国五跟国六最大的区别是什么呢？

汽车排放标准的区别与对动力和能耗的影响-概述

从2000.7.1日开始，汽车生产排放标准开始实施，所有车企需要按照不同阶段执行的尾气控制比例打造符合标准的汽车，达标车才可以上市销售。从这一规定执行到今天，排放标准共计经历了6.5代，也就是常以罗马数字标注的以下六个阶段。

• 国I（1）

• 国II（2）

• 国III（3）

• 国IV（4）

• 国V（5）

• 国VI（6/6B）

六个阶段的具体执行时间参考下图所示。

上文已说明了排放标准阶段性的区别，其本质区别是尾气排放物中一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物等物质的排放量的逐渐递减，排放级别越高要求排出的这些物质总量越少。目前最高的最高标准是VI-B，过渡阶段才是VI（6），最高标准与国V（5）的差值如下所示。

内燃式发动机主要以消耗汽柴油这两种燃料为基础，通过本质为高温氧化还原反应的所谓燃烧产生热能，将热能转化为动能为汽车的动力（扭矩）。内燃式热机必然需要这些燃料才能产生或转化能量，而其本质又是燃油中各项物质与氧气的还原反应，化学反应有充分反应和不充分反应两种状态，所谓不充分反应可理解为不充分燃烧。以汽油为例充分燃烧的主要产物是二氧化碳和水，而不充分燃烧的产物多为一氧化碳、游离碳（颗粒）以及其他破坏空气的物质；那么想要减少排放物则需要保证的发动机全时能够充分燃烧，但这是做不到的。

因为充分燃烧需要按照理论空燃比进气和喷油，但是在燃烧转化动力的过程中并不是所有的热能都能转化为动能。其中大部分（60%左右）的热能会在冷却或运动损耗的影响下成为其他能量形态（非动能），而在冷启动时发动机和冷却液的温度过低会大量吸收热能，此时本就转化率很低的热能又被浪费掉了一大部分，这部分本应该转化为动能的热能减少则车辆动力会很差。为了保证冷启动后车辆能够正常驾驶，ECU系统不得不通过加浓喷油的方式，以消耗更多燃料补充动力；这一阶段喷油量总会大于进气量造成燃烧不充分，所以内燃机本身无法实现充分燃烧。

三元催化器的三个元素指一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物，这三种会破坏空气质量的气体在催化器的滤芯中会有铂铑钯三种催化物质反应，最终成为无害的二氧化碳、 氮气、氧气和水。三元催化器的作用就是用来处理这些尾气，在内燃机无法控制排气有害物含量的前提下，想要减少排放则需要更长时间进行催化还原反应，延长时间的方式无非是通过降低尾气的流速实现，也就是增压滤芯的目数让尾气慢慢反应后再排出车外。

这种方式能够减少排气有害物的含量，但同时也降低了发动机的动力。因为排气速度慢等于排气不畅，在催化器位置会形成气阻压力。发动机与排气系统是贯通的，排气有阻力则进气也有阻力，排气阻力加大则进气阻力同步升高；进气量阻力大造成了进气量减少，同时喷油量按照进气量分析仅算也会减少。空气与燃料的同步降低必然会降低燃烧产生的热能，这一热能转化的扭矩变小则动力自然变差。

这就是绝大多数车辆升级国⑥后动力变差的原因，也是动力变差后只有佛系驾驶才能体现出节油，激进的驾驶油耗反而更高的原因；因为提升输出马力的方式只有两种，第一种是扭矩大以低转速输出大马力，第二种是扭矩小以高转速输出大马力，高转速等于更大的喷油量，排放的升级与性能和油耗的关系也进入了死循环。

总结：排放升级基本到极点，每一次升级都会带来动力的下滑；在技术瓶颈成为“梗阻”后，燃油动力汽车的时代将会结束，接班的必然是新能源电动或混合动力汽车。

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国五跟国六最大的区别是什么呢？

1、“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。

国六标准的排放物是远远低于国五标准的，如果仅仅通过以前的那种提升一下发动机技术达到排放标准是不现实的，就需要通过综合优化途径才能够达到国六的要求，也就是通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进（部分是加装）来达到国六标准的。

2、“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

3、国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。

4、国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。

5、“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不得超过0.5/km。

国五跟国六最大的区别是什么呢？

国六排放标准自2019年7月1日实施，什么是国六标准？很多人肯定还没有弄明白，国六标准就是“国家第六阶段机动污染物排放标准”，为防止压燃式以及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保护人体健康而制定。也就是说国家将按照新的标准来检测汽车尾气的排放量以及碳烟颗粒的排放量。因为国六的实施，导致了很多地方国五车正在进行降价处理，原本需要20多万的车，目前10多万就能入手，由此可以看出国六政策对国五的冲击力有多大。

不过，目前有很多地方还没有实施国六政策，并且国五车也有很大的优惠政策，很多车主都在犹豫，到底是买国五车好，还是多花点钱买国六车型呢？“国六”车与“国五”车有啥区别呢？内行人这样说：弄明白了再买！

国六车比国五车要求更加严苛，因为国家严格的规定了国六车型的排放量，所以厂家在制造国六车型时，只能按照国家给的标准来进行，车辆上牌，以及年检，汽车尾气检查等等都是按照国六标准来，排放量越来越严格，厂家制造国六车型花的价钱也就越高，成本也就越高。

就拿国二到国三举个例子，国二到国三只需要对发动机ECU（发动机电脑控制单元）上进行优化就行了，而国五到国六还需要安装一些其他的配置，才能达到理想的状态，比如添加POC（颗粒物氧化催化剂），安装性能更好的三元催化器等等，用来减少或者抑制颗粒物以及氮氧化物的产生和排放。

因为汽车排放出来的尾气中，有很大一部分是没有燃烧完全的汽油，所以想要降低尾气中颗粒物以及氮氧化物的排放量，就要进一步的优化发动机的系统，让它更好，更加充分的燃烧汽油，还有协调好空气和燃油之间的比例。想要达到这种苛刻的条件就必须要加大成本。

第二个区别就是国五车很便宜，但是保值率没有国六车高。因为国六已经在某一些城市实施，接下来很长一段时间将会是国六车型称霸市场，虽然说现在国五的一些比较好的车型很便宜，比如说凯迪拉克ATS-L目前15.8万就能到手，但谁也不知道下一批国家实施国六的地区是在哪些城市，所以不管如何说，国六车用的时间肯定比国五车长，只是目前国五车更便宜。说不定买了不久，国六就开始在你的城市实施了呢。

国五跟国六最大的区别是什么呢？

国五国六主要是排放上的区别。当然国六还区分国六A和国六B。国六A只是一个暂行缓冲要求，最终2023年后只能使用国六b标准。（欧６其实就是国五）

国六的车不一定更好，具体要看指定的车型的详细情况。

从某种意义上说，国五车型更实用，如果所在地没有排放上牌限制，建议国五，特别是国五车型普遍有优惠。

从性能上分析，国五车型升级国六，在发动机标定方面肯定要做较多升级，为了达到苛刻的排放标准，发动机的动力性普遍减弱。凯迪拉克2.0T发动机国五升国六发动机少了25马力，奥迪A4L发动机扭矩减了20Nm。大部分国产车发动机参数没变，但普通消费者也没有渠道去对比国五国六同车型的性能变化。国六排放只是提高排放水平，对车辆整体性能并不会提高。

通常意义在不考虑车型其他配置升级的情况下，国五的性能一定比国六好。但是各个车企通常在国六车型上还会有其他安全科技配置的升级，所以需要针对各个品牌来专门研究，不能一概而论，

国五跟国六最大的区别是什么呢？

1、“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。

2、“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

3、国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。

4、国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。

5、“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不得超过0.5/km。

国五跟国六最大的区别是什么呢？

国五与国6的区别非常大，下面我就分为几点给大家介绍一下。

第一，国六技术更先进；

国六车辆技术含量高，国6的排放标准非常的严格。要求基本与美国相当，对比以前的标准，排放比国5提高了40%~50%。

第二，国六更保值；

国六标准对国5车的车主影响并不是特别大。国五的车子还是可以开的，就是保值率会比较低，作为二手车出售的时候会贬值。

第三，国六更健康；

国6车对车内的空气质量有更高的要求。而国5车没有，所以我们拒绝进入毒车，自己的安全才是最重要的。

第四，国内的养护成本低；

国6的出现，由燃烧中芳泾的出现，烯泾含量大幅度降低，将减少胶质的形成，进而减少车内积碳，达成后期一个非常低的养护成本。

第五，国六更环保；

国6的排放标准是0.5克，0.035克，0.003克，直接比o6的标准提升了一倍，可以说是目前全世界范围内最严格的排放标准之一。

第六，国六不限迁；

像北京，深圳，上海等的一线大城市。执行标准很严格，像国5车型只限制本地和迁出过户，外地牌照则不能迁入。