一汽红旗H9将采用什么变速箱呢，会用AT变速箱么？为什么？
国产劳斯莱斯-红旗H9特点解析
红旗H9是网传现款H7的换代版，但最终定名为H9。
代号的升级并不是那么简单，（7+2）的升级首先是产品定位的提升，该车级别预计会高于H7；在车身尺寸没有确定之前进行猜想的话，H9很有可能是一台与CT6尺寸相当的准大型轿车。定位与尺寸的可能升级基本等于价格的提升，虽然H系列被红旗汽车定义为“主流新高尚”系列，但以红旗汽车的品牌定位而言，相信这台轿车很有可能是40万级左右的高端产品。
问题来了：一汽红旗汽车的技术储备会令这台车有些尴尬。
红旗H9预计装备的发动机仍然是一台直列四缸2.0T增压机，一汽研发的2.0T发动机尚无大功率高性能机；网传H9会装备4GC20TD系列的高功率版，流出的参数只有380N·m的最大扭矩，至于功率会有多高还不能确定，增压器的惯性质量也是个谜。综合红旗H9的产品定位与车身尺寸分析，该车的性能表现理论上不会差但也不能很强，因为整备质量可能会相当高，推重比不见得能够理想，这就需要从变速箱着手进行升级了。
该车装备的变速箱有可能是DCT400型双离合，这台机器的表现会如何可以参考红旗H7。这台车装备的3.0L-V6发动机只有300N·m的最大扭矩，所以匹配的是小扭矩容量的DCT220型七档双离合。H9的发动机扭矩大一些，DCT400无非是能承受的最大扭矩容量有所提升，实际表现应不会有明显的升级。不过有一点还是值得关注的，H9的低功率版也会装备DCT400变速箱；也就是说H9很有可能还有一款装备HS5同款发动机的入门版，然而最大扭矩350N·m左右即使装备双离合貌似也不会有理想的体验。
红旗H9的性能与换挡平顺体验理论上不会很理想，但是产品定位的提升又基本决定了价格不会很低，所以这台车的性能价格比可能会令很多“劳迷”失望。之所以频频体积劳斯莱斯，原因为H9的设计是由前劳斯莱斯的设计师操刀，整车轮廓与设计风格与古斯特有很大的相似程度；主要区别是车头的设计融入了一些全新设计元素，直瀑式中网与下唇和灯组有些原创设计，视觉效果还是比较理想的。
车身侧面线条有棱有角显得很大气饱满，大溜背的造型也很有些吸引力，实车即使重度为伪装也掩盖不住强大的气场。尾灯的设计仍为标准中国风，细节的造型类似于屋檐的层次感，就像故宫的琉璃顶。横贯式灯带与两侧尾灯的融合也算有味道，且这种中大型或大型轿车使用这种灯组设计还是很协调的；这台车就像是林肯大陆的PLUS版本与劳斯莱斯的融合，颜值会是H9的核心吸引力。
总结：红旗H9可能会非常有眼缘，但是内在是否能撑起如此强大的气场仍旧不得而知。这台车最适合的发动机是红旗HS7装备的3.0S-V6，即使是技术落后一些的机械增压发动机也比2.0T四缸机强，如果H9能有这一版本的话，指导价在40万左右可能会很有杀伤力。
编辑：天和Auto
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