大家认为在国产SUV品牌中哪一家会成为老大，为什么？

国产汽车最有可能形成的稳定结构：三足鼎立！

中国汽车保有量2.4亿台，其中个人名下登记的车辆突破2亿，其中乘用车占比高到夸张。如此巨大的保有量中半数是自主品牌，这种需求量决定了不会有哪一家企业可以独大，也不可能有一个品牌能做到让主流消费者同时认可。但资源整合在扶优扶强的策略中必然会使上百个自主品牌开始物竞天择的淘汰赛，最终剩下的车企很有可能小于等于五个，其中作为乘用车支撑的品牌可能有三个，按照技术与行业发展方向为基础分析排序。

1：比亚迪汽车或“比亚迪和它的朋友们”。面对石油储备的即将枯竭，能源革命必然以汽车行业作为基石开始整体的转型，能替代化石燃料的能源自然是电。比亚迪汽车在2003年已经成为全球第二大化学电源供应商，在同年转型汽车制造商为光伏储能（电池梯次利用）打基础，在经过5年的积累后开始了新能源汽车的转型，同期其他车企还在燃油车领域混战。动力电池有充足的积累，电机研发与制造顺水推舟，电控领域有多年来IT领域储备的能力，整车平台化的升级以梅奔的技术交换完成。至此比亚迪已经实现了E纯电平台与DM混动平台的整车模块化生产，以及技术领跑全球新能源的能力。

比亚迪汽车单一品牌实现了新能源市场占有率超20%，在燃油车阵营中又有哪个单一品牌有如此高的占有率呢？所以面对未来必然的电动化转型，比亚迪是绝对的潜力股；不过这一品牌有很大可能性放弃自主品牌的乘用车，而是以供应商的角色成为各大车企的平台供应商，比如梅奔大众奥迪丰田F*C长安长城广汽北汽等，届时自主品牌会有一支以【Power By BYD】的联盟性车企。

2：吉利汽车无疑会是巨头之一。这一车企看似存在感不高且口碑只能以“毁誉参半”评价，但是吉利确实国产车企的销量冠军；其庞大且系统高效的销售网络以及服务网络非常先进，在保证产品力合格的前提下研究市场比单纯研究车辆生产技术更能让企业飞速的发展。吉利汽车的综合水平以及在汽车市场扮演角色很有意思，是德系车与日系车的混合体，技术可站在中游水平但强大的营销实力可占据很大的市场份额。

同时吉利扩张海娃市场的速度与能力也很强大，比如大马的宝腾、英国的英伦、莲花汽车、smart等等，这些品牌面对不同市场推出了针对性极强的量产车，这些车无疑都在各自区域获得了成功。深谙市场规律变化的吉利汽车会成为与比亚迪和长城并驾齐驱的三足之一，这一品牌不论追捧还是贬损都改变不了其销量领跑者的定位。

3：长城汽车会依靠SUV和皮卡车在两个时代游刃有余。SUV热持续多年看似已经有“退热”的苗头，然而销量数据却没有让哈弗系列体现出疲态，这一品牌的SUV粗略分析仍能持续热销。同时哈弗品牌扩展海娃市场的速度与能力不输吉利，在远东地区的市场占有率越来越大，销量增长速度不论环比还是同比都是百分之几百的爆发式上升，可见长城哈弗至少在燃油车时代仍然有硬实力，在未来的新能源时代也无需担心，因为供应商或战略合作伙伴也许是比亚迪。

皮卡车经历了去反光条和喷字，取消两证的限制以及快速的接触进城限制，这些利好无疑指向了皮卡车的可能解禁。长城风骏系列皮卡稳坐皮卡销冠也有多年了，庞大的用户基数已经良好的品质带来了不错的口碑，一旦皮卡车解禁则等于为长城汽车量身打造了第二大乘用车市场，近期试水的“炮系列”也说明长城早已嗅到。所以皮卡车一旦成为家用车，长城汽车的“双刀”可能定披荆斩棘。

总结：上述三个品牌有极大可能性会是自主品牌的鼎之三足，拭目以待吧。

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大家认为在国产SUV品牌中哪一家会成为老大，为什么？

统计了2018年前三季度车企的销量目标完成情况后发现，原来，很多数据真的会让大家大吃一惊。你绝对没想到的是，在合资车企中，目标完成率最高的必是大众或者丰田，而是奔驰，已经在前三个季度中完成了一年的84.1%，只要稍微再努力一点，在第四季度可以轻松100%完成目标甚至超额完成。而在国产汽车品牌里头，原来吉利并不是销量一哥，而老大却另有其人。

首先，吉利是国产汽车品牌里头，前三季度完成率最高的车企，达到72%，2018年销量目标为158万辆车，目前1-9月的总销量是113.68万辆，这是一个很不错的成绩。而2017年吉利的总销量为124.8万辆。而让人惊讶的是长安汽车，前三季度汽车总销量已经达到164.76万辆，目前已售出的汽车比吉利的年终目标还高，凭借实力直接拿下国产汽车销量的第一名，而且这个成绩比起合资车企大众已完成的147.32万辆成绩还要好。可以说稳坐国产汽车品牌销量老大位置，甚至是所有车企的销量冠军。但是，长安汽车的胃口也不小，2018年销量目标为310万，目前完成度为53.12%，想要在接下来3个月的时间内完成剩余差过150万辆车的成绩，压力真的不小，甚至可能无法完成年销量目标。

同时在大家眼里，如果谈到观致，那绝对是小众化边缘地带的一个国产品牌了，但是观致汽车并不是完成率最差的一个。目前观致汽车完成率达到48%，相比起众泰的41.93%和江淮的38.1%都要高。当然了，论年终目标完成率，江淮已经是垫底的那一位了，并且很大的可能性无法达到预期。虽然观致汽车10万辆的年目标比较低，但对于观致而言，2018年甚至单月大涨差过500%，这已经让原本濒临破产的一家车企重新燃起了希望。

大家认为在国产SUV品牌中哪一家会成为老大，为什么？

红旗，毕竟是自主品牌里的老大哥，也是能代表中国汽车的豪华品牌，而且品牌价值更是毋庸置疑的。

大家认为在国产SUV品牌中哪一家会成为老大，为什么？

我认为吉利跟比亚迪都有可能成为老大，吉利一直在引进国外先进技术，而且吉利营销非常非常牛。比亚迪在一直做新能源汽车，我们也知道新能源汽车是趋势，燃油的迟早都要淘汰，比亚迪目光远大，所以二家都有肯能，但只能选一家的话那就是比亚迪，未来是新能源的天下

大家认为在国产SUV品牌中哪一家会成为老大，为什么？

在众多国产品牌中，有一家车企最具传奇历史，它就是吉利。吉利以前只是一个小小的摩托车厂，在李书福的带领下走上了造车的道路。没想到李书福居然成功了，最近几年买买买的战略更是盘活了吉利。很多人都说沃尔沃是吉利的一块敲门砖，连福特都不要这块烫手的山芋，吉利居然花18亿美元买下了。

我们先不说沃尔沃能给李书福带来多大的技术支持，单凭这块敲门砖，就让吉利获得了足够的知名度。很多人只看到了李书福的成功，却不知道他背后的心酸。在吉利辉煌的背后，是李书福的债台高筑，据说他欠下了1600亿，就是因为对汽车行业的热爱与执着。

目前吉利已经成为了戴姆勒集团最大的单一股东，这都是李书福书写的传奇。据说李书福曾欠下1600亿巨款，压力大到令人意想不到。可是李书福却挺过来了，如今李书福带领吉利做大做强，在国产车领域都是数一数二的强者。可他的座驾却非常低调，至今还开着那辆吉利博瑞。

大家认为在国产SUV品牌中哪一家会成为老大，为什么？

经过几十年的风风雨雨，众多国产汽车品牌如雨后春笋般横空出世，曾几何时国产汽车品牌甚至占据了国内汽车市场半壁江山，一片欣欣向荣的气象

可惜实践是检验真理的唯一标准，不管外表再如何花里胡哨，配置再如何高大上，最终打动人心的还是得靠稳定的质量跟扎实的调教功力，这也是“买配置送车”会输给“买发动机送车”的根本原因

于是乎前段时间靠炒作起来的各种互联网概念车在风光了一段时间后一碰上车市寒冬纷纷现出原形，陨落的陨落，倒闭的倒闭，真正能存活下来的屈指可数

以个人拙见，目前国产品牌大致分三个梯队，像吉利、长安、比亚迪、奇瑞、长城这几个老牌车企可以列为第一梯队，传祺、江淮、MG、荣威等算第二梯队，剩下的都可以归为第三梯队

就目前形势来看，最有可能成为新一届国产品牌龙头的不外乎以下几个品牌：

毫无疑问吉利是目前国产品牌中最风光的，究其原因不外乎是营销做的独一无二，车本身质量也没有太大的诟病，财大气粗的吉利还收购的曾经豪华品牌沃尔沃更是一跃成为领头羊，未来成为龙头的概率很大

做皮卡出身的长城汽车一直都不温不火，后来用于尝鲜发布了一款H6结果大卖到现在，连续成为销量冠军，连老牌合资SUV车型都折戟黄沙，但俗话说的好，“成也萧何败萧何”，在H6火热背后暴露出的问题其实也不小，后续推出的车型都不温不火，冲击豪华品牌的wey现在也处境堪忧，轿车销量更是惨不忍睹，当然风光无限另立门户的哈弗品牌在车市寒冬下也不得不痛苦挣扎，当然瘦死的骆驼比马大，指不定后面又会出现像H6这样的大火车型呢？

曾经的国产汽车龙头老大，当年一款QQ火遍大江南北，让多少工薪家庭圆了买车的愿望，轮造车技术实力跟调教底蕴奇瑞排第二没人敢称第一，可惜做了这么多年的工科生奇瑞还算没摸准国内消费者的脉，推出的车型一款比一款丑，加上内部官僚主义严重，又不重视营销，即便三大件品质可以跟合资车一较长短市场销量一直也不温不火，人家是“多生孩子好生养”，奇瑞偏偏是“多生孩子互相残杀”，新车型搞死老款热销车型的案例屡见不鲜，当然如果未来能大刀阔斧改革创新还是比较有前景的

比亚迪这个品牌比较有争议，偏科比奇瑞严重的多，新能源车卖的如火如荼，传统燃油车惨不忍睹，加上饱受争议的车标（BYD在很多地方方言里是骂人的话），在国内车市可以说是冰火两重天，即使品牌寓意再美好（build your dreaming）在国内平均文化程度普遍还不是很高的大环境下还是可以考虑顺应市场适当作出调整。当然车本身质量问题不大，个人曾买过一辆S6开了五六年没出过大问题，连小毛病都很少，如果品牌效应再提升一点前途还是可以期待的