加30升油开了20几升就没了，正常吗？为什么？

问题描述本就是问题

• 加30升油消耗20多升就没有了，这种情况理论上不会发生。

• 加30升油消耗20多升油表警示灯点亮，这是正常现象。

众所周知汽油是一种很容易挥发的燃料，然而在常温常压下也不会像想象中的那么夸张。在理想温度（高温30℃左右）以及理想湿度的环境中，一升汽油想要完全挥发完至少需要10天左右，这还得是在敞开与空气接触的前提下实现。那么在相对密封的油箱里，仅依靠碳罐与自然空气的交换，并且还在碳罐活性炭吸附燃油蒸汽的前提下，挥发5~10升汽油的时间不得几个月吗？

图解：油箱平衡压力的碳罐系统，其中活性炭用以吸附燃油蒸汽，在启动后会通过电磁阀控制翻板送入发动机参与燃烧，燃油的挥发浪费掉的比例是微乎其微的。

由此得出的结论是题主的描述并不合理。但加油30升用20多升就空了的情况也出现过，只是原因与汽车本身无关，可能性有三点。

1. 油耗计算错误

2. 表显油耗篡改

3. 油箱泄露

大部分车主计算油耗的方式存在漏洞，因为只计算行驶里程与加注量的比例，但却忘记了怠速时与习惯性错误冷启动时的高油耗。普通小排量发动机（1.5L左右）无负载怠速一小时可消耗1~1.5升汽油，如果是在夏季用车原地怠速加驱动空调压缩机的话，油耗逼近2L/1h绝对不算夸张；很多车主计算油耗只按照里程与加注量分析，却忘记了长时间堵车消耗的燃油，得出的数据再去对比加注量能准确吗？其次低温冷启动时ECU会倍数级加大喷油量，而多数车主又有错误的原地热车习惯，发动机与冷却液升温慢油耗则会更高。

图解：怠速时发动机也得这么运转，每次运转都要消耗燃油。

汽车耗油量参考表显数据大多数是不准确的，因为很多汽车的电控系统存在“作弊”，其计算平均油耗或剩余续航里程同样不加入怠速的耗油量。只有这样计算才能体现出低油耗，大部分用车人又不善于计算和分析，结果则是被这种虚假的油耗欺骗了很多年。那么表显油耗与实际加注量自然会存在很大的差异，正如上文所述如再有长时间热车以及长时间拥堵怠速的用车场景，百公里油耗多出2升左右是很正常的。

主语油箱泄露只是小概率事件，有可能出现但也很容易发现，因为工程塑料的油箱如果泄露就会很快的漏完，缓慢渗油的可能性并不高。所以燃油消耗量如果与实际估算差距过大的话，结果基本是计算方式有误或表显油耗作弊了。

如果是加注30升燃油用20多升后油表指示灯点亮，这种现象是绝对正常的；因为汽车电脑不会在油量耗完之后再去提醒，那时车辆已经因燃油耗尽而抛锚了；车辆必须在油量还剩下总容量的五分之一左右进行提升，剩下的油耗综合油耗可以保证50~100公里的续航，只有这样才能保证车主即使加注燃油防止车辆抛锚，在高速公路驾驶也才能保证安全，懂了吧。

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加30升油开了20几升就没了，正常吗？为什么？

车辆油表报警并不等于没油了，一般车辆都会设置燃油续航低于100公里时报警，提醒车主及时加油，但油箱燃油仍然是还能跑100公里的，100公里就会有几升燃油，加上用掉的20几升，就够30升了。

加30升油开了20几升就没了，正常吗？为什么？

一般仪表点亮燃油警告灯时，油箱内还有大概8-10左右的剩余油量的，所以加30升油使用了20升左右油量就会显示油量不足是正常的。而现在乘用车大部分是采用树脂油箱，油箱根据车辆的底盘塑成合适的形状，并不规则。如原来是空油箱，一点油都没有，就算加30升燃油、然后车辆一直开到自动熄火，此时油箱内也还有2-3升左右的油量，通常油箱底部的这点油量、燃油泵都是抽不出来的。