刹车时要不要踩离合呢？

汽车刹车时是否要踩离合器踏板？（下文简称离合器）本篇共计三章

• 巡航驾驶中减速后随即加速不用踩。

• 低速驾驶中刹车建议同时踩离合预备换挡。

• 预计减速至停车需要逐级降档。

• 急刹车时要踩下离合器踏板。

手动挡汽车在不同的驾驶状态中，对于是否需要踩离合器踏板的需求是不同的，按照上述四种场景逐一解释操作细节。

1：巡航驾驶减速避让后随即加速，这种状态没有踩离合器踏板的理由。比如以120km的时速驾驶，避让减速只是将车速降低至100km/h左右，之后则是再加速回到巡航车速；此时车速仍旧很高则车辆加速需要克服的阻力并不大，那么加速需要的马力也就不会很夸张，所以无需踩离合也无需换挡即可正常加速。

知识点：手动挡汽车的离合器踏板作用为控制发动机与变速箱的结合与分离，踩下踏板后会断开连接让变速箱失去动力，车辆只能依靠滑行加速；不踩离合器则能够直接踩油门提升发动机转速，让发动机缓缓的为变速箱输出动力而驱动车轮行驶。这一节的关键词为“缓缓地提升动力”，也就是加速会平稳一些，这是上述行驶状态不踩离合不换挡的减速后的加速感，至于为什么会加速缓慢，这一问题会放在第二章逐级降档部分解释。（下图为踏板控制离合器分离与结合状态）

2：低速驾驶中的减速需要踩离合器，目的是防止减速过程中出现较为严重的发动机制动，导致发动机熄火。简而言之，变速箱的不同档位对应的是不同的速度区间，驾驶速度越慢则行驶挡越低，速度越快则档位越高；那么在中低速驾驶中如果以3挡行驶，加速刹车至一档匹配的车速，车速与前进挡不匹配则会造成发动机制动，直观的感受是发动机顿挫抖动直至熄火。

知识点：如上文所述，发动机与变速箱是通过离合器结合或分离，实现动力的传输与切断。而变速箱只是将发动机输出的扭矩放大，之后通过结构输出至车轮驱动车辆行驶，也就是说从发动机到车轮的整个系统是通过机械结构刚性结合实现整体。那么在刹车时如不踩下离合器或挂入空挡，这个整体结构并不会分离，于是刹车为车轮减速则等于为发动机减速；一旦发动机在“刹车状态中”让转速低至700~800转之间则会出现抖动，往往低于700转就会熄火，因为发动机的怠速稳定转速需要800转左右。

【怠速】这一词汇为汽车爱好者熟知，然而又有多少人了解其真正含义？怠速可理解为发动机的最低运行负荷状态，也就是所谓的“出工不出力”；此时发动机与变速箱断开离合器，离合器空转不用带动整套传动系统运行；发动机的任务是以最低的进气量与喷油量燃烧做功，产生的热能转化为的有效功只需要维持发动机曲轴的正常循环运转即可，也就是发动机不停转不熄火，状态参考下图。

怠速转速有两个概念，分别为空挡怠速转速和行驶挡怠速转速。参考第一章的最后一个知识点，在中低速行驶中的减速刹车等同于为发动机的转速“减速刹车”，因为此时为整套系统刚性结合；那么发动机转速被刹车低于发动机需要的怠速最低转速，发动机的转速降低则进气量会减少，进气量减少则会造成喷油量的同步降低（空气燃料比为固定比例14.7:1）。空气与燃料的同步减少则会造成燃烧产生的热能（动力）过低，发动机获得的扭矩太小则无力驱动整套系统运行，之后则是必然熄火。

这就是汽车的不同行驶挡都有不同的怠速转速的原因，比如手动挡汽车以3挡驾驶并松开油门，车速会慢慢的降低、发动机转速也会同步降低；而在降低到怠速转速最低限值后，发动机为保证不熄火则会将转速稳定在这一标准（不允许其再降低），之后在按照这一转速喷油做功让车辆以固定速度行驶保证不熄火。所以低速刹车时需要踩下离合器踏板，否则低于行驶挡的怠速转速，发动机“被刹车”则必然熄火。

关于高速驾驶减速至停车，需要逐级降档的解释，知识点：减速断油。车辆在滑行过程中不踩离合器切断发动机与变速箱的连接同时也不加油门，此时发动机只会有两种状态，第一种是以最低怠速输出最小的动力行驶，第二种是被车辆滑行的惯性作用力反向带动运转。因为从发动机到离合器再到传动结构和车轮，这是完整刚性结合状态；由发动机输出动力可以带动车轮转速，由车轮转动自然也能带动发动机运转。车辆在滑行时依靠的是惯性作用力带动车辆行驶，此时发动机没有运行负荷，并且同时能被车轮与传动结构反向带动运行；此时即使发动机不喷油燃烧做功也能转动，于是就有了【减速断油】的节油模式，参考下图。

简而言之为车辆滑行带动发动机转速的转速合理，比如行驶挡允许的怠速转速为1200~3500转，滑行的转速在2000转则发动机不喷油；不过滑行车速会越来越低，这等于车轮的转速越来越慢，那么发动机的转速自然也会降低。一旦低至1200转则发动机会取消减速断油的状态，之后则为发动机以怠速转速输出动力开始喷油做功；不过变速箱有不同的齿轮比，降低档位则能够以车轮的低转速提升发动机的转速，档位越低由车轮反向带动的发动机转速则越高，所以手动挡汽车需要随着车速的降低而同步降档，以实现所有档位的【减速断油】状态，实现最低油耗。

图解1：下图为5挡的齿轮比，变速箱动力齿轮小、发动机驱动的齿轮大，状态为车轮转速高发动机转速低，这是高速滑行预计降档的状态。

图解1：下图为1挡的齿轮比，变速箱动力齿轮大、发动机驱动的齿轮小，状态则为车轮转速不高但是其旋转一周还是可以让发动机小齿轮转几周，这就是车速但是发动机仍能稳定在1挡怠速转速范围内（高转速）的原理。同时档位越低发动机驱动的齿轮直径越小，驱动车轮的直径直径越大，以54321的顺序逐渐缩小和变大，这就是逐级降档能保证在不同车速区间，发动机维持合理转速的基础，也是逐级降档能省油的原因。

汽车急刹车如不踩离合器，则正如上文所述会有可能因为怠速转速与车速的不匹配，以为发动机曲轴刹车的状态导致熄火。一旦在刹车过程中熄火则车辆会失去所有主力，方向盘会变得很重且刹车会很难踩，这会非常危险；其次急刹车时还会因为怠速转速不匹配造成发动机运行状态不稳定，这种状态有可能导致ABS刹车防抱死系统无法正常运行；ABS虽然不能缩短刹车距离，但是能防止前轮抱死后车轮的摩擦力低于车身惯性作用力，防止车辆转动方向盘也会直走直线导致碰撞。关于ABS的结构特点与运行原理不再赘述，参考下面两张动图即可理解，概念概述为不抱死前轮则能够利用前轮转动的牵引力拉动车辆转弯，反之则会走直线。

ESP车身稳定控制系统的作用为保证刹车时车身稳定不失控，指利用车轮转速、方向盘转角、横向作用力等传感器，以每秒25组左右的标准采集车辆数据；综合数据研判之后决定为哪个车轮输出更大的制动力，或为哪个车轮输出更小的制动力，因不同的制动力实现不同角度车轮的抓地力以抵消各角度的不规则作用力，目的是为了防止车身失控，ESP可理解为一套安全的智能刹车系统。而这套系统运行的基础是通电，但车辆一旦熄火就会断电导致ESP无法运行，如果路面湿滑再加上急刹车，后果可想而知。

总结：在不同场景中，手动挡汽车刹车是否需要踩离合器踏板不可一概而论，何时应该踩何时不需要，这需要长期的驾驶经验去体会和积累。不过老司机总结的经验有很多已经更不上技术的发展节奏，这些经验可以参考但是不能迷信，综合上文所述的车辆驱动传动结构特点，以及电子配置的需要分析即可。

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刹车时要不要踩离合呢？

其实你只要弄懂了为什么要踩离合，就明白什么时候刹车该踩离合了。

先刹后离，先刹后离，先刹后离！后踩离合说明是离合肯定需要踩的，所以这个问题的答案毋庸置疑。但是为什么有这么多行车多年的老司机还在争论不休呢？其实大家说的基本上都不矛盾，只是适用的情况不同。其实你只要弄懂了为什么要踩离合，就明白什么时候该踩，什么时候不用踩了。

实践是检验真理的唯一标准，你开手动挡的话，去试试就知道了。找个空旷无人的地方，踩刹车不踩离合试试，会发生什么？

其实很多人在驾校就已经试过了——熄火。

离合器是什么？简单理解，你车轮和发动机通过一套传动系统连着的，这样你发动机转车轮才能跟着转。而离合器踩下去，相当于发动机和车轮的动力传输分离了，松开离合，如果这时候挂着档位，那么车轮则通过不同的档位和发动机连接。

接下来我们看你踩一脚刹车会发生什么——发动机停止喷油，进入滑行工况，这时候已经产生了制动力，也叫发动机制动。说的简单一点就是车轱辘后面连着发动机的曲轴连杆、活塞和气缸，牵一发动全身，动全身使的劲就大，消耗的能量就越多，抵消车速的动能就越多。

为什么要先刹后离？为的就是要这一部分制动力来缩短刹车距离。

之后，刹车系统工作，通过刹车片的摩擦，把动能转化为内能。车速变慢，你不踩离合的话，发动机里面也越转越慢，结果就是熄火。

那么熄火之后会导致什么问题？首先要命的就是刹车助力没有了——分车型，大部分车型还有最后一脚刹车助力，之后再踩你就感觉刹车非常硬，踩不动的感觉。另外，可能转向助力也会受到影响，如果是电子助力的话，熄火之后，方向盘会变得非常硬，手感立竿见影的发生变化。ESP、ABS等主动安全配置也会失效，甚至真的发生碰撞，气囊都弹不出来。

所以，道理很清楚了，我们之所以要踩离合，是为了防止发动机熄火。

他操作不对，主要是看鞋。

那为什么不能刹车离合一起踩呢？也不是绝对不能，但这并不是一个好习惯，前面也说了，你一起踩，发动机和车轮的传动分离了，失去发动机制动，那么你的刹车距离就会变长。而且踩离合不可避免的会让离合器片产生磨损。

先刹后离，刹车减速，离合为了不熄火。想知道踩离合的时机，开自己车去试试不同档位的熄火感觉，试两次就有感觉了。而这种感觉应该是开手动挡的入门级要求，就好像油离配合一样，刹离配合。

一、减速：远远看见前面红灯，收油，实现第一步减速，这时候是带档滑行工况，发动机不喷油，但是档位较高，制动力不强。根据路况轻踩刹车，速度降到一定程度踩离合，摘空挡。之后刹停或者看红灯变绿灯直接挂合适的档位，抬离合给油走人。

二、急刹车：右脚刹车到底，然后左脚跟上离合。能养成这样的习惯最好，如果已经习惯了刹车离合一起踩你也别改了，就是第一反应。我只是告诉你最好最正确的处理方法是刹车离合一二。

三、长下坡：都知道长下坡不能空挡滑行，也看科普，说应当挂低档位利用发动机制动。可是也不能在坡顶就先挂2挡，然后60Km往下慢吞吞地滑行吧？长下坡让你低档位利用发动机制动，根本原因是怕刹车过热失效而发生热衰减。不是说一脚刹车不让你踩。只是让你避免一直用刹车来控车速。比如说高速路上，允许的时速是100KM，你现在80，那不用着急挂低档位，带档滑就好了，不管是四挡还是五档，坡陡的话速度会越来越快，到了临界值之后，给一脚刹车，这叫刹车稍微大点，速度降一降，然后踩离合挂低档位，这时候因为你挂上了低档位，速度提升的就没那么快了，这样就可以避免长时间踩刹车。

知其然，还要知其所以然，道理明白了，不用一条一条背，也能知道该怎么做。最后祝愿所有兄弟出入平安。

刹车时要不要踩离合呢？

很多司机新车不到10万公里就要更换离合3件套。开手动挡车辆的朋友，你知不知道你的这些行为，很有可能正在伤害你的爱车。

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。

上面是离合器工作原理的简化示意图。最左侧转动的是发动机飞轮，它是我们车辆动力的来源，红色的是离合器摩擦片，黄色的是离合器压盘。

当我们踩下离合踏板的时候，压盘被抬起，摩擦片与飞轮分离，发动机与传动轴之间的动力传递被切断，车辆也就没有了动力来源；当我们松开离合踏板，压盘在弹簧的作用下重新将摩擦片压紧在飞轮上，带动传动轴输出动力给变速箱，最终驱动车辆运动。

离合器最常见的损耗，就是摩擦片的异常磨损和烧蚀，当摩擦片飞轮分离的时候，二者都没有接触，自然没有磨损；而摩擦片和飞轮压紧的时候，二者紧密贴合同步转动，相对是静止的，也不会产生磨损。

真正会导致摩擦片产生磨损的，是摩擦片和飞轮已经互相接触，但是又没有压紧的阶段，二者转速不同步，自然就有了相对运动。

所以为了减少这种情况的发生，我们的原则就是：在开车过程中，能不踩离合就尽量不要踩离合，踩离合次数越少，对于离合器的磨损就越少。

在这个大原则下，我们再来分析一下踩刹车时到底要不要踩离合。一般的刹车就两种情况，缓刹车和急刹车，这两种情况下，对于要不要踩离合，答案也是不一样的。

1.缓刹减速，一般不需要踩离合。

表妹新买了一辆手动挡的福克斯，非要带着我们去自驾游，上个周末我们就约着一起去附近的山区度假。

中间需要经过一段高速路，因为表妹驾照还在新手期，副驾驶必须要有一名老司机坐阵才能上高速，于是我就坐在了副驾驶位置上。

在高速开车过程中，我发现只要每次在表妹踩过刹车后，车子就会出现一些轻微的顿挫，一问才知道原来每次踩刹车的时候，表妹都会同时把离合器踩到底，原因是驾校教练就是这么教的。

我哭笑不得，驾校教练这么教是没错，因为在学车的时候我们车速都很低，踩刹车如果不跟着踩离合，很有可能会把汽车憋熄火，但在正常开车的时候，就不能还这么简单的教条主义。

我告诉表妹，缓刹减速过程中，如果速度没有低到需要降档的地步，就不要踩离合，这样做至少有3个好处。

• 不踩离合减速效果更好

因为在我们制动过程中，脚松开了油门，这时候发动机输出扭矩减小，飞轮的转速就会降低，自然也会带动离合器摩擦片以及传动轴的转速下降，车速自然也就跟着下降，原理类似于我们常说的发动机制动。所以说，不踩离合减速效果反而会更好。

• 不踩离合对于离合器磨损更小

这个很好理解，因为只要我们踩下离合，摩擦片和飞轮就会分离，等我们再次抬起离合踏板时，二者重新贴合过程中因为转速不同步，互相产生摩擦就会造成磨损。

• 不踩离合行车过程更平顺，提速响应更及时

当我们松开油门，踩下离合的时候，发动机转速就会回到怠速状态（一般也就600~800转之间），但实际上我们行车过程中离合器摩擦片的转速远高于此，所以在松开离合摩擦片和发动机飞轮重新贴合的一瞬间，因为二者的转速不同步，会因为冲击而使车辆产生顿挫感，影响驾驶体验。

而且因为发动机转速重新上升需要一定时间，我们重新提速响应速度一定不如没踩离合那么快。当然有的老司机会提前补转速，这可以弥补加速响应这个问题，但依然无法避免顿挫和磨损的弊端。

2.急刹车，要同步将离合踩到底

有人也许这时候会反问我，不是说不踩离合减速效果更好吗，为什么急刹车的时候又需要踩离合了？

要知道发动机制动只是一种辅助制动，真正遇到紧急情况需要急刹时，那一点制动力根本不够看，我们要做的是第一时间将车子安全地停下来。

急刹车的时候一定要同时将离合踩到底，因为这样做至少有2大好处。

• 可以避免因为车辆熄火而引发的安全隐患

这一点应该是最主要的，因为车子在紧急制动的时候，根本没有多余精力去降档，这时候很有可能会因为档位不匹配而导致车辆被憋熄火。

车辆一旦熄火，首先会导致ABS、ESP等电子部件工作，方向助力也会同步消失，以上这些就很有可能会导致车辆失控，不过好在一般熄火情况下车速已经比较低，通常不会造成太大的事故，但是就算是一些小的事故，如果本身可以避免，我们肯定也不希望发生。

这里需要强调一下，车辆熄火后，刹车助力并不会直接消失，因为刹车是真空助力的，在熄火后还可以踩上几脚，当然几脚以后等助力完全消失，刹车踏板也会硬到一般人根本踩不动的地步。

• 可以避免惊慌失措下将油门当成刹车，而引发更严重的事故

这一点可以算是一个辅助功能，有的司机因为心理素质比较差，遇到紧急情况，可能会误将油门当刹车踩，这时候如果同时踩下了离合器，断开了与发动机的连接，至少可以避免将事故后果进一步扩大。

1.左脚一直放在离合踏板上

将脚长期搁在离合踏板上，多多少少会有作用力被传递离合器压板上，从而导致摩擦片和发动机飞轮之间的贴合力降低，二者更容易产生相对摩擦，加速磨损。

所以如果行驶在不需要频繁换挡起步的路上，就将左脚离开离合踏板，放在一边。

2.离合不踩到底

换挡的时候离合踏板不踩到底，常常会导致变速器“打齿”，发出激烈的齿轮撞击声，同时变速器挡杆有明显振动，这会影响变速器的寿命。

3.离合器长时间半联动

半联动经常会被视为是老司机的高端操作，厉害的老司机可以依靠半联动，不用踩就能让车辆停在坡道上，并且能从容地完成半坡起步。

但半联动的状态，其实是发动机飞轮和离合器摩擦片贴合不足，二者存在相对摩擦的工况，很明显长时间这样就会导致异常磨损。

对于半联动，个人认为为了起步更平稳，可以使用，但是例如悬停在坡道上这样的炫技就没有必要了，毕竟老老实实踩刹车不是更安全也更省心吗？

4.猛踩油门

地板油一时爽，但对于车子的各个系统却都是剧烈的伤害。

突然的提高发动机的进气量对发动机的点火系统、燃油系统已经曲轴、气门等部件都是个考验，特别是在冷车时，润滑系统的润滑油还不能到达润滑位置，缸壁和活塞的热胀冷缩也没有实现最优匹配，这时地板油操作会加剧发动机的磨损，减少发动机的使用寿命。

动力突然的增加会考验离合器、传动轴、半轴、变速箱等部件抗冲击能力，尽管在大多数情况下这些部件不会损坏，可一旦这些部件存在些微的质量隐患，在地板油的操作下很可能就无法接受这个强大的冲击，扩大受损的面积，甚至直接损坏。

地板油还会对轮胎造成巨大的伤害，突然的加速会使轮胎出现原地空转，严重时轮胎和地面的摩擦还会出现冒烟、过热等情况，缩短轮胎的使用寿命。

1.离合器打滑，主要表现为起步或者上坡无力、加速无力，总是就像中年男人一样各种无力，打滑严重时甚至会出现离合器摩擦片处发出糊味甚至冒烟。

出现这种故障的原因一般为离合器踏板自由行程过小；摩擦片表面发生性变，如破裂、油污、烧蚀、过度磨损等；压紧弹簧力衰退或者断裂；主、从动盘变形翘曲。

2.离合器分离不彻底，主要表现为离合踩到底挂档依然困难，并伴有打齿声，严重是启动就熄火。

主要原因一般为踏板自由行程过大；主、从动盘翘曲变形；压紧弹簧力分布不均匀或断裂；分离杠杆高度不一致。

3.离合器抖动，主要表现为挂档起步时离合器连续冲击，车身剧烈抖动。

主要原因一般为压紧弹簧力分布不均匀或断裂；分离杠杆高度不一致；主、从动盘翘曲变形；从动盘毂花键磨损。

4.离合器异响，主要表现为踩下或松开离合器的时候，离合器出现异常响声。

主要原因为分离轴承缺油或损坏；从动盘花键齿配合间隙过大；从动盘铆钉松动；离合器压盘和传动销配合间隙过大。

虽说离合器三件套换一下并不贵，普通手动挡车辆加上工时费也就不到500块钱，绝大部分人都能够接受。

但一个好的开车习惯，并不是看维修费是否昂贵，而是要看在驾驶过程中带来的驾驶体验以及安全保障，这不是用钱就能够完全衡量的。

你是一个合格的老司机吗？

刹车时要不要踩离合呢？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

在众多网友给壹车热评留言询问汽车知识的时候，有不少网友都在问壹车热评：开手动挡车在刹车的时候，到底要不要踩离合踏板？今天壹车热评就这个问题再次为大家进行一次解答。

其实手动挡车驾驶位底下的那三个踏板，从字面意思都是很好理解的，油门踏板管节气门开合，它控制着你的车速；刹车踏板管刹车制动；离合踏板管离合片与压盘之间的贴合与分离。

1、平稳刹车

所谓平稳刹车，指的就是日常驾驶过程中的正常预判性刹车，比如跟车，车前方出现红绿灯或者需要减速行驶等情况，在这时候我们是可以不用去考虑踩离合踏板的。

在这种平稳刹车的过程中，我们一般只需把右脚放至刹车踏板处，在需要刹车时点右脚就可以了，如果行驶状况允许，我们还可以完全不用踩刹车，单靠发动机的制动力和车身的行驶阻力进行平稳减速。

这种做法的好处主要有两方面：一方面可以让你在刹车过程中做到从容不迫，不必去纠结到底是该踩离合还是该踩刹车；另一方面也可以尽量减小对离合踏板的使用频率，降低一些相应部件的磨损速度，比如分离轴承的磨损等。

不过当你的车速在降速到需要减档的时候，我们还是得考虑踩离合踏板进行换挡操作的。因为随着车速的降低，发动机自身的制动阻力会逐渐变大，当车速与某个档位间的传动比不成比例的时候，高档位就很难在带动低速的动力，此时你就得进行降档操作，否则就会熄火。

所以在日常开车的时候，我们应该有意识的告诉自己，尽量少踩离合踏板！

当然，如果你此时减速的档位已经很低了，比如在2挡，那么为了减小降档时所产生的车身顿挫，或降档时出现操作不顺而引起发动机熄火，此时我们可以直接踩下离合踏板或者直接挂空档，以保证发动机能够正常运行。不过整个过程你的右脚也应做好随时刹车的准备，哪怕是此刻车速较低，车身易于控制，但你危险预判意识依旧不可丢弃。

当需要进行急刹车操作时，正确的操作方式应该是：离合踏板和刹车踏板同时踩下。

但考虑到有些人在同时双脚用力的时候，双脚之间的用力幅度会有偏差，比如左脚使劲时右脚会不自主的减力，所以在急啥的时候我们依旧可以先直接考虑踩下刹车踏板，随后再紧跟着踩下离合踏板。

先踩刹车踏板的目的是让汽车在第一时间获取足够的制动力，同时也防止万一不幸熄火后，刹真空泵会失去助力，从而让刹车踏板变硬无法踩下。

此外先踩刹车还可以避免出现一个细微但又往往比较严重的安全隐患，那就是万一出现离合先于刹车被踩下，哪怕在此刻只是出现短短的不到一秒钟的离合器空档，这也会让汽车瞬间失去发动机的制动力。

在这一瞬间，整个车身是处于无制动力的空档滑行状态，而在进行急刹操作前，车身是有发动机制动力的存在，因此制动力消失的一刹那，汽车极有可能出现突然向前窜地动作，而这对于整个急刹车过程来说往往就是致命的。

所以我们可以在急刹车时，可以将踩刹车踏板的动作略微提前，也就是右脚左脚一前一后的踩下，这样就可以既能在第一时间获取最大的制动力，又可以保证车身在骤然降速后，发动机不会出现熄火的情况，而且急刹时光踩刹车，汽车的ABS防抱死系统也会受到一定的影响。

综上所述，很多人觉得开手动挡很累，需要双脚、双手以及大脑不停地进行协调，其实壹车热评在开手动挡后总结的一些小经验就是：开车尽量要平稳，没事少去踩离合，减速右脚先刹车，2挡滑行甩空档，拉高转速再换挡，轻踩油门稳回家。

刹车时要不要踩离合呢？

踩刹车的时候要不要踩离合器？很明显这是一个准备买手动挡车主的提出的问题，而且很明显的是可能还没有去系统的学习过驾驶。不过呢一些老司机对待这个问题是有两派，一派是可以踩，另外一派是不能踩，为什么会这样呢？

说可以踩的理由很简单，踩刹车时候踩离合器可以防止熄火，避免重新启动从而可以减少对车辆的损坏，不过在驾校的时候教练一般都不会让你这么做，原因很简单，可能会考试考不过。

说不能踩的也是从安全出发，因为踩离合器视作空挡，这个时候踩刹车等于空挡刹车，会增加你的刹车距离，从而提升了行车的危险，尤其是在高速上面很容易发生追尾，因此很多老司机宁可踩到熄火也不愿意踩离合器。

不过从大多数的情况来看，如果发生紧急事故大家还是习惯性的离合器和刹车同时踩下，车辆不熄火相对来说就有一定的操控能力，可以规避一些风险，而且下意识的动作往往不是说懂得原理才能规避的，因此如果真正上了路估计你还是会刹车、离合同时踩。

总体来说，刹车时要不要踩离合，个人觉得如果是考试的时候肯定是不能的，要是在路上的话即使你知道原理，还是会同时踩，所以好好在驾校学习才是王道。当然在生活中建议如果不是急刹车的话还是不要踩离合，这样的话不会让车辆脱档，保证行车安全。

刹车时要不要踩离合呢？

很高兴很高兴回答你的问题，欢迎大家围观车时代资讯！

很高兴回答你的问题，踩刹车时要不要踩离合器？作为一个15年手动挡司机，我现在郑重的告诉你，这样的做法是完全错误的，不管哪个驾校的老师，它也不会教你踩刹车就要踩离合器，请纠正你的驾驶习惯！

首先你要知道离合器的作用是什么？把一个离合器分出来就是为手动挡车型匹配的，它的作用就是为换挡而生，你不踩离合器能换挡么？

如果你正常行驶的过程中突然踩下离合器，等于车辆是空档滑行状态，如果你是想车辆空档滑行的话，你这操作也是多此一举，因为在行驶中挂空挡更本不用踩离合器，这招是汽车技术比较落后的时代比如夏利时代，用这招能省点油钱，但是现在都是多点电喷，滑行不会省油的！

在来说说这个坏习惯是怎么养成的？其实也怪驾校，虽然这样的做法不对，但是驾校并没有强制要求，因为很多第一次学驾照的朋友怕考试的时候熄火，就一直踩着离合器，这样车就不会熄火，要知道在考试的过程中车辆熄火就意味着不及格，所以这个坏习惯就这样养成了！

最后在告诉你，为什么踩刹车时不要踩离合器？因为这样会影响制动效果，带档位刹车制动效果最好，这不是看谁写的，而是我开手动档，这两种情况都用过，有的人怕踩刹车不踩离合器会熄火，那么我告诉你，车只要在动它就不会熄火，踩刹车的时候你是可以感受到它的刹车力度的，当以最快的制动力减速时，你在踩离合器换挡，着才是正确的操作！

什么情况下要一直踩着离合器？堵车的时候！手动挡为什么现在不受欢迎呀？车越来越多，在堵车的时候要频繁的踩离合器，踩刹车，踩油门，这三个是相辅相成的，一个字“累”！

以上是车时代资讯为你解答！