大众双离合DQ381和DQ500为啥价格相差这么多？DQ500好在哪里？

谢谢邀请，大众DSG系列有很多机型，要对的话应该以首个数字为一个系列，越级对比总会比较尴尬。

DQ500变速箱曾经是德国生产进口机型，这台机器的制造成本稍高并不适合合资大众汽车，所以为了控制生产成本大众汽车天津变速器工厂，以DQ500为蓝本打造了简配版的变速箱，几台变速箱的关系大致如下。

• DQ500可承受最大输入扭矩为500N·m，支持四轮驱动系统，适配EA888 380Tsi以及更高功率的2.5T-V6，比如途昂。

• DQ380是500的简配版，可承受最大输入扭矩380N·m，不支持四轮驱动系统，同样适配380Tsi发动机，但是只能是横置前驱，比如迈腾。

• DQ381是380的升级版，这台变速箱在硬件方面的升级并没有一般理解的颠覆性，升级点主要是系统和调校，低速顿挫的控制比380理想，适配车型如帕萨特。

• 其次如DQ400E是混动六档双离合，这台变速箱的双离合器中集成了一台电动机，P1结构稳定性比较一般不建议考虑，量产车如途观LPHEV。

以上三台变速箱是大众汽车MQB横置发动机平台最长使用的机型，DQ381肯定是不如DQ500了，500是早期进口后期在天津工厂生产，作为“3系”的原型机综合表现好的多。不过不选大众四驱车的话也就不要期望能选到500了，至于381是居中的选项，实际表现与消费级十来万的国产车，使用的自主研发7挡湿式双离合表现相当，整体表现是合格的水平。

至于DQ380建议慎重选择，对DSG系列变速箱不够熟悉的话，选择低速顿挫一些的DQ380是很容易粉转黑的。除上述几台以外还有DL382，这台变速箱适配的车辆是纵置发动机的大众以及奥迪汽车，可承受最大输入扭矩为400N·m，双离合器也要特殊一些，这台机器的表现已经挺不错了，这就是大众汽车DSG变速箱的特点。

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大众双离合DQ381和DQ500为啥价格相差这么多？DQ500好在哪里？

381是国内研发，国内生产的，500是大众全球研发的，进口的稳定性很高

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DQ500比8AT价格高，你说好在哪，加速行云流水，感觉不到顿挫

大众双离合DQ381和DQ500为啥价格相差这么多？DQ500好在哪里？

DQ500是七速横向DSG，带有湿式离合器组件，扭矩容量为600Nm，主要用于大众Tiguan和Audi Q3。也可以在运输车T5中找到。适用于2.0升4缸汽油和柴油发动机以及2.5升5缸汽油发动机。

DQ381是七速横向DSG，带有湿式离合器套件，扭矩容量为420-430Nm。适用于2.0 TSI汽油发动机。

大众双离合DQ381和DQ500为啥价格相差这么多？DQ500好在哪里？

DQ500很牛B的一个双离合变速箱，

和DL501 DQ511 这几个五字开头的几个变速箱可以看成大众集团PDK之下的最牛双离合。

首先承受的扭矩达到了惊人的600牛米。奥迪跑车TTRS就是这个变速箱，所以我当时买了2.0T的Q3 也是因为这个变速箱，改装能力最强的EA888+不需要强化的DQ500

目前车子两年多已经跑了快6万公里，怎么形容一下？

加速行云流水，动力拳拳到肉， 开完后再开什么AT CVT感觉？？全是软骨仔

以下视频是2017款低功率2.0T Q3

180马力 320牛米 车重1.6吨，弹射测得成绩7.2秒，可见发动机参数一般，变速箱牛B补上来了

下面是大众集团全部的双离合。（DL是纵置）

DQ500 搭载车型：（途锐 -Q3高配- 进口途观(Tiguan)-途昂-跑车TTRS-大众迈威特）

插播一段新凯美瑞和Q3关门声音对比哈。。。没有什么意义，就让你们听下凯美瑞玻璃弹跳的声音（仔细听）

大众双离合DQ381和DQ500为啥价格相差这么多？DQ500好在哪里？

变速箱不同，DQ381,7速湿式双离合变速器,大部分的结构与DQ380是一致致的,但是进行了一系列优化,最大承受扭矩为380NM,DQ500,7速湿式双离合变速箱,最大可以承受600N*M的扭矩,目前是大众双离合变速箱中最高端的。”