想换款b级车，落地25万左右，有什么推荐吗？

25万可落地的优秀B级车推荐以下两台

第一台推荐中端品牌高配车别克君越尊贵版，指导价26.98万综合优惠4万左右没有问题，不过略低价可能会略高一捏捏。该车车身尺寸为5026*1866*1462、轴距2905mm，尺寸等级属于准C级中大型轿车，驾乘空间总是充足了，外观设计属于运动商务型也比较有眼缘。

动力方面该车搭载全新的通用LSY型号的智能变缸2.0T，通过变缸技术能实现10L/100km的平均油耗，对于这么台大轿车而言算是比较低了。除了节油以外该款发动机的性能表现也比较理想，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），与级别挺高的9AT手自一体变速箱匹配后可实现7.5秒破百，驾驶乐趣会比较充足。

配置方面有前后气囊与头部气帘以及行人被动保护，尊贵版多出主动刹车系统、自适应巡航以及自动泊车入位；舒适配置有全景天窗、翻毛皮座椅、自动分区空调以及悬架硬度可调，在中端B/C轿车中君越的配置水平基本最高，发动机变速箱的水平也要比同级德系车游戏，至于日系车本就不值一提也就不多赘述了。

第二台推进豪华品牌低配车林肯MKZ尊悦版，指导价25.58万综合优惠也在4万左右。车身尺寸达到4925*1864*1477、轴距2850mm，尺寸等于属于B+级三厢轿车，驾乘空间也比较充足，不过大溜背的造型导致后排头部空间一般，如果以长人为主则建议慎重考虑。

MKZ的发动机为福特大扭矩的2.0T直喷增压机，最大功率149kw、峰值扭矩381N·m、最大扭矩转速2500转爆发，充足的扭矩与迟滞的增压器匹配很合理，因为加速会更加平顺。变速箱搭载6AT手自一体级别不算高，这是品牌能溢价的车普遍都存在的降级行为，性能方面MKZ也只是8秒挡的破百水平，动力传动表现中规中矩。

作为低配款尊悦版配置略差，MKZ的主要优势安全配置还算全面，比如气囊多出膝部位置的保护比较理想。舒适配置低配没天窗，不过还有悬架硬度调节、皮革座椅以及自动空调等主流配置，如果需要天窗的话则建议选择尊享版，落地价会略超一些但是配置多出好几项。这两台车是预算内比较值得参考的选项，没有品牌偏好建议首选君越，偏好豪华品牌再考虑MKZ吧。

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想换款b级车，落地25万左右，有什么推荐吗？

题主目前的现状是有一辆14款的福克斯，孩子快一岁了，经常出门，装了安全座椅后发觉车内空间太小，并且题主是想再换台空间大一点的B级车。

从落地25万左右的预算上看，再从题主的换车目的上看，我推荐题主选择车辆安全性好且车内空间还不错的车型，同时车内的空气质量还得合格。

而国内在车辆安全性上和车内空气质量上做的比较好的汽车品牌是沃尔沃，但25万左右的预算买不到适合你的沃尔沃。例如20万左右的沃尔沃V40是一款紧凑型轿车，车内空间上没有多好；24万出头的S60L终端上有着较大的优惠，但车型没有换代，内饰方面很老气，并且车内空间上也没见得有多好，如果现在选择它，性价比太低；再就是30万以上的沃尔沃S90了，超了预算。

但是除了沃尔沃外，还有一个汽车品牌在车辆的安全性和行驶稳定性上的口碑也很好，那就是雪铁龙，因此我觉得25万左右的预算可以看下雪铁龙C6，这是一款旗舰车型，可以说不仅车身用料扎实，而且各种科技性配置也很到位，性价比高。

雪铁龙C6的指导价是18.99-27.59万元，推荐选择指导价为24.19万元的2019款 400THP 尊贵型，终端上还有着2万元左右的优惠，因此25万左右可以落地拿下这款车。

之所以推荐这款车，一是因为它的动力强劲，二是因为科技性、实用性乃至安全性配置丰富，此外雪铁龙C6的底盘扎实且过滤路面细微震动的能力比较好，行驶舒适性很强。

即便随着用车年限的增长，其底盘的抗衰减性也很强，几乎感觉不到其他合资车该有的松散度，也正因为这样，C6的乘坐舒适性也很好，给人很稳很安心的感觉，这点在车辆高速行驶时，感受尤为明显。

2019款 400THP 尊贵型这款车搭载了1.8T发动机，配8速手自一体变速箱，最大功率155kW，最大扭矩300N·m。

此外，其车身轴距达到了2900mm，后排空间还是很宽敞的。

配置上，配备有齐全的安全气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别以及主动刹车系统。还有前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、真皮座椅、前排座椅支持加热、通风、按摩，第二排座椅支持靠背调节和电动调节，8英寸的中控触摸屏还支持Carplay功能以及配备有全LED大灯组和车内PM2.5过滤装置和负离子发生器。

可以说，这款车无论是在动力还是科技性、实用性乃至安全性配置上，都很丰富，性价比高。车身安全性上，全车大量采用镀锌钢板，比例接近80%，其中高强度钢板接近50%，最高强度达到1500MPa，最大程度提升车身强度和刚性。

想换款b级车，落地25万左右，有什么推荐吗？

落地价25万的B级车，普通品牌就是迈腾，凯美瑞，君越等车型。但我觉得既然换车了，干脆一步到位整个豪华品牌的B级车。因为现在豪华品牌的B级车优惠很大。下面我就推荐几款优惠大的车型供你参考。

沃尔沃S60

刚刚换代的沃尔沃S60，外形和S90看齐更加的时尚，内饰也更换成了家族式的。S60的最大卖的就是环保和安全性能，可以给家人更好的保护。2.0T四缸发动机190匹的马力，配合8挡变速箱，百公里油耗仅8升左右。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克一直是性价比里的王者，终端市场的优惠更大，技术型估计25可以落地。CT5颜值担当，动力强劲。动力系统搭载的是，2.0涡轮增压发动机+237匹马力+10挡变速箱，喜欢轿跑型的不要错过。

奥迪A4L

BBA里面价格最低的车型，比前两款价格稍微高一点。动力系统搭载的是，2.0涡轮增压发动机+190匹马力+7挡变速箱。A4L没有什么很大的亮点，就是品牌力强一点，品控会强过上两款车型。

这三款车型在市场上的优惠完，价格已经直逼普通品牌的B级车。就我个人而言，现在觉得换个豪华品的B级车，以后会省了再次换车的浪费。

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想换款b级车，落地25万左右，有什么推荐吗？

首先感谢题主，需求写得比较具体，这样答主们推荐起来就更容易切合你的需要。

从安全角度看，题主给出的5款意向车型都没问题，但既然马上有小孩，那么后排空间还是有一定需求的，所以我个人认为S60和XC40就不太合适了。虽然初生的婴幼儿没多大，但是儿童座椅本身及拆装过程都很占空间，再加上孩子在后座，大人往往也要坐在后排陪同照顾，还是大点儿的车舒服。S60并没有加长轴距，XC40只是紧凑型SUV，它们的后排空间都是比较紧凑的（欧系车后排不加长都不行）。你可以看看下面两张图，前排座椅都调到B柱之前了，后排腿部空间才刚好看得过去，可见如果前排调到正常坐姿，后排的空间得有多惨。

↑S60的后排

↓XC40的后排

另外，沃尔沃作为豪华品牌，保养费用还是要比非豪华品牌高一截的。根据之家的数据，S60 T3（2.0T低功率）的前9万公里保养费用为17231元，而凯美瑞即便是价格最贵的2.5L混动版也才8544元，只有前者的一半。

剩下的凯美瑞、天籁、亚洲龙，都是大空间B级车，油耗、保养费用和安全性也都不错。亚洲龙还有4年或8万公里免费基础保养，也就是前期机油机滤不用花钱，前9万公里总保费3602元，是这几款车里最低的。天籁2.0T的单次保养成本很低，但是每5000公里或3个月就要保养一次，前9万公里为7583元，不贵，就是有点儿麻烦。

价格方面，凯美瑞几乎没优惠，亚洲龙有万八千元的小幅优惠，天籁有3万元左右的大幅优惠，落地25万能买到凯美瑞2.5L汽油版、亚洲龙2.5L汽油版和混动版、天籁2.0T中配版。我个人认为，亚洲龙混动版和天籁2.0T是性价比更高的选择。因为相比凯美瑞2.5L汽油版，亚洲龙混动在动力相当的前提下拥有更低的油耗和更好的行驶品质，天籁2.0T在油耗相当的前提下拥有更强大的动力，配置也略高。

想换款b级车，落地25万左右，有什么推荐吗？

之前一直在用福特福克斯，现在家有小孩，也经常出门，觉得空间不够用，想换一辆B级车，落地预算25万左右，看看有什么推荐。25万左右落地预算区间的合资B级车，可以说是各大车企的主战场，也是关注度最高的一个级别，所以在一次以我自己需求的角度，只谈主观意识的时候，结果失控了，评论区都是那些我不喜欢的车型的支持者发来的质疑和问候，可见这个级别市场的火爆程度。

其实，车没完车，都有好的一面和不够好的一面，我一直觉得选车大可以选择最能满足自己需求的，这也是销量的重要组成部分。而我作为一个汽车领域创作者，不能只抛出一个销量榜就完事吧。毕竟销量形成的原因很多，但也很片面，例如一个好看的外观，或一个新颖的配置，或一句好听的营销广告，又或许一个大V的叫好……但我真不觉得这就代表了汽车本身的好与不好，所以我一直习惯把东西都抛出来，谈自己的看法，也权当刷一下自己的存在感吧。

当然了，这里谈的只是性价比，但我相信如果只是个刚有一个小孩子那种30岁以内的年轻小伙来说，金牛座比较成熟稳重的外观未必能喜欢，所以，只能说这款车值得出手，也适用。毕竟定位是中型车，但车身尺寸却达到了长5018宽1884高1506轴距2949mm，车内空间很有优势，当然了，如果你恰巧对这外观没什么意见，也有了当老爸想显得成熟稳重点的话，那没毛病，这车比其它的同价位B级车都更有性价比。而且中配尊享版的性价比更高，老客户买新车，25万右一点也没关系。

金牛座的内饰风格在你岳父母坐上车的时候会很开心，因为会觉得你收心了，成熟了，能驾驭这种稳重的内饰了[大笑]。金牛座是有想往商务那边靠的，所以整个内饰会比较成熟，但材料的应用并不含糊，前两年去体验的时候，有被惊艳到，可以说是刷新了我对二十多万B级车的观念，不是说有多好，只是在对比那些销量靠前的某些车型的塑料感，这实在多了。配置方面，高科化的东西可以满足准L2级自动辅助驾驶，其它使用便利性的电动自动化配置也很丰富了。245动力是一台最大马力245匹的2.0T发动机，峰值扭矩390牛米，匹配福特新的8at变速箱，百公里加速8.5秒。

乘坐舒适性这块也是亮点，空间宽裕而且前后排座椅的舒适度都很不错，这个也是优于同级的表现，承托、包裹、靠背角度这些都没问题，而且隔音表现也相当不错，并标配14喇叭B&O音响系统。底盘这块从福克斯过来应该很有话语权，福特底盘的厚重扎实感在金牛座上面表现得更典型，只是相比之下会多了点笨重拖沓感，毕竟车大了这很难避免，前麦弗逊后多连杆悬挂在这种大车身的车身上有这个表现也算可以了。

同为美系，通用比福特聪明的地方在人家懂得跟着市场的消费群体变化而变化，和蒙迪欧一样，君威也是老牌B级车，但这个价位B级车的消费群体都年轻化得这么厉害了，蒙丢丢还是那个蒙丢丢，看看君威，整个造型年轻化不止，而且及时用个GS运动套装收了一大波的主力消费群体。君威长4913宽1863高1462轴距2829mm，GS运动套装可以说是把年轻人喜欢后期弄的那些东西都帮你弄好的意见，而事实上也凑效，整个外观造型有不错的运动感。

内饰这块也是，黑色内饰用红色缝线点缀，金属踏板，这些都是年轻人喜欢折腾的东西。GS尊贵属顶配车型，配置也是很丰富的，各种高科技化的自动辅助驾驶类的，使用便利性的，能提升运动驾驶感的都有加身。动力方面是通用当下主力可变气门管理技术2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用9at，现在调教出来也成熟起来了，在体验上并没有什么大毛病，百公里加速7.1秒。

空间这块，君威对比一般主流B级车车身更大点，空间表现也会更好，顶配座椅采用真皮材质，前排是GS版独有的运动座椅，包裹性和舒适性都很强，后排也没什么毛病，而且隔音表现也不错，并配备11喇叭Bose音响系统。动态方面前麦弗逊后多连杆悬挂软硬可调，但总体来说偏运动，不好听点说就是偏硬的意思。底盘也是美式的厚重扎实感，但在簧下质量减轻处理下，不会给人笨重拖沓感，总体来说运动感会比较突出点。

我个人对于家用车的最重要需求就是质量稳定性了，所以如果是我可能就会选凯美瑞2.5G多一点。凯美瑞一直在中级车市场都算是有比较好的质量稳定性和舒适性表现口碑的，属于那种很家用的定位。而且现款凯美瑞应用了TNGA架构后，车身刚性、主被动安全、底盘质感都有了比较大的提升。车身长4885宽1840高1455轴距2855mm，外观方面有豪华版和偏运动的锋尚版可选。

这一期丰田的内饰比较难以捉摸，简直就是羚羊挂角般无迹可寻，凯美瑞的内饰跟传统的平直对称不同，至于喜不喜欢就看审美了，但是实际操作使用起来，又觉得还挺顺手的。用料方面只能说比较一般了，当然该搪塞的地方会有，但质感并不算高档，而且植绒这些很抠，好在是做工细节不算很难看。比较好的是TNGA后的凯美瑞全系把气囊标配覆盖到了膝部，而且主动式的辅助驾驶类配置也算达到准L2级，其它使用便利性的也比较丰富实用。

凯美瑞的乘坐舒适性不在于用多好的料，而是人体工学的东西做得有点牛，座椅对于人体的贴合度很高，而且各种伸手可及的顺手在同级中都算好的那种。底盘方面，上两代的凯美瑞船感太强，但现款车型TNGA底盘多了点像美式的那种厚重感，前麦弗逊后E型多连杆对车身的支撑更足了，虽然还是线性舒适的调教，但不会给人那种像坐船般的晃悠感。

2.5G搭载的是丰田2.5L高热效自然吸气发动机，最大马力209匹，峰值扭矩250牛米，匹配爱信8at变速箱，这动力组合在刚上市时有过一些匹配上的问题，便经过这两年下来，平顺性和稳定性已经没什么毛病了。自吸机的动力特性爆发力不会太强，但高转的动力储备和输出持续性会更有优势，百公里加速8.9秒。

如果你有着理工男般对机械很有敏感度的话，那一定要去看看迈腾380了，在同级别里面，把汽车机械美感揉合得比较给力。迈腾在B级车阵营里的表现也相当强，偏商务风格的取向也让它有更宽的受众面，应用家用也好，又或者对驾驶感有要求也好，都有不错的表现。虽然我个人对大众在中国市场的某些方面不太认同，所以如果是我可以不会选择，但无可否认迈腾就汽车机械来说，是一辆好车，我偶尔开一下的时候也很有感觉。车身长4865宽1832高1471轴距2871mm

迈腾的内饰风格是比较偏运动机械的，平直的线条我个人会觉得稍显冰冷单薄，但审美这东西很因人而异的。但是在细节一些植绒处理、搪塞包裹方面做得就比较到位，配置方面380豪华版已经很丰富齐全了，标准L2级自动辅助驾驶、各种电子化智能化的也很厚道，便用便利性的配置也很等符合潮流。动力方面380TSI是大众高功率2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配的是以响应速度见长的七档湿式双离合变速箱，百公里加速7.2秒。

乘坐方面，迈腾的空间感很好，而且有着商务取向的座椅也没什么问题，隔音效果得益于出色的机械素描表现也很给力。前麦弗逊后多连杆悬挂调教有点偏运动，结合转向调教和底盘反馈，给人一种很强的轻盈、紧致、精准的机械质感。

曾经我挺认可本田的，但自从CVT无下限地应用之后，有点无爱了，加上1.5T上到中型的做法给我一种消费着之前i-VTEC自吸+平衡轴5at或手动档年代累积下来的本田大法口碑来割韭菜的被冒犯感，在北美市场的2.0T+10at才是我眼中雅阁该有的样子。而作为中级车市场的长青树，雅阁是随着汽车市场的年轻化而改变，现款雅阁采用溜背的造型，看上去更显年轻运动，车身长4893宽1862高1449轴距2830mm

内饰方面是比较传统的对称造型，在材料上利用镀铬和一些电子化的东西来迎合年轻化的市场需求，但同样的，雅阁在细节处理也比较抠，并没有相应的植绒处理。在混动车型上，高科技化的自动辅助驾驶类配置会比较丰富，但其它使用便利性和一些灯光音响这些的配置在锐领版身上就比较低了。

动力方面雅阁锐·混动搭载的是本田i-MMD2.0L动力系统，由一台高热效2.0L自然吸气发动机和电动机以简单的p1+p3的混动模式组成，但本田却把简单做得不简单，首先燃油发动机部分人家是很有底蕴的，最大马力146匹，峰值扭矩175牛米，别看数据不怎么好看，但这是没有经过传动系统直驱的，可以理解是输出多少就是多少，这在高速上会比较有优势。电动机做得体积较小，但效率更高，综合总功率158千瓦，所谓的E-CVT严格来说不算是传动意义的变速箱，而是一个小体积的控制元件来根据实际情况来进行动能的分配和转换。简单的模式就代表着不那么容易出问题，百公里加速7.8秒左右，而百公里综合油耗只需5-5.5L左右。

乘坐方面，静态情况下还行，座椅的人体工学设计还算合理，但动态下就比较一般了，特别是由于想主打运动，前麦弗逊后多连杆悬挂调教比较偏硬，并且底盘反馈回来的质感比较单薄，容易给人一种散的感觉。

想换款b级车，落地25万左右，有什么推荐吗？

你好！你的要求很明确，落地25万左右，空间大些的B级车，符合你的要求车型很多，我感觉最适合你性价比高的应该是福特金牛座。

这是一款C级尺寸的家用轿车，金牛座车长5.08米，奥迪A6L车长5.03米，但价格只需B级中低端价格，金牛座悦享版）裸车优惠价格20万，性能超越入门C级车，金牛座入门级动力为245匹/马力，奥迪A6L为190匹/马力，宝马525为182匹/马力，奔驰E260L为185匹/马力，金牛座的动力完全碾压日系雷克萨斯E200和凯美瑞。

金牛座搭载的2.0升CAF488涡轮增压发动机与经典的8速手自一体变速箱配合平顺，反应快速，加速能力强（实测8.5秒），金牛座的驾乘空间非常理想，实测为前排为1010mm，后排为890mm，非常适合你加装儿童座椅，后备箱非常宽大，为你的家庭长途出行提供舒适安全的保障。

金牛座用车成本也非常经济，百公里油耗7升的92号经济汽油非常实惠，6万公里保养费用只需8千多元。

综合分析，满足你要求的最适合，也是性价比最高的车型应该是福特金牛座了，推荐你去试驾试乘，祝你选到满意的好车。

以上为个人观点，不妥之处望指正，欢迎大家来直播间聊聊福特金牛座，聊聊生活。谢谢！