捷达是一线品牌吗？他的销量超过了北奔、华宝、一汽奥迪？
捷达汽车-自主合资品牌
进口车
合资车
国产车
自主合资品牌
在不讨论车辆技术与品质的前提下，普遍认为品牌等级排名大致如上（个人认为大部分轻奢级及以下标准的合资品牌的品质是不如国产车的）。在上述四类品牌中，自主合资品牌的定位最低，因为这些品牌往往有一个共同特点：帮助消化垃圾库存。比如理念、启辰、思铭之流，其中量产车品质好一些但仍然有类似定位的品牌还有宝骏、捷达、领克等。
这些品牌的汽车使用的整车平台是合资品牌淘汰的落后技术，发动机变速箱也往往落后一代；加之原品牌的技术水平多数很一般，那么在失去了品牌溢价能力后，这些缺点也就会被无限的放大了。当然也能说明在面对品牌影响力的状态下，多数汽车消费者是盲目而无知的。所有这些自主合资品牌往往没有好评，销量保有量也是非常的低，品牌定位自然会同步降低。
具体到捷达汽车也可以这么评价，不过如具体到不同的量产车则要区分评价比如捷达Va3轿车则是非常LOW的存在，其本质只是挂VW车标的捷达改款换标，同步升级了一些配置。然而综合6.58-9.28万的指导价分析，该车装备的1.5L多点电喷技术的落后发动机水平很低，手动变速箱用5挡、自动变速箱用没有手自一体模式的6AT，这都不是指导价范围内自主品牌与自主合资品牌应该实现的综合品质。（太低）
不过捷达VS5倒是做到了超越主品牌同级SUV的品质。因为大众以及斯柯达两大品牌的入门级SUV，其装备1.2T/1.4T发动机的车均匹配干式双离合变速箱，这是一种体验与质量同样糟糕的最低端变速箱；而捷达VS5在使用同款1.4T发动机的前提下，至少自动变速箱换装了质量稳定的6AT手自一体，且价格比两大德系品牌的同级SUV低，所以这台车还是能够为捷达品牌价值增值的。
不过不论捷达如何努力，其品牌尴尬的定位也无法冲击高端，充其量是与宝骏同级。所以把捷达拿去对比北奔、华宝、一奥等真正的合资品牌是不合理的，起点不同级别必然不会相同，量产车定位悬殊过大也不会面对同一消费层级的用户，BBA的消费者99.99%不会考虑这一品牌的汽车。
本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。
捷达是一线品牌吗？他的销量超过了北奔、华宝、一汽奥迪？
做梦
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
