2020款VV7都有哪些亮点？值得入手不？

长城汽车魏派VV7-败笔

在一线自主品牌中最好看三个品牌，分别如下。

• 长城汽车-SUV与皮卡双料销冠。

• 吉利汽车-自主品牌营销大师。

• BYD汽车-新能源汽车领导者。

这三家车企分别代表了内燃机时代的国产技术标杆，市场开拓先行者以及新能源汽车的技术标杆；而现阶段又是以燃油动力汽车为主，所以对于长城汽车总会给予良好的评价。不过在长城汽车的系列品牌中，WEY系列毫无疑问是非常失败的存在。

WEY系列被长城汽车定义为自主品牌豪华SUV品牌，然而其量产车价格定位均在15~20万的轻奢级，级别就够不到豪华汽车定位。尤其是对比老牌哈弗SUV而言比较尴尬，看似定位被抬升至高于哈弗，但哈弗中的H7/8/9三台车的车主会这么认为吗？综合对比两大品牌，WEY并没有中高端品牌的形象，且同时没有走高的实力。（说明：哈弗系列不看好简配的H9）

WEY系列量产SUV均为哈弗H6平台的换壳车，比如【VV5与F5】和【VV6与F7】，这四台车均为H6平台的产物，且从平台到动力传动两大核心总成均为同型号，区别无非是设计与配置的差异。然而随着消费级SUV的白热化竞争，哈弗品牌的SUV配置升级速度很快，以F7与VV6为例反而是前者的配置更高且同样配备四驱系统，但是同款不同品牌的车却有数万元的差价，那么WEY系列SUV的性价比到底在哪呢？

此时会有人提到VV7，因为这台车的平台与H6不同，且悬架架构也从后双横臂改为多连杆；双横臂结构对复杂路况的适应能力更强，多连杆结构较弱但能更理想的提升舒适体验，从这一角度分析似乎VV7很有些吸引力，不过这台车的平台真的是败笔。

该车车身尺寸为4760*1931*1655，在中型SUV中属于“小家伙”，但是轴距却很夸张的达到了C级SUV的2950mm标准。这种短车长轴的水理论上会有理想的操控感以及很高的失控极限，但VV7的实际操控体验却很糟糕，原因应该有两点。

1：VV7的车身比例不够协调，引擎舱过长导致车头的重量过大，短小的驾驶舱决定了后车身重量偏小。于是车身为前轮带来的垂直压力大则轮胎抓地力足够高，而后轮垂直压力小则抓地力也很小；这种车身重量配比的特点决定了车辆的失控极限很低，以超过60km/h的时速过弯侧滑失控的概率会比较高，同时上坡时前轮也更容易失去抓地力导致车身失控。

2：VV7的操控极限很一般，但想要提升操控感实际并不难。首先为车辆装备四驱系统，通过传动与分动结构实现一定程度的前后重量平衡，同时后轮可以输出动力也能一定程度在过弯时克服横向作用力；同时急加速时车身重心后移能够为后轮增加抓地力，车辆的性能表现不仅不会因四驱系统重量的增加而变差，加速反而能够更强。在解决四驱系统的问题后，车辆换装一套刚度较高的螺旋弹簧则能够明显改善过弯的严重侧倾。

重点：VV7的指导价为16.98~18.88万，其价格对于国产SUV而言已然不低，综合制造成本一定是可以装备四驱系统的，但是这台车全系两驱且为前置前驱。要知道实际裸车价仅在14万左右的F7和F7X都已经是四驱车，价格高出许多VV7还是主流入门级轿车的驱动形式，尴尬吗？

两驱的VV7破百最好成绩8.5秒，作为中型SUV空间被COUPE的风格严重压缩，后备箱容积仅300余升；在实用性很低的前提下，对于不在意空间的汽车爱好者而言，毫无疑问哈弗F7X的性价比会更高，因其使用低功率的2.0T加7挡湿式双离合（VV7同款）并匹配四驱系统，其破百最好成绩达到了6.6秒。

总结：WEY系列的每一台量产车都可以从哈弗SUV中找到几乎同款，找不到同款的VV7综合性价比极低。WEY的品牌定位与PSA-DS神似，其特点为车企说它高端消费者就应该认为它高端，然而高端车应该具备的是越级的品质、性能、操控与配置，做不到这些如何说服消费者呢？这就是魏派的品质，自主品牌SUV领导者永远不会是WEY，稳稳的选择哈弗SUV吧。

编辑：天和Auto

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2020款VV7都有哪些亮点？值得入手不？

我来分析一波

外观方面 VV7 怎么样：让人眼前一亮

正如标题所说，VV7 的外观设计让人眼前一亮，在外观方面 VV7 开创了 WEY 品牌家族化前脸设计语言，颇具辨识度，六边形的蜂窝网式格栅搭配两边棱角分明的全 LED 前大灯组，完全打造了一副蓄势待发的感觉，贯穿式下格栅同样拥有出色的视觉冲击感，流体灯组同样是前脸极具辨识度的设计。

前脸颜值出众，那么侧面颜值 VV7 怎么样？可以看到，VV7 虽然是一款 SUV，但整体造型十分低趴，重心往后，运动十分强烈，尤其是搭配多幅轮毂，整体线条匀称，且极具美感。

至于车尾，双边共两四出尾排是最大的亮点，运动十分出色。并且整体尾部的线条也是相当好看。虽然这两年国产也推出了不少新车，但 VV7 依旧有资格称为国产最美，旗舰气质尽显。

内饰方面 VV7 怎么样？

不仅是外观出众，VV7 内饰同样出彩，搭载三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏；中控面板往驾驶席倾斜，与贯穿中控融为一体，不仅看起来协调，用起来也十分方便，此外，VV7 还采用了电子档杆，与整个内饰融为一体，科技感浓郁。

多媒体设计依然还是装置在中控面板的正上方，采用悬立方式风格，但是仪表台的造型给人一种更加深刻的层次感，上面一半部分用棕色和黑色分层，采用皮质包裹和缝线设计，质感出色。中部装饰面板有银色和木纹的不同选择，符合不同消费者胃口的同时，实际视觉效果也不错。

还有一个比较特别值得给大家详细讲解的是扶手盖板的设计，尺寸很长，驾驶时驾驶员右胳膊可轻松放在上面，大幅度的提升了驾驶人员在驾驶时候胳膊舒适感，充分体现了 VV7 的人体工程学设计。

后排空调出风口在原有的设计上加上了银色外圈，给出风口添加了另一番风味，在出风口下方翻折的盖板打开之后，巧妙的设计了一个双 USB 插口，为后排的乘客提供非常便捷的充电方式。

性能方面 VV7 怎么样？

VV7 发动机搭载了 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率是 172KW，最大的扭矩是 360N · m，变速箱搭载的是获奖无数的 7 速湿式双离合变速器。实际驾驶来看，得益于发动机出色的动力，在加速时，VV7 动力表现十分出众，日常城市超车毫无压力，即便在高速上，深踩油门加速超车也能游刃有余。

综上，VV7 外观颜值属最大亮点，而内饰的表现同样让人满意，动力表现更是为 VV7 的整体实力锦上添花，总体表现符合 VV7 的旗舰身份。现在再问 VV7 怎么样，相信大家已经心中有数。

2020款VV7都有哪些亮点？值得入手不？

2020款的WEY VV7的升级目前来看，发动机由原来的4C20系列发动机换成了E20CB发动机，这款发动机相比较于17款VV7的4C20A型号发动机马力上有所减少，但是在加速成绩方面有所提升，由原来的9.8秒缩短到8.5秒，油耗方面也有所降低。2020款发动机相比于19款发动机，动力参数方面改变并不大，主要是支持了国六排放标准那么2020款VV7变得好开了吗？我觉得毕竟VV7已经上市两年多的时间，而哈弗也一直是国产自主阵营里面比较求上进的车企，从发动机方面来看，VV7确实是有所改变，上市的这两年时间里，虽然推出了19款和20款VV7，但是WEY品牌的产品升级并不仅仅是对配置调整外观，发动机和变速箱的调教也是一直在进步的。VV7无论在静态乘坐感受、底盘滤震性以及内饰用料的豪华程度方面都是越级的存在。但是拉动1.9吨的车身，以及长城首次搭载自家研发的双离合变速箱和自家研发的2.0T涡轮增压发动机的匹配上并不成功。无论是在车身的极限宽容度方面还是在双离合变速箱和发动机的匹配程度上以及平顺度上，VV7并不出彩。如果你只追求单纯的舒适隔音率震性的话VV7是一款好车，但是比较高的油耗和比较一般的车身极限性能却不能给你带来比较多的驾驶乐趣。

2020款VV7都有哪些亮点？值得入手不？

这个问题我来回答，哈哈。亮点嘛，你到车上看看，开着车试一试就知道了啊。我感觉2020款VV7的亮点一是智能性高，车子特别好开。这车配置了博世ESP9.3系统、360全景影像系统、智能语音识别系统、ACC自适应续航等。想想自己坐在车里向亲戚朋友、父老乡亲炫耀这些科技功能时 ，嘴角就忍不住的上扬，真的棒极了。2020款VV7坐起来也相当舒服，乘坐空间相当宽敞，毫无一般轿车那种逼仄感，即使是大块头的成年男性坐在第二排的空间也不会显得局促。座椅采用人体工学设计，包裹性、支撑性都相当不错。最值得一说的就是，整车的NVH控制得也十分优异，再配合上前麦弗逊后多连杆的悬架形式，更是将整车的驾驶舒适度提升到极致。再加上2.0T发动机澎湃动力的输出，2020款VV7真的是很值得考虑的一款车型哦。

2020款VV7都有哪些亮点？值得入手不？

开玩笑啊，你可知道2020款VV7这次都升级了什么吗？我告诉你，它的亮点是动力系统得到改善，科技配置全面增加，整车的美学设计、智能科技、豪华感知全面得到了加强，真正展现出了作为中国豪华SUV的"旗舰"实力。首先是动力系统，这车搭载了2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱，而且还提供了运动、经济、普通三种驾驶模式。作为动力系统，在这次升级中做了进一步的优化，使得车子动力输出更强、换挡更轻快自然，同时车子燃油经济性还得到了提升，新款的车子开起来动力更加直接，车子也更加平顺自然。多种驾驶模式的提供，还可以让你在不同路况下，根据需要来选择不同的驾驶模式，真的是相当不错。配置的话，官方说是新车进行了多达40项配置的新增与优化，我感觉易用好用的有AI智能面部识别、全自动智能泊车辅助系统、ACC自适应巡航、自动泊车、哈曼定制豪华音响等，这些配置也绝对能为你带来其他车子所没有的优越感。我感觉这就是这款车的最大亮点了，没入手的你赶快考虑入一台吧！