化。可新能源就是美元霸权的新挑战！

对于美国国家利益来看，最体现新能源和替代石油能源的就是新能源汽车为核心的新能源体系。而特斯拉就是想成为一个苹果！一个石油美元时代向美元新能源时代转变，这种新旧动能转换的过程中。科技创新、人工智能、大数据、互联网、区块链、物联网、5G6G时代等，这些都需要新能源新动能来支撑。而特斯拉就是美国的一个先锋。

我国这些年也是不断地加大新能源汽车的开发，而是很多还是处于临摹和缓慢前行中，国家更是给予了大量的新能源汽车补贴和扶持，可是从去年的新能源补贴减少和取消下的新能源汽车销售量快速下降来看，距离真正全球竞争力的新能源汽车之路还是相距甚远，还需要不断地努力和拼搏。希望新能源汽车中可以出现一个华为，成为国人的骄傲。

以特斯拉为首的美国新能源汽车一定会实力越来越雄厚，竞争力也会更强。从上海特斯拉生产基地建设开始，我们将会在新能源汽车产业上面临着更大的挑战，而且是只许成功不许失败的一次新能源战争！

有人说特斯拉会是下一个苹果，会引领新的市场变革，大家怎么看？

最近特斯拉很火，带动的上游供应商比如宁德时代股价这几天都逆势上涨，那么特斯拉会是下一个苹果么？苹果手机是因为给手机行业带来了颠覆性的改变，引领了手机行业的变革，那么特斯拉能不能给汽车行业带来历史变革？老张从特斯拉相比传统车企的优势和劣势来回答

优势①：智能互联和智能驾驶，特斯拉与其说是汽车公司，很大程度上是软件公司。它的软件迭代速度相比其他汽车主机厂要快很多，并且可以空中升级，这能快速响应市场客户需求乃至个性化定制。特别是智能驾驶如果能达到真正意义上的Lv4级别，对汽车行业绝对是一场技术革命。

优势②：特斯拉在电动车领域也是标杆，环保，国家提倡，在政策层面上特斯拉相对燃油车也有一定优势。当然其他品牌电动车也都有这样的优势。

优势③：相比燃油车百公里加速惊人，没了体积较大的发动机，储存空间变大，外形年轻化，受年轻人追捧，口碑不错。

不过有优势也有弊端

弊端①：汽车行业讲究功能安全，快速迭代软件特别是增加辅助驾驶甚至自动驾驶模块后，怎么及时有效验证车载软件的安全性，保证车辆的功能安全是一大问题。一句话怎么保证汽车软件又快又好又安全是特斯拉能否成为下一个苹果的关键。

弊端②：特斯拉资金链上并不充裕，为了快速周转，大幅度降低旧车型价格，裁员，在中国设置工厂降低生产成本等等，如何保证资金链周转正常也是特斯拉要面对的问题。

总结：大众CEO说the storm is just beginning（风暴已经来临），这也再次证明特斯拉会引领一场汽车行业革命，但是不是下一个苹果，得看以后马斯克能否抗过这场汽车革命，站到最后。

图片来自网络，如有侵权，及时告知会马上删除。

有人说特斯拉会是下一个苹果，会引领新的市场变革，大家怎么看？

2020年1月29日，特斯拉CEO埃隆·马斯克发布最新的财报，显示公司连续第二个季度实现盈利。得益于财务业绩优于预期以及上海新工厂的产能提升，自去年6月初以来特斯拉股价已经上涨了超过300%。特斯拉上季度继续盈利，也被外界视为是该公司与通用汽车和宝马等老牌重量级公司竞争的里程碑。

不少分析家将特斯拉比作汽车行业的苹果，认为其将引领汽车电气化，成为行业的创新引领者。但特斯拉与苹果仍然是有很大差距和不同的，最重要的一点就是，手机智能化是必然，而汽车电气化并不是必然。

在电子行业，由于每次功能升级的替代优势很明显，多数人都会愿意花几倍的价钱购买新产品。但在电动车行业，从需求来讲，人们要的是一个更加好用的汽车，比如自动驾驶或者集成更多功能的汽车，这些需求未必需要纯电动汽车，并且汽车用户中有大量使用者仍然倾向于使用燃油车，短期内市场的需求很难有明显的提升。

现在的电动车与燃油车相比，存在如下几点短板：

首先，电动车整体的综合用车成本更高。虽然充电便宜，维护保养相对简单，但是由于电动车电池消耗较快，几年节省下的油费和保养费可能还不够换电池。

其次，电动车存在先天性的短板，即虽然能量传递效率更高，但是储能密度相对燃油小得多，并且会逐年衰减，这意味着电动车的充电频率增高，且存在较为明显的温度影响。

第三，电动车的时空适用性较差。要对电动车充电，首先要装好充电桩。市场上的充电桩设备还不普及，使用者很难开电动车去比较远的地方。对于家庭用车者来说，普通小区里要装一个充电桩也存在困难。

从目前电动车的短板和未来需求发展趋势的角度来看，以特斯拉为代表的纯电动车要取代燃油车，短时间内是非常困难的。即使有政府的支持和推广，整个替代过程也需要10年以上的时间。除非燃油车的用车成本骤增，否则已经用惯了燃油车的使用者们将不太容易被迫更换电动车，因此燃油车的市场空间不会被轻易挤压。

综上所述，苹果所做的事情颠覆了整个手机行业，以苹果为代表的智能机全面取代功能机。但特斯拉无法成为汽车行业的颠覆者，特斯拉汽车智能化的载体是电气化的汽车，但汽车电气化只是燃油车统治的市场里一个不同赛道的参与者，两者之间有碰撞但并没有代差。