标致雪铁龙的350THP发动机放在B级车上到底是什么水平？

PSA-350THP发动机不适合匹配B级车

神龙集团东风PSA标致雪铁龙只有两台小排量发动机，主力版本适配的合理车型极限应为A+级（大紧凑级车），如此评价是由推重比决定。想要得出合理需要了解两组公式，下面开始分析。

1：小排量1.6T-360THP发动机

升级国⑥标准后的PSA1.6T型号为360THP，标号比老款大了10个数值只带来了非常小幅的提升。该机器最大功率仅仅为125kw（170马力），最大扭矩为260N·m比老款多出15N·m，但是这台机器的增压器可以说是同排量发动机中最低的水平；因为最大扭矩要在发动机2500转才会出现，到3000转随即结束并开始降压，小排量发动机并不适合这种迟滞的增压器。

360THP的动力水平非常之一般，主流的1.3T~1.5T优秀发动机最大扭矩可达260~285N·m，最大扭矩持续输出转速区间普遍在1400~3500转之间。大扭矩决定了高功率，低速输出大扭矩决定了加速感更好且油耗更低；因为输出功率的计算公式为【转速×扭矩÷9549=kw】，用kw乘以1.36等于米制马力。

发动机输出的马力越大则加速感越强且车速越高，那么这些竞品发动机能以低转速大扭矩储备实现大马力输出，其运行状态则等于起步加速感很好且加速到目标车速很快。内燃机低转速运行等于更低的喷油量，所以这些机器不仅体验好而且很节油。反观PSA的360THP型1.6T发动机的动力储备与增压器特点，很显然装备这台发动机的车不会有理想的用户体验，尤其如5008这类中型SUV。

2：动力储备与推重比

上文讲解的是米制马力计算公式，其单位为PS，1PS马力的概念为驱动75公斤物体实现一米一秒的移动。马力的推动力与重量有固定的比例，在重量不变的前提下输出马力越大物体移动速度越快；汽车的重量是不变的，所以想要车速越高则需要大马力输出，那么实现大马力的方式与马力的极限值则决定了不同排量发动机应该适配何种等级的汽车。

众所周知汽车的尺寸越大则整备质量（空车重量）越高，重车需要以更大的马力输出。仍以5008为参考，该车在减重后的七座版也仍有1595公斤的重量；360THP发动机的最大马力为170PS，推重比只需要以马力除以整备质量，该车的最大推重比则为106.6Hp/T，这一标准已经是“小马大车”的匹配。性能理想的汽车推重比应在120~130Hp/T之间，性能车应该在140~150之前，由此可见360THP匹配在一台中型车上会带来何种用户体验。

以上正是小排量发动机不适合装备在B/C级车上的原因，简而言之则为无法实现高性能以及低油耗；所以燃油动力汽车不见得是小排量才会省油，只有合理的扭矩储备与合理的整备质量匹配，优化计算后的数值是理想标准才会是理想的状态。汽车不要排量大，大排量的汽车不见得费油，小排量汽车不见得能省油，且小马大车的组合绝对不会省油。

总结：通俗一些的解释这一问题可以这样理解。

动力就像人的体力，体力强则正常运动不会感觉到过度疲劳，那么运动后的饭量就会小一些；而如果体力差但进行是同样强度的劳动，其完成劳动量的时间总会更长且在运动后则会吃得多，这就是小排量发动机匹配大车不理想的原因。新手司机选车不建议走入小排量汽车的误区，尤其是是在以大为美的普遍审美标准下，一定要选择内外兼修的汽车，大车小排量等于外强中干。

编辑：天和Auto

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标致雪铁龙的350THP发动机放在B级车上到底是什么水平？

我开过1 6t的c5和508。动力总体感觉变速箱的平顺性，和换挡逻辑标定的还不错，尤其换挡逻辑上能很好的识别驾车者的意图，轻踩油门时，升档积极，主要是为了省油考虑。超车时，深踩油门变速箱迅速降档，甚至连降3档开提供更大扭矩，加速。总体来说100km一下加速和急加速的提速还不错，但100kph往上急加速提速稍慢了。当然，我是一个对动力有要求的驾驶者（偏向激烈驾驶），如果日常代步这个350thp的发动机是一点问题没有的，城区路况飙车撒野也没有问题，如果你真喜欢更强劲的动力，建议上400tph的1.8t发动机。

标致雪铁龙的350THP发动机放在B级车上到底是什么水平？

一般吧，发动机1.6T 350THP，发功机和宝马合作研发的，马力还行，现在法系车，大多数都用1.6T，还有比较少用的1.8T，380THP，