EZS这个车怎么样？想入手？
判断MG-EZS是否值得选择，可对比元EV535分析
1：价格、续航与基础参数。
EZS指导价11.98-14.98万，NEDC续航里程为335公里。车身尺寸为4314*1809*1620，轴距2585mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，车型等级为小型入门级纯电SUV。
元EV535指导价10.99-13.99万，NEDC续航里程为410公里。车身尺寸4360*1785*1680，轴距2535mm，悬架结构同为前麦弗逊后扭力梁，这也是台入门级的纯电小车，不过续航里程有优势。
2：三电系统技术水平。
EZS的电控系统有一定自主研发能力，电机与动力电池仍依靠采购。其中动力电池是知名品牌CATL供应的镍钴锰三元锂，系统能量密度超过160WH/KG属于较高的水平，然而也不是NO.1。且由于核心总成没有掌握核心技术，所以在电控系统与电机电池的控制系统优化方面的水平没有很高，属于正常的组装级电动汽车。
元EV535的三电系统均为比亚迪自主研发，并且已经有平台化（E平台）造成的能力。其中的动力电池是比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，系统能量密度同样超过160，动力电池的碰撞测试结果倒是更令人放心。其次E平台的三电系统实现了高度集成，动力电池也有较高的轻量化水平，这套平台打造的电动汽车不能说NEDC与真实续航相当，但至少比其他竞品更接近NEDC的标准。
3：整车、电池组与电芯质保时间的巨大差异。
EZS的整车质保时间为3年或10万公里，电池组质保时间为8年或15万公里，电芯与电池组的质保时间相同。
比亚迪新能源汽车整车质保时间6年或15万公里，电池组质保时间为8年或15万公里，电芯提供终身质保。
电池组的概念是包括壳体、控制系统硬件以及成百上千节的小电芯，其中用以储能的正是这些电芯。电芯实际就是电池，电池可以叫做电芯也可以叫做化学电源，称之为电芯只是为体现电芯质保与电池组总成质保的区分。
那么只要有电芯的终身质保则等于用车成本会极低，因为电芯在使用中必然会出现容量的下滑，同步降低的会是续航里程；后期在续航里程下滑严重后只能更换新电芯提升续航，而8年质保后得自费更换，更换一组的成本总会在6~98万之间。元EV提供终身质保的电芯政策则无需担心后期出现的换电成本，EZS则做不到。MGEZS这台车是否值得考虑，综合技术与服务的差异决定即可，供参考。
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EZS这个车怎么样？想入手？
EZS这个级别中综合能力还是比较强的，号称满足是满足欧洲标准的第一辆车，符合欧洲严选，包括欧盟的REACH环保法规，欧盟E-MARK认证以及ECE R100认证。是一辆真正的国际“网红车”，采用最强三电，全球最领先的插混电驱系统，全新智能电控系统以及高效安全的电池。并且它的这块电池还拥有快充技术，即从0-80％仅仅只需30分钟，而且续航里程达到了335公里。不仅如此，EZS还拥有同ZS一样的空间和外观，新增的哥本哈根兰配色让它的目标定格在了年轻人中，并且配置也是很高的。综合来说值得入手。
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