过年回家没买车，你们没有用车需求也会买车回老家吗？

租车过年还是买车过年

在辛辛苦苦工作一年之后，相信大部分收益不错的朋友们都会考虑购买一台汽车过年，春节回家总需要风光一下。这种心态不需要质疑，因为人多多少少都会有些虚荣心；但汽车毕竟是大宗消费品，且购买一台汽车只是消费的开始，后期的用车养车成本会相当高，如综合车辆保值率和停放成本计算的话，相信会有更多的年轻人选择租车而不是购车。

大部分家庭用车的年均行驶里程约1万公里左右，普通家用汽车以加注92#汽油为标准。其均价按照7元计算（即将回到七元时代），家用车平均油耗按照9L/100km计算，则年均油费开支需要6300元左右。关于9L的油耗不用质疑，因为大部分车辆的表显油耗也真实油耗总会存在差异，尤其是不计入怠速燃油消耗量的系统更为明显。

行驶里程不仅决定了油费开支，同时也带来了通行费用与车辆养护费用的开支。通行费综合节假日免费通行的时间段，年均开支可按照1K计算；维修保养费用按照5000公里一次，或使用全合成机油以一万公里保养一次为标准，其开支约为500~1000元不等。这两项费用共计按照2K计算，综合费油开支总会在8000元左右。

用车阶段的必要开始还有一项“大项目”，也就是汽车的车险。为了将用车风险最低化，家用汽车总会选择三者险、车损险、不计免赔或加上座位险的组合，另要加入交强险费用。一台10万元左右的汽车，前五年的平均车险开支约为3500元左右，加上常规用车开支则会达到11500元上下。另外还有漆面常规养护费用，停车为违章处理成本，在不需要考虑停车开支的前提下年均养车开支可超1.2万元，加入停车成本则会在1.5万元左右。

重中之重：车辆保值率在不断下滑。汽车是消费品也是消耗品，在使用过程中车况总会越来越差，车辆的价值自然越来越低。因车市白热化竞争导致的新车价格结构不断突破（下探），二手车的保值率已经低到了令人咂舌的程度；曾经平均5年保值率下滑50%，如今已经是平均3年车龄机会下滑一半，车辆接近十年则可以计算残值率了。

假设一台车预计使用十年，那么10万元的汽车平局一年亏损则接近一万元，这就等于一年中的用车账面成本与潜在成本会在2万元以上。十年后车辆几乎没有价值，再换车则是重复一次保值率曲线快速的下滑。汽车俨然成为了消耗品，选择使用汽车则需要按照“月表年车”的消费结构进行适当平衡；简而言之为购车用车不在意也不考虑车辆保值率高低，单纯是为了提升出行品质，然而大多数汽车用户似乎应还没有做到这种心里准备。

中篇总结：购买和使用一台车的潜在开支是相当大的，如果用车频率极低的话，购车用车的性价比则会很低。理想的方式可以是租车使用，对于大多数逢年过节才会用一用汽车的用户而言，单次租车的成本即使有1K~2K，一年中使用3~4次汽车，其综合成本仍然要比养车的成本低。所以用车频率的消费者大可以考虑租车通勤，性价比可以体现在方方面面，综合预算与预计养成成本综合计算，决定是租车还是买车吧。

在汽车圈流传着这么一句话：汽车不是开坏的而是放坏的，这是很有道理的总结。汽车长期停放至少会加速以下三大零部件的损坏，按照更换成本排序。

1：成本最低-蓄电池。汽车的启动电池是普普通通的铅酸电池，这种电池的特点是容量小、使用寿命短且不能长时间亏电。其容量大多数在55Ah-12V左右，折算为度则为0.66kwh左右；汽车在熄火后仍然会消耗电量，比如车辆防盗系统、感应器与静态电流都会耗电，55Ah的蓄电池充其量能支持10~15天“待机”保证还能启动，超时后则亏严重亏电，而每一次亏电都会损伤电池。其次长时间的亏电会造成电极硫化与电解液蒸发等情况，蓄电池会快速的达到报废状态。

2：成本居中-漆面养护。汽车漆面系统包括多层，比如底材、底漆、色漆与清漆，其中最外层的清漆会因雨水阳光出现氧化反应导致变色（透明变淡黄），色漆会因高温逐渐出现色彩变淡。在清漆明显变色后需要抛光处理，整车抛光的费用并不低；且清漆的厚度只有35μm（微米）左右，连续5次左右的抛光可能完全破坏车漆。也就是说车辆在很少使用的前提下，也会在5年左右也有可能需要对漆面进行全面修复，费用总会有几K。

3：成本最高-轮胎更换。轮胎是由合成橡胶为主材制造，车辆长时间停放等于长时间压住轮胎橡胶层的某一区域，使其长时间出于变形的状态。长时间垂直重压会造成橡胶分子结构的不可逆变化，白话的说就是变形之后无法复原了。普通代步车205/215/225的均衡型轮胎，其成本约在500元左右一条，一次性更换四条是不是成本过高了呢？重点是每一年的长时间停放都有可能导致轮胎变形损坏。

总结：对于用车需求不高，购车后总会长时间停放的用户而言，选择租车的成本要比购车用车低很多。汽车是消耗品，没有做好每年留出充足的开支供其消耗的储备之前，是否应该购车还是建议细细斟酌。

编辑：天和Auto

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过年回家没买车，你们没有用车需求也会买车回老家吗？

如果平时没用车需求仅仅过年为了面子去买车我是不加建议这样做的，如果过年真的有需求就租一辆车。买一辆车一年下来需要的花费是很大的，像我们小区一天就是20一个月600。还好我们公司自己的停车场不收费。这样下来一年光停车就是7200了。还有油钱保险，违章。别跟我说你技术好不会违章那是你开的少，去看看出租车司机一年多少违章就知道了这个也是避免不了的。买车容易养车难说的就是这些费用够你再养一个小孩了！！所以理智选择就是过年需要就租个车回去省事省钱。

过年回家没买车，你们没有用车需求也会买车回老家吗？

这个问题不错！也是存在的一个现象。好多外出务工者（特别是年轻人），有的为了“面子”，有的为了表明在外“混”的不错，还有的为了让父母家人“放心”。。。在没有用车需求的情况下，过年时，还是会买车回老家的。针对于此，还是建议，不要“盲目追求”，要根据自身需求及经济状况而定！实际上有的年轻人“租车”回家过年就是一个很不错的选择，相对来说花费少，方便还有“面子”。。。老人说的好，别弄些“虚头巴脑”的。。。

过年回家没买车，你们没有用车需求也会买车回老家吗？

这个问题很简单，买车与否与个人喜好和实际需要且和经济实力有直接关系。

如果单纯是为了过年回家而买车，可商榷的地方就多了：

如果仅仅为了解决交通工具自由度舒适度，在经济条件允许的情况下可以选择买汽车作为代步工具。如果为了回家撑场面，就复杂了，有多少钱，买什么车牌子的才有面子？

如果买车是为了作为回家的代步工具，我不建议买车。一是如果回家路途太远，开车本身的安全系数就低，如果回家路途过近，不值得开车回家可以采用其它多种交通工具回家；二是刚买的新车，人车的互动还没完成磨合期，驾驶的熟练程度都属于未知数；三是车的折旧非常快，基本没有保值的可能；四是现在社会车辆保有率很高，道路通行顺畅程度大大降低，停车费，保险费，维修费等后继支出不断加大，都提高了拥车成本。性价比过低。

结论是：如果经济条件允许，个人喜好开车，有钱可以任性嘛！经济条件不允许，就不要勉强买车，任何强要面子的行为都是危险人生的开始。

记住：打肿脸充胖子的最后不仅仅是脸肿的结果。

过年回家没买车，你们没有用车需求也会买车回老家吗？

平时用不到，只过年时开几天，这大可不必，变成捧车一族，死要面子活受罪，养一辆车，不怎么开，一年也需要几千元。

过年回家没买车，你们没有用车需求也会买车回老家吗？

现在的农村，车子就好比核武器，你可以不用，但关键必须得有！这已成为不少网友茶余饭后谈资。在老弡看来，出于各种目的，回家过年还是要有车的。

首先，现在农村普遍生活水平提高，年轻人外出打工三两年攒个车钱或车首付，还是不成问题的。别人家都买了风光开回去，你自己没有，脸上肯定抹不开，即使别人没有看不起你，自己肯定也没多少自信。中国人好讲究个脸面，辛辛苦苦一整年，回家不就是为争个面子，挣了点钱，车嘛，那是必须买的。

其次，农村大多偏远，公共交通设施欠缺，出行确实存在不便。加上有时刮风下雨、路远地滑，有个车肯定是方便许多的。年轻人过年回来呼朋唤友，兜风泡妞，或走亲访友，车子肯定是必备品的存在，对出行带来太多便利。

再者，汽车也算是个大消费品，在农村一定程度上也是经济实力的象征，所以过年开个车回去，别人肯定也会高看两眼。对于急于相亲讨媳妇的小伙，有了车成功率也会大大提高。

所以，现在的过年的口号是：有钱没钱，买车过年～