昂科威2020款四驱百万纪念型有什么区别？

昂科威2020款百万纪念版特点解析

昂科威是历经多年终于达到了百万保有量，对于一台中端“大紧凑级SUV”而言是挺难得的成绩。通用为了纪念这一战绩推出了百万款纪念版，然而这一纪念版似乎没有诚意，因为只是比精英型低配增加了运动套件，但是指导价还增加了1k哦，简单了解一下这台车的特点与竞品的实力吧。

昂科威28T百万纪念款指导价24.09万，主流配置包括前后气囊加头部气帘，胎压监测与ESP车身稳定控制系统是配备；辅助配置只有全景影像、普通定速巡航等，智能安全配置仍然是豪华型才有配备。舒适配置是同级主流水平，装饰性配置正如上所述只多出了价值1K的运动包围，这一版本在配置方面没有任何亮点或升级，重点还是看一看与竞品吧。

核心：发动机与变速箱

昂科威28T装备的是LTG型高功率版，最大功率191kw（260马力）、最大扭矩400N·m可以在3000~4000转持续输出最大扭矩。这台发动机的增压器比较特殊，由于扭矩基数足够大所以偏线性的舒适调校；在1000转涡轮开始介入增压，在1000~3000转的正常代步转速区间为线性的增长，这能让涡轮增压发动机的加速体验不在有明显的“冲”。

不过对于性能仍不用担心，在3000转之前的扭矩仍然足以体验良好的加速感，超过3000转加速足够迅猛；该发动机与通用9AT变速箱匹配后，百公里加速成绩仍能够突破8秒。昂科威是一台动力与驾乘舒适体验都挺不错的大紧凑级SUV，配合适时四驱系统有一定可玩性；同时四驱还能提升公路驾驶的失控极限，但是这台车的实际性价比并不是非常的高。

昂科威与雪佛兰探界者是同平台产物，但是探界者的设计感更像美系车；且该车装备的发动机同样是LTG，变速箱也是6T45系列的9AT手自一体，区别无非是动力调校。探界者的LTG为单涡轮双涡管增压器，最大功率193kw、峰值扭矩350N·m，扭矩虽然低了50N·m但是增压器却能在2000~5300转持续输出最大扭矩，同时在5500转既可衔接峰值功率。这种动力调校很显然是偏运动的，对于以驾驶性能车为乐趣的用户而言，价格比昂科威低几万元的探界者更有吸引力。

昂科威与凯迪拉克XT4也是同平台车，而XT4的四驱领先型指导价也只是30.97万，且凯车的优惠幅度总是非常大，实际成交价并不比昂科威纪念卡高多少；在价格悬殊不大的前提下，该车多出了主动刹车系统，同时发动机也有升级。该车装备的是通用LSY型智能变缸增压机，最大功率177kw（241马力）、最大扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱同样匹配9AT。这台发动机虽然功率比LTG低一些，但LSY是按照国⑥标准打造的全新机头，LTG升级到国⑥后会因排气背压的升高出现动力下滑，实际性能表现反而不如LSY了。

总结：昂科威百万纪念款的性价比并不高，该车的实际价值应该与探界者看齐；因为别克汽车只是在国内的知名度高于雪佛兰，而在国际领域及其本土市场则远不如雪佛兰与凯迪拉克。选择美系车要放眼全球看品牌影响力，否则选择国产车多好呢，同价位的一线国产混动与硬派SUV哪台都能碾压同级合资。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

昂科威2020款四驱百万纪念型有什么区别？

我在国内车企待过9年，纪念版一般配置不会太多变化，但是外观、内饰、轮毂、前后杠会有一些特殊设计。

经过查阅资料，昂科威百万纪念版的轮毂是专属定制运动型的。

新款昂科威特别推出限量百万纪念版车型，配备专属定制运动套装，营造更富冲击力的个性化视觉效果。

普通昂科威

百万纪念版昂科威

对比售价，比精英型多了1000元。但从外观感受来说，符合心理预期，相差不大的情况下，优先推荐纪念版的。

整车配置一样。

祝你提车happy！