关掉自停能用普通蓄电池代启停蓄电池吗？

关闭自动启停功能用普通电池替代AGM启停专用电池，理论上行得通但技术难度过高，一般没有针对性改装服务。

自动启停电池以AGM电池为主，这种电池指玻璃纤维隔板蓄电池，其特点为电池容量大、充电速度快、支持高频率大电流放电，可以理解为支持“快充”；而实现快充的方式自然与发电机的匹配有很大关系，发电机的额定功率并不会很高，且高发电量也需要发动机高转速行驶，但在频繁的启停后电池容量会快速的减少，为了实现快速充电所以电机以及控制系统都要针对性升级。

充电电流大容易造成蓄电池的硫化，不过没有自动启停功能的汽车使用的普通铅酸蓄电池并不用担心，因为使用这种电池在设计时并不会以大电流形成电场使电池快速反应，所以耐用性是可以接受的。

• 但是用铅酸电池替代AGM电池就行不通了，原因正是大电流充电会对电池造成损伤，电池的有效使用寿命会减少¼~⅓。

• 其次大电流充电还有可能造成电池高温，铅与硫酸在反应过程中难以保持稳定，如果原车AGM布局在后备箱等位置，充电时析出的雾气还会影响健康。

所以想要降级电池还需要同步修改数据，但是一台车的所有版本如果都有SST则没有数据模板可以参考，调整数据只能尝试性的修改；然而电源管理系统中的数据如果出错，发动机是否能正常运行就要打问号了，除非一次次的尝试到合理为止，但没有哪个改装厂能够去验证大量品牌的量产车统计数据。

所以使用普通铅酸电池替代AMG理论上行得通，甚至是可以去尝试的，但是换装电池只能凭借经验以很“哲学”的状态去忽略一些小问题；不过普通蓄电池只是AGM价格的一半甚至更低，如果经验告诉车主可以使用但耐用性会略差一点则可以改装，没有一定保证的话还是建议不折腾，品牌众多无可奈何，选择SST自动启停后期注定要付出更大的代价。

说明：想要延长电池的更换周期可以只关闭SST，AGM的耐循环充放能力更强，所以养成关闭SST的习惯能延长使用寿命，电池成本即使高一些但是时间可以补偿高价。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

关掉自停能用普通蓄电池代启停蓄电池吗？

理论上只要关闭自动启停功能，那么车辆用普通的铅酸电池就可以。启动机功率高不是问题，因为决定启动电流的大小不是启动机的功率，而是发动机的启动阻力，阻力大自然电流就会大一些。所以普通铅酸电池是能满足启动车辆的需求的，到底能不能直接代接下来还要慢慢分析。带有自启停功能的豪车多采用AGM电池，因为AGM电池不耐高温，所以大多数装在驾驶室或者尾箱内。这类车型即使关闭自启动功能，也不能用普通铅酸电池来代替自启停专用电池。一个原因就是这类型车辆车载电器负荷比较大，功能多，耗电量高。AGM电池支持深放电、大电流充放电。这类车型都带有电源管理系统，而普通车型则不具备电源管理系统，充电控制完全依靠发电机上的电压调节器，放电基本没有下限，放光为止。

而豪车的电源管理系统可以智能控制充放电，充放电参数是专门针对AGM电池特性而定制的。例如电池电压充足，甚至可以关闭发电机，而截止放电电压也低于普通铅酸电池。这时候用普通铅酸电池来代替AGM电池，就会出现充电充不满，深度放电的现象。铅酸电池最忌讳的就是充不满电与深放电，寿命会大大缩短。

除了豪车之外，大部分自启停车型采用的是EFB电瓶例如日系车。这种电池是增强型启停电池(富液式)，结构与普通铅酸电池接近，能耐受高温，因此可以可装在机舱内，价格是普通铅酸电池的2倍左右，性价比高。打开引擎盖子能看到电瓶的，基本上都是EFB电池。采用这种电池的车型不需要单独电源管理系统，传统的发电机与调节器完全可以为其充电。而这类车型也非豪车，车内用电负载与普通汽车基本一致。这种情况下，如果能刷ECU关闭自启停系统，并且注意一下用电量不要过大，是可以用普通铅酸电池代替EFB电池的。

关掉自停能用普通蓄电池代启停蓄电池吗？

车子在关掉自动启停功能，也不能用普通铅酸蓄电池。下面就这个问题做重点解释。

首先我们先来了解一下蓄电池。目前，随着自动启停功能的应用，汽车蓄电池从普通铅酸蓄电池（分定期维护的和免维护），发展到普通湿式铅酸蓄电池、增强型湿式铅酸蓄电池（EFB）和玻璃纤维隔板蓄电池（AGM）。其中，EFB和AGM主要用于带自动启停系统的车上，因此，许多车主习惯性地称其为“启停蓄电池”。这三种蓄电池的价格差别比较大，普通湿式铅酸蓄电池价格一般在300—600元左右，EFB蓄电池的价格在1000元左右，而AGM蓄电池的价格则超过了2000元。

由于价格的原因，许多车主就想关掉启停系统，改用普通蓄电池。

在此我建议即使彻底关掉自动启停系统，也不要用普通蓄电池代替原车匹配的蓄电池。原因主要有以下两点：

第一、电源管理系统不匹配。

装有自动启停系统的车，电源管理系统（BMS）比较复杂，如果把EFB或AGM蓄电池换成普通蓄电池，其电源管理系统中没有与普通铅酸蓄电池相匹配的程序，通俗来说也就是BMS不认可普通铅酸蓄电池，这就会导致车上许多系统无法正常工作。

第二、充放电模式不同。

不同种类的蓄电池其充放电程序也不相同，尤其是普通湿式铅酸蓄电池的充电模式与AGM蓄电池的充电模式存在着很大的区别。有些车型原车使用AGM蓄电池，换上普通湿式铅酸蓄电池，即使放电电流能满足用电需求，但由于充电模式的不同，不但会过早损坏蓄电池，而且也可能导致整个系统无法正常运行。

因此，启停系统可以关，但蓄电池还是用与原车装配一致的蓄电池！

关掉自停能用普通蓄电池代启停蓄电池吗？

可以的。因为开启启停功能时停车后需要电池提供电能，以保证车上设备正常运行，必须使用AGM（贫液）或EFB（富液）动力电池。如果关闭启停功能时电池只需要提供启动电能即可，没有其他负荷。这是已经被实践证明的。

关掉自停能用普通蓄电池代启停蓄电池吗？

也未必，别把充放电想的那么复杂，高档车或许有较复杂的电池管理系统，一般车不会在这上面花太多成本。