在纯电汽车越来越普及的今天，为何厂家还纷纷推出插混车型呢？

纯电动汽车的普及必须有前提条件，插电混动汽车不限制用户类型。

纯电EV的续航里程是硬伤，20万级及以下量产车真实续航里程能达到400公里那是凤毛麟角，而续航达到这一水平的车辆往往没有高性能或者高配置，选择这些车的理由到底是什么呢？

1：追求绝对理想的NVH体验，电动机依靠电磁场力驱动转子输出转矩几乎无振动，无振动则无噪音。所以电动汽车的静音体验会非常好，对此要求高的消费者能接受这种车。

2：为了新能源汽车绿牌照不限行，这是决定会有大批消费者选择这类车的客观因素也是主要因素，说白了只是为了日常用车不受限才会选择。

3：家用选择第二台或第三台汽车，用车的目的仅仅是为日常短途代步通勤，对续航里程并无高要求且追求理想的NVH，这是主观选择的因素。

以上三点因素将纯电动汽车的消费群体限定在很小的范围内，受众面过窄必然会造成市场的快速饱和，尤其是在限牌限行城市区域饱和之后则会达到一个瓶颈期。想要突破这一瓶颈只能等待续航里程的大幅增长，同时电动汽车过高的价格结构也能被打破才可以实现，然而一年半载真的无法突破，所以新能源汽车短期的发展重心还在于插电式混动汽车。

优点1：电驱系统与纯电动汽车相当或更强，区别只是电池组容量减小缩短了续航，里程可以满足日常短途代步但充电频率更高。不过在电机功率相当的前提下性能会更强，入门级的PHEV插电混动汽车也会有双擎，高端混动汽车则会有三擎并加入发电电机，综合功率动辄五百马力、峰值扭矩可超1000N·m，破百成绩4~6秒是超跑车水平，能实现同样性能的燃油车价格会是混动车的数倍。

优点2：能加油则没有里程焦虑，丰富的运行模式能实现低油耗。插电式混动汽车会有完整的内燃机驱动系统，只要加油则车辆即使亏电也能以纯油驱动。技术先进的插电式混动汽车还可以通过发电电机实现增程式驾驶和油电混合输出，两种模式大大降低了内燃机的运行负荷，油耗也自然会降低。优秀的PHEV汽车可以做到比同级燃油车油耗低⅓左右，在长途驾驶不用焦虑续航、短途驾驶用纯电的前提下，这种能耗是很容易接受的。

缺点：插电式混动汽车的制造成本偏高，目前价格最低的PHEV汽车起售价也要13万多，没有打入10万以内导致了很多消费者可望不可即，无法让更多人体验到这种车的优势也许是PHEV唯一的缺点了。在纯电动汽车无法实现长续航与合理的价格之前，插电式混动汽车是最理想的过渡类型，这是各大车企热衷PEHV的原因。

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在纯电汽车越来越普及的今天，为何厂家还纷纷推出插混车型呢？

未来肯定是纯电动汽车的天下，插电混动，油电混动，都是过度产品。但是这个过渡期是多少年，谁也不知道。电池技术没有突破之前，混动，油电混动，会共同存在很长一段时间。目前48v轻混＋小排量发动机逐步应用，已经取得了不俗的效果。例如博瑞GE，百公里油耗比上一代下降25％左右(目前5.8L)，可以预测出来:燃油车的日子不多了，混动会逐步普及。

插电混动，和油电混动都是过度产品，哪个更实用?使用方便，用车成本低就是最实用的。而插电混动因为成本高，所以售价也会高一点。插电混动的优点:大部分地区把插混纳入行能源汽车行列，可以享受补贴，免摇号，免购置税，不限行的特权。这点是油电混动绝对做不到的。说白了就是政策占优势，有这方面需求的，车子再贵也得买，典型的用钱来解决问题。另外一点就是有充电的条件下短途行驶可以实现零油耗!

在纯电汽车越来越普及的今天，为何厂家还纷纷推出插混车型呢？

插混车比较适合家庭用户，自驾游长途用油，上下班短途用电，没有里程焦虑。纯电动车适合商用，比如跑网约车等，我身边很少有人买纯电动家用的。