比亚迪唐15款和17款有什么分别？
比亚迪唐老款两代的区别主要是电池与续航里程
2015款唐装备的是磷酸铁锂电池，这种电池的优点是巡航重放次数更高，也就是所谓的使用寿命更长。缺点为电池的能量密度略低会增加整备质量，重量的增加自然会影响车辆的性能表现，为平衡性能表现只能控制装机容量。所以15唐的中低配NEDC纯电测试续航为60公里，高配款的测试续航为80公里，这一水平在当年虽然是标杆但在今天看来确实弱一些。
2017款唐装备的是镍钴锰酸锂电池，这两类电池都是比亚迪自主研发生产，但高镍类的三元锂能量密度更高所以即使是同样的容量续航都会更长。这一代的唐中低配有80公里NEDC续航，旗舰版是老款标杆唐100，纯电续航达到100公里。镍类电池的优势是非常明显的，但缺点也比较明显，因为这种电池的循环充放次数略少一些，耐用性不如磷酸铁锂；不过比亚迪提供电芯的终身质保且不限车主是第几任，所以这一版本的二手唐更值得选择，建议一步到位选择唐100。
动力系统无差异，与新款区别为BSG电机。15与17代唐均为542平台打造，内燃机为487ZQA型2.0T缸内直喷增压机，变速箱匹配6挡湿式双离合。电驱系统为前后各一台110kw的永磁同步电机，与电机匹配的自然是减速器。这一组合的综合功率为371kw，峰值扭矩达到820N·m，百公里加速都可以实现小于等于4.9秒的好成绩。
这一系统的缺点是没有行驶中发电的功能，因为两台电机都是驱动电机；在行驶中补充电量的方式只有高倍率动能回收，但这种充电方式会一定程度影响用车体验，是需要时间调整适应的。其次则是停车后原地充电，这一会一定程度影响用车体验。然而同期的插电式混动汽车都只能这样使用，所以也不算有明显的不足。
全新唐Dm新款升级到3.0系统，升级点首先为内燃机集成了一台25kw功率的BSG电机，其作用包括行车发电保证车辆不会亏电，同时可以实现发电增程驾驶模式，而且能在双离合变速箱换挡时稳定发动机转速解决低速换挡顿挫问题。第二升级为后桥驱动电机升级为180kw的大功率机器，综合功率如加入BSG电机会到达到456kw，峰值扭矩已然超过1000N·m，升级后的唐Dm能够实现4.3~4.5秒的0-100加速成绩。
全新唐Dm是目前最高等级的插电混动技术平台，或者说老款542平台实际只差了一台BSG电机与混动专用的特殊双离合变速箱，这就是三代唐的动力系统区别，供参考。
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