锐程cc为什么不用长安75plus1.5T发动机？

长安锐程CC无法升级动力，否则长安逸动将面临退市危机

首先扒一扒锐程CC的前生今世，这台车是长安睿骋CC的“换名小改款”，诸多品牌换壳套娃被汽车爱好者们一致吐槽，然而在长安的“换名战略”下也是相形见绌。长安汽车之所以为其更名原因无非是睿骋CC凉透了，这台车有两大缺点非常突出。

1：外观设计过度模范雷克萨斯ES，不论是车身轮廓还是中网设计，睿骋CC基本就算ES的短轴版，两车如果并列停放相信总会有有位车主比较尴尬。所以CC的名声也就这么臭大街了，应该极少有人原因以十多万的预算购买一台山寨车；而为了摘到“山寨车”的帽子长安汽车近期对量产车进行了系统的外观改造，虽然仍有些逆向的味道但多多少少好了一些，在升级后为了转移注意力所以改名为锐程。

2：发动机仍使用落后技术的多点电喷1.5T，该发动机最大功率115kw、峰值扭矩仅有225N·m（2000-4000转），造成扭矩如此之低的原因正是进气歧管位置的喷油压力过低，燃油雾化效果差则会影响压缩冲程与膨胀冲程的效率。而扭矩小则必然动力且费油，因为【（扭矩×转速÷常数）×1.36=马力】，由于扭矩小则只能以高转速获得大马力，高转速要以大油门实现所以油耗并不理想。

以上两点是睿骋与锐程CC的缺点，而长安汽车有NE14T和江陵476ZQCF两台直喷小排量发动机，动力水平远超锐程CC的多点电喷1.5T，为什么不为这台长安的旗舰轿车升级呢？

• 锐程CC指导价9.49-12.89万，自动版起售价10.69万。车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁。

• 逸动蓝鲸版指导价8.99-10.39万，全系自动挡。车身尺寸4800*1825*1465、轴距2770，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

答案至此已经非常清晰了，锐程CC的价格并不比逸动高很多，而且这是在没有优惠的指导价基础上分析，一旦打开优惠则实际价格基本相当。而CC的尺寸达到了标准B级但逸动只是准B级，悬架结构又高了一级；那么如果CC的发动机使用同款1.4T或更大排量的1.5T，变速箱即使用逸动同款的7DCT还会有人选择逸动吗？

而在锐程与睿骋在因严重逆向导致销量很一般的前提下，在长安系列的轿车里逸动成为了销量支持，虽然10月销量也只有4923台。所以逸动这台车是不能再失败的，于是锐程CC也不能升级，否则结果可能是锐程仍然得不到认可但却让消费者产生的选择障碍，这种纠结的心态一旦出现则有可能对这一品牌产生排斥，结果则是长安汽车流失更多消费者。

所以锐程CC是不太可能继续升级了，这台车自然也不值得选择，有有以下两台车性价比更高。

1：尺寸与锐程CC相当的运动型比亚迪秦Pro，该车的1.5T直喷涡轮增压发动机与6挡湿式双离合匹配，动力可以实现8秒挡的破百且油耗更低。外观设计采用原创设计语言的dragonface风格，颜值无疑比锐程高，同时配置也更加丰富；在质量控制方面秦Pro的百车故障率低至接近50，这是长安以及诸多合资轿车都做不到的水平。

2：尺寸比锐程CC大的商务型轿车传祺GA6，该车升级1.5T直喷发动机的同时使用了6AT变速箱，发动机技术领先锐程一代且性能领先不少。整车气质也明显优于锐程CC，两车对比一显稳重一显轻浮，差距是很大的。与这两台车对比基本决定了锐程CC仍然会是冷门车，所以长安的重心还是逸动。

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