第一眼驭途大皮卡外观，车友们怎么看？

“汽字头”车企何时才能走成熟？

国产汽车厂商分为两大阵营，第一阵营是没有优质资源支持的民营车企，这类车企从诞生到发展壮大可以说是举步维艰；然而正是这些车企打造的量产车，实现了能与合资汽车品牌分庭抗礼。第二阵营为集一切能够想象到的优质资源扶持的“汽字头”车企，比如一汽上汽广汽北汽等，然而这些车有什么作为？除依靠合资品牌生存以外，其自主品牌的市场占有率有多高呢？

想来大部分汽车爱好者都能给出客观的评价，心态也从怒其不争转变到无奈，从无奈变成类似于球迷面对国足这些臭脚一样的戏谑。对于这些车企能带来什么样的产品，往往也不会期望值过高；本篇就以北汽福田汽车全新推出的驭途大皮卡，分析一下这些大企业的量产车有没有品质与态度吧。

该车新款提供汽柴油两个版本，但是变速箱只有手动挡，该车性价比如何以动力总成分析即可。

1：汽油版装备的发动机为4G20TI5型2.0T，最大功率175kw（238马力）、最大扭矩360N·m但最大扭矩转速区间未公布。客观评价这台发动机还是可以给出好评的，毕竟扭矩储备不算低，即使增压器迟滞一些也能够带来合格的动力体验。但是这台机器也不算国产最强哦，长城4C20B与传祺4BJ1系列，这两个品牌的2.0T发动机很显然要更强劲；那么在发动机没有优势的前提下，驭途汽油版有没有性价比呢？

驭途汽油版性价比≤0，因为指导价为10.48~19.28万，四驱版起售价11.78万，装备ESP车身稳定系统的四驱版为12.28万起售。重点为变速箱只有6挡手动，一台性能平平的汽油动力MT皮卡车，在配置平平无奇的前提下有什么资格定出高价呢？要知道竞品同级皮卡装备ZF级8AT的两驱起售价也只是11万出头，四驱版起售价13万且配置丰富；在性能相当的前提下，有什么理由选择这台MT低端皮卡呢？

2：柴油版装备的发动机为4F20C型2.0T，最大功率120kw（163马力）、最大扭矩390N·m，动力储备超越了很多合资皮卡车的2.5T~2.9T柴油机，这台机器真的挺不错。不过长城的4D20M型有400N·m，上柴（大通装备）的π2.0T低功率版也有370N·m，尚未装车的高功率版本有480N·m，面对这两台机器福田的4F20C还有什么竞争力可言吗？

答案很显然也是没有的，那么这台车的柴油版指导价也要10.68~19.58万，四驱版起售价11.98万，配置仍然比竞品差。驭途的柴油手动版已经是工具车定位，而同级工具级皮卡的实际价格均在9~13万之间（包括四驱高配版），由此可见驭途皮卡柴油版的性价比似乎也是≤0。且全新的柴油机质量稳定性表现会怎样也是未知数，C端市场会有多少消费者愿意扮演小白鼠的角色呢？

总结：福田驭途皮卡的综合品质并不差，如果手动版的价格在8.98~13.98万之间，该车是有一定性价比的。而以10.48~19.58万的指导价而言，这台车简直不值一提；同价位的炮皮卡、大通T70、五十铃Dmax可以压制驭途到不能喘息，似乎驭途只是一台来刷存在感的车，该车唯一的亮点似乎是模仿F150猛禽进化版的中网了，然而这种设计不尴尬吗？

编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

第一眼驭途大皮卡外观，车友们怎么看？

全新拓陆者驭途大皮卡外观霸气，有种猛禽的既视感。新车诞生于全新P3平台，采用中大型SUV级设计理念，拥有更加宽大的尺寸和更加硬朗的风格。前脸“FOTON”品牌字母造型格栅充满威猛霸气感，给人值得信赖的安全感，尽显王者风范。

第一眼驭途大皮卡外观，车友们怎么看？

外观很有美式大皮卡的神韵，但是小小的轮胎说明马力有限。另外买皮卡现在已经不是农民伯伯和工程人员的专利了，车子的内饰，乘坐舒适度都是消费者所注重的，还有就是国产车向来品控一般，三大件已经不是最重要的点了。小毛病不断是个问题

第一眼驭途大皮卡外观，车友们怎么看？

谢邀。整体造型似曾相识。

驭途9车身长度达5.6米，“FOTON”品牌字母大大的印在前格栅上。

这个造型对于关注皮卡的朋友而言，绝对似曾相识：

不过这也没什么，国内某皮卡也与丰田坦途相类似。

内饰层面，驭途9拥有大面积软包设计、多功能方向盘10、.25英寸悬浮式中控屏、智能语音系统、自动恒温空调，360度全景环视和高感度6探头泊车雷达，配置和炮一样，已经达到了乘用车的标准。

（本图来自汽车某家）

皮卡的种类花样繁多，但是，大量的全尺寸皮卡在美帝都是当成代步车使用的，很多人会开这种皮卡上下班、去超市、去商场、周末去公园……这一类皮卡的配置也是最多样化的，既有最低配的纯工作拉货的工作用车，也有高性能版本的玩具用车，还有顶配的超豪华的家庭用车。

按照驭途9目前所展示的精神面貌来说，属于家庭用车行列，是一款纯粹的乘用化皮卡产品。这就是我对它的第一印象。

驭途9有汽油和柴油两种动力，柴油版本比较狼，采用欧康柴油FD20发动机，拥有博格华纳VGT涡轮增压器，匹配的还是格特拉克的6MT变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩390N·m

采用前双叉臂式独立悬架、后轴带驱动桥的钢板弹簧悬架配置，从配置和结构上来说属于皮实耐用的悬架类型。

在安全这块，驭途9采用最新9.3版本博世ESP车身稳定控制系统，可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，同时整合升级ABS防抱死系统、EBD制动力分配、HHC上坡辅助控制、TCS牵引力控制等多项功能，可以有效减少冰雪路面行车的安全隐患。

推荐，只要不是自行车，我都推荐。

希望对你有所帮助。

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除