为什么很少有英国品牌的汽车与中国合资生产？

英系车与中企合资的品牌很少，原因为知名英系车都已经被其他车系收购

英国汽车品牌是一个非常有特色的自成一派的车系，简而言之为主攻高端而无视普通汽车消费市场；整个车系都流露着一种「贵族气质」，似乎所有的品牌都在为英国皇室或者至少中产以上曾经的消费者准备，参考下图两台车。

产品定位决定了英系车企的结局注定很悲惨，因为英国也是Poor-man居多，于是主流的英系车企基本都易主了。

1：劳斯莱斯汽车作为英系奢侈级轿车的标杆品牌之一，量产车价格动辄数百万，某些定制车型更是高达数千万元。这种价格定位决定了劳斯莱斯的市场过于小众，最终不得不沦为被BMW收购。

2：宾利汽车在英国的地位与劳斯莱斯并驾齐驱，也是顶级豪华汽车的象征品牌，曾经也是英国皇室的专用车。然而但凡和英皇沾边的汽车品牌都没有什么好结果，宾利在上世纪末被大众汽车集团收购。

3：阿斯顿马丁对于007系列的影迷而言应该非常熟悉，这是英国特工的「御用座驾」，同时也是超跑车领域的明珠级品牌。但是价格太贵还是卖不动，所以不得不被福特汽车收购，但是福特也养不起这个诡异的品牌，结果被Prodiver的大卫理查兹个人收购。

4：捷豹路虎汽车的知名度不亚于马丁，其中起售价格门槛低至20万级的捷豹知名度尤其高；路虎汽车以SUV和ORV全球驰名，但是这一品牌也是先被福特汽车收购， 之后面对连年亏损而甩锅印度塔塔汽车集团，后续有奇瑞汽车与捷豹路虎进行某些车型的合资生产。

5：罗浮MG汽车也是英系车，这两大品牌在中国汽车市场的知名度非常高，因为这是上汽收购的品牌。不过罗浮汽车的品牌使用权还是在福特汽车，所以上汽只能模仿罗浮车标打造一个模仿秀等级的荣威；至于名爵MG首先被南汽收购，之后上汽并购南汽才让名爵属于沪系车。

MG汽车自南汽生产MGTF型中置后驱跑车停产之后，该品牌的量产车只有设计方面还有些英系味道，技术均依靠上汽捡通用的洋落；MG曾经是跑车界的大牛，然而产品定位与英国经济发展规律没有重合所以也逃不过被收购的命运，至今MG已经和传统英系车没有什么关系了。

其他品牌不用一一赘述，总之能想到的英系车品牌基本都不在单纯属于英国；出现这种结局也许是英国历史造就了一批傲慢的车企，君主立宪制的君王统而不治但仍旧是礼仪与权力的象征，所以的车企都期望与其产生一定的交集，这就决定了产品定位的偏高。一些主要为皇室服务的汽车品牌，面对普通C端消费市场自然会「高处不胜寒」，所以英系车走向衰落就像曾经「大英帝国」走向没落的步骤基本一致，且为必然的结果。

特殊品牌：英伦汽车

英系车虽然在海外市场的市场占有率并不高，与中企的合资项目也非常少；不过某些中企还是很争气的，不来合资就把中国汽车销售到英国。在这些品牌中有吉利和比亚迪汽车两大代表，比亚迪主要往英国等欧洲国家销售大巴车，本篇重点讨论普通乘用车。吉利汽车旗下的英伦汽车主要针对英国市场，且工厂直接设立在英国；这一品牌从单纯生产TX系列的复古出租车，产品线逐渐扩展到各类型的商用车型，后续还会有主流乘用车覆盖英国市场。

目前最高等级的TX系列为PHEV插电混动5，这台车应为吉利汽车旗下综合品质最高的混合动力汽车，只是早期只在英国市场销售，且指导价超30万元（RMB）。这台很英系的中系车近期流出消息可能会在国内生产，对于英系车有好感且喜欢复古车的话，建议等一等这台不错的绿牌PHEV，感受一下这台被视为英国车的另类国产吧。

编辑：天和Auto

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为什么很少有英国品牌的汽车与中国合资生产？

英国已经没有汽车了