实力接近合资，有一定实力的皮卡，有没有推荐？

国产皮卡车实力代表：长城&大通

长城皮卡车排名第一位是没有争议的，不论从销量市场占有率以及技术角度分析，该品牌的皮卡车都做到第一名（中端及以下范围）。以新晋上市的炮皮卡为例，看一看该车的两台发动机与变速箱和四驱系统的亮点吧。

1：柴油发动机是皮卡车的主力机型，炮皮卡装备的是长城研发的4D20M型2.0T柴油机。这台发动机的最大马力达到了163PS，这在柴油机中已经是不错的水平了；其次最大扭矩高达400N·m并且能在1500-2500转之间持续输出，其扭矩已经超越了主流皮卡车使用的2.5~2.9T柴油机，小排量高能量实现了高性能与低油耗。

2：汽油发动机是未来皮卡车转型乘用车的主力机型，炮皮卡装备的是长城研发的4C20系列2.0T。商用版4C20的调校比较保守，最大马力只有190PS、峰值扭矩为360N·m（1800-3600转），动力储备比乘用版4C20低一些，不过仍然是30万以下汽油动力皮卡车的最强动力。且与这台发动机匹配的变速箱是采埃孚的8AT，其级别不低于中端主流越野车或SUV。

3：众所周知皮卡车的四驱系统以低成本的分时四驱为主，这种四驱的越野能力足够强大，但是在铺装路面无法使用是非常遗憾的；四驱对于皮卡车而言不仅是用来越野，提升公路驾驶的安全等级也有很大意义。所以炮皮卡没有使用分时四驱，而是使用了与H9/RX8/撼路者等车相同的博格华纳TOD纵置适时四驱，能兼顾铺装路面的四轮驱动才是普通用户的需求，即使越野能力会差一些。

炮皮卡的综合实力不输主流的合资品牌皮卡车，尤其是汽油版本至少在30万以下的范围内没有竞品；柴油版也只有五十铃Dmax与福特Ranger会比它更强劲，但综合价格分析则仍然有较大的优势。所以炮皮卡上市后销量相当理想，十月的长城皮卡总销量超过1.6万台，这一成绩比江铃五十铃日产大通四个品牌同期销量总和更高，由此可见该车性价比是足够高的。

在前五名中能与长城抗衡的是大通皮卡T70，虽然销量差距很大但主要是因为大通起步较晚，以及早期的柴油动力（以VM为主）比较落后。而在发动机升级为上柴π系列之后，这台车的水平至少能超越除长城与五十铃以外的其他主流轻奢级皮卡，且双涡轮版发动机一旦装车，皮卡车市场的“秩序”会被打乱。

• π-2.0T柴油发动机最大马力同样为163PS，单涡轮版的峰值扭矩达到375N·m，这一水平同样超越了同级大多数大排量皮卡车。在小排量柴油发动机的技术领域，国产柴油机以长城4D20和上柴π发动机为参考，其技术水平已经相当领先。

• 其次π系列2.0T发动机还有双涡轮版本，这一版本的最大马力已经达到了218PS，峰值扭矩很夸张的达到了480N·m，这一水平到底有多高呢？参考Ranger装备的3.2T直列五缸柴油机，在排量大幅领先的前提下最大马力只是200PS，峰值扭矩也不过470N·m，技术孰强孰弱呢？

现款大通T70装备的是单涡轮版2.0T，变速箱有6MT和6AT两个选项，在轻奢级范围内仅次于炮皮卡。一旦双涡轮版2.0T装车，这台车将会是15~30万之间动力最强的皮卡。所以有技术储备的大通皮卡也有可能逆袭，不过是否能充分发挥技术的优势还得看产品价格结构，只要价格合理则值得选择。

总结：目前皮卡车选项建议汽油动力选择炮四驱自动版，10万级手动挡柴油皮卡选择商用版炮皮卡，15万以上选择大通T70柴油动力自动版，预算超25万再考虑福特Ranger（双涡T70没有上市之前的选项）。

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长城炮，这款车可以

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实力接近合资有一定实力皮卡。那我就推荐你长城炮吧。如果你经常用长途自驾，不管是乘用版还是越野版都可以。如果预算多，建议你直接上长城炮越野版带有三把锁。有了这三把锁，绝对让你走烂路不担心，长城这几年在中国发展是大家有目共睹的。长城炮和哈弗h9就同款发动机同平台。而且长城炮它的配置也很高。舒适性也好，不错的选择。有机会到4s店自己体验一下你就明白了。祝你早日购到自己爱车！

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必须得是长城炮啊，长城就是做皮卡起家的，炮的做工配置已经很高了，买它估计不会失望。

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D-MAX挺好