中大型suv别克昂科旗的动力表现如何？

别克昂科旗综合表现解析

1：动力分析-推重比

昂科旗是通用别克旗下量产车中唯一一台C级SUV，其车身尺寸为4981*1953*1732、轴距2863mm，这一尺寸等级如果在轿车中属于B+，但在SUV车型里则为C级中大型车，且实车的视觉效果也非常饱满。之所以SUV的尺寸等级划分标准会略低于轿车，原因在于这类车的宽度和高度更夸张，车型特点本就偏大且结构用料需求比较大。这台没有达到5米的SUV，其两驱版整备质量为1880~1935KG，四驱版高达2000~2050KG，重车会影响性能表现。

该车装备的发动机为通用LSY型2.0T缸内直喷增压机，其最大功率为174kw（237马力），最大扭矩为350N·m（1500-4000转）。这一动力储备驱动昂科旗两驱版的最大推重比为125Hp/T左右，驱动四驱版则降低至116Hp/T左右；1马力的概念为驱动75公斤物体以一米一秒的速度行驶，在确定马力概念后得出的结论为马力越大车身重量越轻动力越强，这一比值的公式则为推重比。

• 昂科旗两驱版的推重比概念为8秒挡破百水平，实车测试成绩为8.6秒符合标准。

• 昂科旗四驱版的推重比范围为9秒挡破百水平，实测测试成绩为9.1秒符合标准。

动力分析总结：昂科旗的动力储备与实际表现相符，LSY-2.0T发动机参数标注真实可信，9AT变速箱的传动效率也在正常范围内。不过综合昂科旗29.99-37.99万的指导价而言，这一性能水平并不算高，该车只有在打开官降之后才能与同级同价位的途昂等车达到相同的性能价格比标准。

2：油耗分析-LSY智能变缸技术

燃油动力C级SUV的性能表现即使在中端30万级也没有理想性能车选项，因为这一等级的SUV多使用直列四缸发动机，极限功率只是在200kw左右，最大扭矩再高也不过400N·m上下。这一动力储备不会让一台C级大车实现很强的动力表现，同时级别又不够使用V8或V6发动机；所以在普遍不追求性能的前提下，这类车要实现的是低油耗。

通用LSY型2.0T发动机正是为节油打造的发动机，其职能变缸技术可以实现车辆行驶中发动机自动在四缸与双缸运行之间切换，在大惯性低阻力巡航驾驶时能以双缸最低喷油量维持车辆运转，这是实现节油的基础。昂科旗虽然是台2吨级的C级大车，其两驱版的综合路况平均油耗（非城市道路油耗）在10L/100km左右，四驱版也只是在11L/100km左右，这在C级SUV中已经是足够低的标准了。

总结：别克昂科旗是一台四平八稳的C级商务型SUV，虽然它也有些运动时尚的气质；不过价格等级与尺寸等级一定程度决定了用户的特征（年龄阶段），选择这台车的用户大多数是8~9秒破百可以满足的消费者，在动力满足需求后主要追求的则是低油耗了。所以昂科旗的定位还是合理的，且这台车的两大总成与凯迪拉克XT6完全相同，其本质就是别克版的凯车，是通用“双车战略”的差异化定位中高端“入门级”选项，官降打开后昂科旗即可选择了。

编辑：天和Auto

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中大型suv别克昂科旗的动力表现如何？

中大型suv昂科旗搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350 N·m，配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力表现很不错，我试驾的时候在走走停停的城市路况下能够提供足够迅速且平和的驱动力，而且起步提速轻快。

中大型suv别克昂科旗的动力表现如何？

别克昂科旗搭载通用汽车的王牌动力组合，2.0T+9AT，最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km，值得一提的是，昂科旗发动机还运用了Tripower可变气门管理技术通过以凸轮高度改变气门升程，可使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换，既性能又环保。

中大型suv别克昂科旗的动力表现如何？

在动力方面，别克昂科旗搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km，在动力性能、燃油经济性以及排放标准方面拥有全面优势，而且还符合国六排放标准。

中大型suv别克昂科旗的动力表现如何？

别克昂科旗全系搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合，官方给出的参数是，最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km，并且符合国六排放标准。