纳智捷不服气，全新SUV即将登场，真的还有救吗？
垂死挣扎，请题主扪心自问：新款纳智捷会考虑入手吗？
如果不会的话就不该有这个疑问，纳智捷的品牌月销量九月只有几十台，这是全国销量哦！在金九银十汽车旺季里，一线品牌一个4-S的单月销量也会比纳智捷全国销售网络的总销量高，这点足以说明纳智捷汽车的意向消费者已经无限趋于零。造成销量如此之低的原因是内燃机技术及其落后，但是量产车的价格又相当高，作为台湾省的自主品牌有什么资格如此定位呢？
至于纳智捷汽车的技术能落后到什么程度，看一看这台全新的URX吧。该车发动机预计搭载纳智捷U6同款1.8T动力总成，该发动机毫无疑问又是三菱技术的复刻机，三菱发动机本就是低端落后的代名词，复刻产品会如何呢？首先这台1.8T发动机仍采用低燃效的多点电喷技术，与主流的缸内直喷技术对比热效率会低很多；国五版的最大功率为132kw、峰值扭矩256N·m、最大扭矩转速在2400-4400转之间持续输出。
如果说功率还算可以接受的话，扭矩实在太低了；国产一线的1.5T发动机都能做到260~290N·m的峰值扭矩，最大扭矩爆发的转速多为1500转左右。低转速能实现大扭矩是实现大马力与低油耗的基础，因为【（扭矩×转速÷常数）×1.36=马力】，马力越大车辆起步加速的爆发力越强同时极速越高。
而参考公式中的常数与倍率不会变化，那么相同的马力则为扭矩越大转速越低或扭矩越小转速越高，NRX的扭矩很小且要到2400转才能爆发，所以这台车只能以高转速实现1.5T竞品的低转速马力，发动机转速越高喷油量越大油耗越高，这就是纳智捷汽车普遍都是油老虎的原因，NRX只会更严重。
因为URX的车身尺寸达到了4.7米且布局七座，使用这台1.8T发动机很显然是小马拉大车，所以这台车的综合路况平均油耗可以很轻松的突破10L/100km，城市路段达到13~15L/100km并不算夸张。这么台尺寸平平的中型七座高油耗SUV有吸引力吗？而且外观设计还是有些逆向福特锐界，这让原车型车主看到是不是挺尴尬的。台湾的汽车工业相当落后，纳智捷想要来大陆捞金应该推出一些5万左右的入门级小车，技术水平只适合造这种车，如果不放低姿态的话裕隆纳智捷怕是会先一步挂白旗吧。
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纳智捷不服气，全新SUV即将登场，真的还有救吗？
这个品牌本身就是小众 在台湾时路上也没见到多少 记得前段时间有点优惠才销量增加了点 如果不在性能油耗上提升质量 估计是凉凉了
纳智捷不服气，全新SUV即将登场，真的还有救吗？
一车翻身的机会可能还有
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